micha2802

Es ist ja nicht so daß ich zu faul wäre, ich habe nur keinen Strom in meiner Garage so das ich auf Tageslicht angewiesen bin. Da ich erst gegen 18:00 Uhr zuhause bin wird das schon ziemlich knapp daher will ich mich nicht mit unnötiger Schrauberei aufhalten. Hab sowieso schon den megadicken Hals. Erst die falschen Beläge geliefert bekommen und dann fällt auch noch der Keil ins Getriebe. Eigentlich wollte ich gestern nur noch meinen (nochmal) überarbeiteten Polini probefahren und einstellen. :uargh: :uargh:

Hallo zusammen, eigentlich wollte ich es mal in einer ruhigen Stunde machen aber nachdem mir gestern der Sch... Keil von der Kupplung ins Getriebe gefallen ist ( muß ich es dann doch tun. Wenn ich das im Halbdunkeln richtig gesehen habe muß der Vergaser nicht ab, ist das richtig? Das es verschiedene Methoden gibt das ganze wieder (dicht) zusammenzusetzen habe ich schon gelesen. Gibts sonst noch Tips die mir unangenehme Überaschungen ersparen? Danke Micha

Von den PXn haben wir ja schon oft gehört dass er der Bringer sein soll. Hab aber bisher noch nichts von einer Cosa mit T5-Auspuff gelesen. Also hier mal für Cosafreunde: Es ist zwar etwas mehr Arbeit als bei der PX aber es lohnt sich. Meine Cosa zieht jetzt viel geschmeidiger. Ich habe den Krümmer eines Sito+ genommen und an den T5 Auspuff geschweisst. Der Krümmer mußte ca. 1cm verlängert werden. Den T5 Auspuff habe ich am Übergang soweit wie möglich geweitet um das Ganze strömungsgünstig zu gestalten. Das Endrohr hatte der Vorbesitzer abgesägt. Das habe ich durch ein Stück vom T5 Krümmer ersetzt. Wenn ich nochmal einen baue werde ich die Vordere Halterung (ohne Mutter) versetzen, vielleicht kann man dann die Verlängerung des Krümmers sparen. Sah zumindest so aus. Ja, wie gesagt. Bin heute morgen meine 25km zur Arbeit gefahren und begeistert. Was das Teil an PS oder Höchstgeschwindigkeit gebracht hat kann ich (natürlich) nicht sagen aber sie geht viel besser. Ach, ja ich habe einen Polini mit 24Si drauf. Details per PM. Schönen Gruß Micha

Wenn Du nicht fräsen oder eine andere Kurbelwelle einbauen willst bleibt sowieso nur der Polini. Bei allen anderen mußt Du doch erstmal zum Drehmel greifen. Allerdings mußt Du beim Polini mindestens alle Kannten entgraten damit er nicht klemmt. Sollte er doch mal reiben/ klemmen verkraftet er das problemlos (zumindest hat es meiner schon öfter verkraftet). Ansonsten siehst Du ja daß die Meinungen hier ziemlich auseinander gehen. Ich habe den Polini unter anderem gewählt weil er günstig ist und ich wußte daß ich früher oder später doch zum Drehmel greife. Wenn ich damit genug Erfahrungen gemacht habe hole ich mir vielleicht einen anderen Zylinder.

......kommt mir irgendwie bekannt vor. Lies mal hier:tuning1 bla bla oder hier: tuning2 bla bla ...müssen nicht sein, aber nur mit draufstecken und los is' auch nich'.

@ Joerg ..schon klar, aber der Polini jawohl mehr als alle anderen.

Lies mal hier: Malossi, Polini bla, bla, bal... Also hier mal meine Meinung: Der Polini ist zwar billig aber leider auch schlecht verarbeitet. Außerdem hat er nur einen Kolbenring und dehnt sich im Betrieb aus. Um ihn haltbar zu bekommen (manche meinen das geht nicht ) braucht er das volle Programm. Will heißen: alle Kannten entgraten, Ölbohrungen setzen, Auslaß vergrößern, Kühlrippen im Bereich der Stehbolzen einsägen. Danach sollte er dann auch Tourentauglich sein. Der Malossi ist (fast) doppelt so teuer und wenn man Dr.Worbel glauben schenkt (Link: Dr.Worbel) sollte man da auch noch mal Hand anlegen. Er ist Zylinder der so ziemlich alles mit sich machen läßt, allerdings taugt er nicht allzuviel für Stecktuning. (Wäre eigentlich auch zu Schade dafür.) Der Polini ist der Trecker mit Leistung von unten heraus, der Malossi die Rennmaschine mit Leistung bei höherer Drehzahl. Für beide brauchst Du auf jeden Fall den passenden Zylinderkopf. Ich persönlich habe mich für einen Polini entschieden. Ich fahre den jeden Tag (das ganze Jahr) ca. 50km, allerdings fast ausschließlich in der Stadt. Für mich war das Drehmoment ab niedriger Drehzahl ausschlaggebend. Ich werde den nochmal etwas überarbeiten, bin aber so ganz zufrieden damit. Du solltest Dir erstmal überlegen was Du mit Deiner Vespa vorhast. Stadtverkehr/ Touren, hohe/ niedrige Drehzahl, viel/ wenig Arbeit/ Zeit/ Geld investieren? Micha

