micha2802

Wenn Flip2005 sich an die Schaltpläne im ersten Beitrag gehalten hat muß das auch mit dem Gleichrichter von Conrad funktionieren (es sei denn der ist hin). Die Schaltungen sind jedenfalls i.O. .....

Die Jungs machen sowieso was grundlegend falsch. Wer sich mit einer 30-prozentigen Lohnforderung in die Öffentlichkeit begibt darf sich nicht wundern wenn man ihn nicht für voll nimmt. Wenn sie direkt die derzeitigen Duchschnittslöhne für Lokführer usw. mitveröffentlicht hätten wäre die Akzeptanz in der Bevölkerung auch deutlich höher (denke ich). So glaubt doch jeder die haben 'ne Schraube locker...... Mich juckt es nicht wenn die streiken, fahre sowieso nicht mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Bin mal gespannt wann die loslegen. Bestimmt in ein paar Wochen wenn in Essen?? die Loveparade ist.

Moin, was hast Du denn für eine Nebendüse drin? Die HD ist meiner Meinung nach zu fett aber nicht die Ursache für die Knisterei. Der genannte Drehzahlbereich wird durch die Nebendüse abgedeckt, ich würde die mal grösser machen. Ach ja, und denk dran bei der Nebendüse gilt: grossen Wert durch den kleineren teilen. Je grösserer das Ergebnis desto MAGERER das Gemisch. z.B.: 160/55= 2,9 ist magerer als 140/52= 2,7 fett Gruß Micha Edit fragt, ob der Block an die Üs angepasst wurde und welchen Kopf Du drauf hast.

Moin, normalerweise würde ich sagen beim Sito+ brauchts keine grössere HD aber ich würde höchstens eine Nummer grösser Wählen. Was hat die 10PS Version denn für eine HD, auch eine 92er? Gruß Micha

Was hat er gemacht? Das ist nicht sein Ernst oder? Sagt mir bitte dass das nicht sein Ernst ist.

Moin, theoretisch ja, aber ich denke das Zeugs wird mit Kunstharz vergossen sein. Kannst es ja mal ausprobieren. Dafür wären bestimmt noch andere dankbar. Gruß Micha

Moin, der Link geht nimmer aber ich hab die Anleitung mal als Word.doc gespeichert. Siehe Link(s) in meiner Signatur.....

Kommt Leute, für den Anfang reicht es doch wenn er nur die Üs, Auslaß und den Kolben bearbeitet sowie die Üs am Motorblock fräst. Das macht sich auf jeden Fall schon bemerkbar. Die Üs am Block kann er zur Not auch ohne spalten bearbeiten, muß halt nur sauber abkleben bzw. ölgetränkte Lappen ins Kurbelgehäuse stecken. Als zweiten Schritt kann er ja den Zylinder abdrehen lassen und sich bei Stahlfix die entsprechende Fußdichtung besorgen.... Micha

Na denn herzlich willkommen "Cosahansi".

Jeder hat mal klein angefangen aber wenn Du nur den Zylinder/ Kolben bearbeiten willst wird das nichts bringen (zumindest nicht im Verhältnis zur Arbeit die Du reinsteckst). Das ganze macht nur Sinn wenn Du auch noch den Block an die Überströmer anpasst. Der Sinn ist ja mehr Gemisch in den Zylinder zu bekommen, wenn Du nur den Zylinder aufmachst hast Du ja nur einen kleine Spalt durch den zusätzliches Gemisch nach oben gedrückt wird.

