micha2802

Ich sag mal egal wo, das zweite wird der "Ausgang" zur nächsten Dose sein. Wer ist denn der Hersteller? Kathrein ist es nicht.....

Moin, bin zwar kein Fachmann aber soweit ich weiß wird das terristrische Signal nicht an der Dose angeklemmt (sondern am Verteiler o.Ä. ins SAT-Kabel mit eingespeist). Du brauchst bloß dein SAT-Kabel aufklemmen und gut ist. Gruß Micha

Ach so, was ist denn nun mit dem Luftfilter? Ganz drin? Nur der Filtereinsatz draussen? Kannst Du mal die aktuelle (kompl. HD, ND, MR, LD) Bedüsung posten?

Moin, wie dreht sie denn bis 2500??? Also ganz normal oder unwillig? Choke wirklich i.O.? In der Verlängerung zum Choke ist eine kleine Öffnung wenn der Choke i.O. ist sollte die Öffnung fast verschlossen sein. Auf dem Bild ist im Kreis der Teil des Chokes zu sehen der das Fenster verschliesst.....

OK, verstanden was gemeint ist. Mal sehen was meine Elektrik (auch ohne Batterie) so sagt.

Ähhhm, mal nur so für mich zum Verständnis, die PX hat doch auch 12Volt Betriebsspannung oder sehe ich das falsch? Edit hat einen Beitrag nicht gelesen. OK also nochmal von vorne. Es geht darum ein Gerät (Navi, Radio ....) an die Vespa anzuschliessen die 12Volt Betriebsspannung hat. OK, können auch ca 14 sein wegen Batterieladung. Der Spannungsregler ist also vorhanden, also warum soll ich nicht irgendwo, einfach zwei Dräht parallel zum Scheinwerfer o-Ä. anklemmen und daran den Gleichrichter mit ner Buchse für das Navi/Radio? Warum soll ich alle Verbraucher abklemmen um dann vielleicht 50 oder 100 Volt zu messen? Mußt doch eh mit Licht fahren oder willst den Motor im Stand laufen lassen um Dein Navi zu laden? Naja, ich werde mal bei Gelegenheit messen was am Spannungsregler anliegt. Die LED's in meine Tachos leuchten natürlich wenn das Abblendlicht an ist......

Naja, zumindest ist es trocken. Gestern war's sch... glatt da war nichts mit rollern aber heute ist's nur kalt. Dafür ist erstmal wieder Pause bis Montag.

Moin zusammen, nochmal zum Tehma PEP2.0. Bin heute wieder damit zur Arbeit gefahren. Im Stand ist er unüberhörbar lauter als der O-Topf und mindestens so laut wie der Sito+ aber während der Fahrt hört er sich deutlich leiser an. Weiß natürlich nicht wie das ist wenn man an der Strasse steht aber so ist der echt angenehm zu fahren.... Gruß Micha

Um die 12 Volt, das Teil zieht nicht viel Strom. Schonmal die Kontakte in den Steckern des Klemmkästchens (auf'm Lüra) nachgesehen? Am besten auch mal direkt am Benzinhahn nachsehen....

Warum nicht ein anständiges O-Tuning an diesem Zylinder machen?

Moin, das Ding wird hier ziemlich verteufelt (Wandstärke, Materialqualität usw.) aber bisher hat sich noch keiner gefunden der es mal wirklich/ länger gefahren hat........ Gruß Micha

Kennt sich wer mit den Lüfterradabdeckungen aus? Passen die von der PX? Ich hatte mal eine mit Schlitzen ab damit hat's dauernd gepfiffen wie blöd. Damit konnte man echt nicht fahren, hörte sich an wie ein Staubsauger. Will meins demnächst mal entrosten und bin am überlegen ob ich da direkt die Schlitze reinmache aber wenn das dann auch anfängt zu pfeifen????? Habt Ihr die geschlossenen drin oder fährt einer offen?

Mal ganz blöd gefragt: Das Lenkrohr ist aber gerade/ richtig drin oder?.....

Hääää???? Dann müßt ja die Bremslichtbirne jedesmal durchbrennen wenn ich ohne Licht fahre und bremse? Und wieso hohe Eingangsspannung? Hab schon ettliche Tachos auf LED umgebaut da ist keine Schaltung davor.....