Ich hatte ja schon geschrieben das es nicht stufig bleibt. Das ganze zeigt aber das man es sich leichter machen könnte indem man die entsprechenden Fräser/ Bohrer benutzt. z.B. erst nen 26mm damit für den Schieber noch genug Fläche bleibt und dann einen 28mm für den Rest. Hi Stefan, das Loch für die Gemischregulierschraube ist genauso groß wie vorher..... Gruß Micha

So und da ich mich immer gefragt habe warum hier der 24Si immer ovalisiert und nicht "rundiert" wird habe ich dann mal was ausprobiert. Vielen Dank an einen forumsbekannten Kurbelwellenlipper der mir beim "Werkzeug" geholfen hat. Die Bilder erklären sich selbst und ja es würde natürlich nicht stufig bleiben. Dichtfläche am Schieber müßte reichen. Bei dem Bohrer handelt es sich um den grossen aus dem 0815 Paket von "Plus". Stefan hat ihn mir soweit gekürzt das der 24mm Kranz noch als Führung stehen blieb (damit das Messingröhrchen nicht beschädigt wird). Die Öffnung unten ist jetzt 30mm und es sind noch ca. 1,5 -2mm Rand was eigentlich auch noch zum dichten reichen sollte. Am Schieber sind's jetzt 26mm. Und was meint Ihr?

Moin, so hier erstmal das Bild für den Rallyman: Ganz links das Loch für die Befestigungsschraube des Öltanks, das große Loch ist wohl das für die Luft (ist bei meinen beiden Cosas offen) und die Kabel gehen alle nur durch ein Loch. Auf der anderen Seite kommen alle Kabel (auch das für den Anlasser) aus dem loch unter dem Faltenbalg.

Ja und in allen Topics wird der Zylinder verissen aber gefahren hat ihn keiner. Hab zumindest in keinem Topic gelesen daß jemand den wirklich mal jemand gefahren hat. In irgendeinem englischen Forum habe ich mal gelesen daß die gerne für Gespanne genommen werden..... Gruß Micha

Moin, ist das nicht der nachgemachte JL von Ebay-England der hier vor kurzem diskutiert wurde?

Oder isses zuviel Sprit? Gruß Micha

Moin, ich würde mal auf Blinkerpiepser oder Alarmanlage tippen. Wüßte nicht was ein Laderegler/ Blinkerrelais mit nem Akkupack soll.

Herzlichen Glückwunsch auch von mir.

Moin, da gibt's doch eigentlich nur jeweils ein Loch, oder? Einmal bei dem Spannungsregler und einmal beim Faltenbalg. Naja, werde die Tage mal Bilder machen. Nur heute komme ich nicht dazu...... PS: Jetzt sag nicht das Du nicht nur auf den verhaßten Plastehaufen umgesteigen willst sondern Deine Cosa auch noch lackiert hast.

Das ist die Standard Sitzbank der Cosa II. Die Cosas sehen halt schon serienmäßig "spochtlich" aus.

Moin, die ganzen Geier die nur auf den Motorblock scharf sind werden sagen mehr als 300 Euronen gibbet nicht. Ohne Bilder ist das auch schwer zu sagen, leg Dir doch bei Ebay welche auf beobachten. Unter 500? würde ich die nicht abgeben..... Im Zweifelsfall zerlegen und die Teile verkaufen, dann kommst' auch drüber. Gruß Micha

Moin, die Sticks sind ~ein halbes Jahr alt und liegen unbenutzt in meiner Schublade...... Gruß Micha

Alter Schwede, was bin ich ne Schlampe, bei Dir blitzt und blinkt ja alles. Mein Cosas sehen Wasser nur wenn's regnet. Meine Garagen sehen auch eher aus als wenn da grad ne Granate eingeschlagen wäre.

Hi Max, blätter mal 2-3 Seiten zurück da ist die Country Club Sitzbank abgebildet. Meines Wissens die einzige für die Cosa. Als Auspuff würde ich Dir einen umgebauten T5-Auspuff empfehlen. Laß die Finger vom Sito+ der rostet wie Sau und wird schnell seeeeeehr laut. Wenn alles original ist würde ich beim O-Topf bleiben. Gruß Micha

Moin, hört sich nach massiven Kolbenklemmer an. Da hilft nur Zylinder abnehmen und nachschauen. Hier kannst Du Dir eine Reparaturanleitung herunterladen: klickst Du hier Gruß Micha Edit sagt das Du aus Köln bist, also vergiss was ich gesagt habe.