Warum nicht?

und ich hatte mal ne 88er Rahmennummer mit Brief..... Moin und herzlich willkommen im GSF. Ich würde mir mal die O-Tuninganleitung herunterladen und einen der beiden Zylinder (am besten den 150er) entsprechend bearbeiten (Motorblock auch). Ob der 24Si da was bringt ????

Moin, nimm doch sowas: klick da brauchst' nicht löten......

@ Cosatourer Das Problem bei den Cosas ist ja dass man im Prinzip nichts eingetragen bekommt außer man investiert viel Zeit und Geld. Bei dem PEP kann man sich ja noch rausreden dass der irgendwo nicht dicht ist oder so aber wenn man so den dicken Resotopf drunter hat und sich der Kollege von der Rennleitung nur halbwegs auskennt ...... @ Bischof Als erstes frage ich mich warum Du Dir einen Polossi bauen willst. Das würde ich machen wenn ich einen Polini hätte und der so ausgelutscht ist dass ich den zum honen/ aufbohren geben müßte. Das Problem dabei ist ja dann auch noch dass es beim Malossi keine Übermaßkolben gibt (gibt es schon aber mit kleineren Schritten) dass heißt wo sonst honen und Übermaßkolben helfen würde ist bei Dir ein neuer Zylinder fälig. Ist die Cosa jetzt ganz original oder hast Du schon irgendwelche Teile?

Naja, was die Leistung angeht kann man die nicht so gut vergleichen. Der PEP bringt über das gesamte Drehzahlband deutlich Leistung. Beim Resotopf mußt Du erstmal bis ~ 6000 hochziehen bis dann deutlich Mehrleistung kommt. Hängt davon ab wie Du fährst, habe ja auch noch einen schönen Resotopf im Keller aber der kommt nur "Sonntags" drauf. Für den Weg zur Arbeit ist mir der PEP lieber da der von der Optik her nicht so auffällt. Hab in ca. 300m das Polizeipräsidium , bin zwar (auch mit den JL's) noch nie angehalten worden aber man muß es ja nicht herausfordern.....

Der Steg beim Pinasco alt-Kopf ist ziemlich dick:

Hi Peter, der PEP2.0 ist auf jeden Fall deutlich lauter als der O-Topf. Keine Ahnung ob das nur bei mir so ist (dem PEP-Topic nach zu urteilen sollte man meinen der ist sonst viel leiser) aber viel leiser als ein Reso-Auspuff ist der nicht.... Gruß Micha

Mein Pinasco bleibt übrigens drauf. Hab gestern nochmal druntergelegen und festgestellt dass der Krümmer etwas vom Stutzen gerutscht war. Jetzt ist er erstmal wieder richtig drauf. Wenn's wärmer ist tausche ich die originale Schelle gegen eine breite von ATU aus. Auch wenn die anderen immer sagen der Pinasco kann nichts, er kann es doch. Man muß nur etwas Arbeit reinstecken.....

Ähhm, kannst Du mal posten was genau Du hast/ vorhast? Polossi mit O-Topf macht mit Sicherheit nicht soviel Spaß. Hab ja den direkten Vergleich hinter mir. Mein Pinasco mit dem JL-Breitreifen, dann den O-Topf und nun den PEP2.0. Mit O-Topf macht der bei ~6000 zu und Leistungsmäßig war das auch nicht der Bringer.... Hab mal hier gesucht: Largeframe Setup Aber Polossis fahren da alle 28er oder 30er Vergaser.....

Moin, der E-Starter kann drin bleiben, sonst mußt Du Dir eine Abdeckung für das Loch ausdenken. Bei dem Zahnkranz einfach nen Schlitz reindrehmeln und ab isser. Also ich sag nur max. 2x Kicken und und sie ist an. Letzte Woche hat's mal was länger gedauert aber das lag daran dass ich den Zündschlüssel nicht weit genug rumgedreht habe. Wie gibt's hier noch nen Cosafahrer in Düsseldorf?

Hattest doch recht, er ist runtergerutscht und hat dann durch den Spalt rausgedrückt. Jetzt isser wieder dicht, viel leiser ist er nicht geworden dafür aber dumpfer. Harmoniert sehr schön mit dem Ansauggeräusch. Geiles Teil der PEPPIE.