Also wenn Du mich fragst kommst Du ums Fräsen nicht herum. Entweder um den Polini haltbar zu machen (Auslaß vergrössern, entgraten aller Kanten) oder dem Pinasco (O-Tuning) und dem Malossi (siehe: 210er Malossi, seine letzten Geheimnisse) auf die Sprünge zu helfen. Man hat es ja schon mehrfach erwähnt: Die Suche durchforsten ist zwar langwierig (ich habe es auch gehaßt) aber es hilft Dir die für Dich beste Entscheidung zu treffen. Du solltest Dir auch schonmal die Beiträge zum Einstellen des Vergasers zur Brust nehmen, das ist nämlich auch nicht so einfach (aber notwendig).

Verkleidungsteile reparieren bringt absolut nichts. Der Kunststoff ist auf jeden Fall weicher als irgendwelche Spachtelmassen, Kunstfasermatten o.Ä.. Das heißt dass sich durch die Vibrationen früher oder später wieder Risse bilden oder Dir der Sch... einfach auseinander fällt. Was meinst Du warum Spoiler (Kamei) mit nicht aushärtendem Kleber ans Auto geklebt werden? Wenn Du was Spachteln willst kauf Dir 'nen Blechroller, da hält er auch.

Versuchs mal hier: 210er Malossi seine letzten Geheimnisse Ansonsten such mal hier mal nach "Originaltuning". Die "Suche" ist zwar umständlich aber sie bringt (meistens) erstaunliches zutage.

Klasse, dann habe ich den Schaltplan doch richtig gelesen.

Gute Frage Heiner, aber die ist wahrscheinlich zu einfach für die Wissenden. Vielleicht solltest Du doch lieber auf Diesel umrüsten. Hab übrigens gestern einen Cosatacho auf LED Beleuchtung umgebaut. Die beiden Lämpchen waren mir zu dunkel. Habs heute zwar nicht geschafft ihn einzubauen aber am Netzteil und im abgedunkelten Wohnzimmer ist es jetzt richtig hell. Schönen Gruß Micha

Aber nur "Pumpe_Düse".

...eben. Die Coffee Racer können ihre wespen ja einmotten. ...und jetzt ducken. :wasntme:

Boah eye, erst der Malossi und jetzt noch CDI? Du gibst ja echt alles. Gruß Micha

So ein Sch.... dann gibts am Montag wieder ein Gerangel bei Ebay ....

Bei Louis gibts eins: louis.de Findest Du unter "Anbauteile"/ "Beleuchtung, Elektrik"/ "Rück. und Nummernschildbeleuchtung". Name: LED-MINIRUECKLICHT SQUARE

Guckst Du hier: Tacho Ansonsten mal die Suche bemühen.

Also ich fahre meinen Polini208 mit 24SI. Benutz mal die "Suche" da findest Du alles. Kommt halt drauf an mit welcher Leistung Du zufrieden bist.

Warum soviel Arbeit? Hab einfach die Glühlampe durch eine LED-Lampe ausgetauscht (gibts bei z.B. Ebay). Die brauchen fast keinen Strom, seitdem bleibts hell. Micha

@tom43 Bist Du sicher dass sie nicht zu fett läuft? Genau so hat sich meine verhalten als ich noch den zweiten Luftfilter drin hatte. Wie hast Du den außer Betrieb genommen? Micha

Also, ich habe folgendes Setup verbaut: Polini208 mit Kopf von Worb5 ohne Kopfdichtung. Am Zylinder habe ich nur alle Kannten entgratet und den Auslass auf gute 70% des Zylinderdurchmessers verbreitert aber die Form des Auslasses beibehalten (werde aber demnächst die hier im Forum angegebene Trapezform fräsen). Am Kolben ebenfalls alle Kannten entgratet und alle Fenster nach innen schön abgerundet. Das Motorgehäuse habe ich nicht angepasst (ist beim Polini auch nicht unbedingt notwendig). Vergaser: Mischrohr BE3, HD 125, ND 140/52, sonst ist der Vergaser original. Der Faltenbalg ist innen (unter der Sitzbank) ca. 1cm nach dem Durchgang abgeschnitten. Zündung auf 18 Grad. Zündkerze W3CC. Im Moment noch mit Originalauspuff aber ich habe schon einen T5 Auspuff zum Umbauen ligen. Ich fahre übrigens fast nur Stadtverkehr und da macht das Ganze viel Spass. Höchstgeschwindigkeit habe ich noch nicht ausprobieren können aber bei 100 zieht sie noch fröhlich weiter. Meine Cosa ist aus 4ter Hand und Baujahr '93. Probleme mit Ersatzteilen habe ich eigentlich nicht. Ich habe bisher alles übers Internet bekommen (Ebay, Scooter Center, Rollershop usw.). Direkt beim Piaggio Händler habe ich nur einmal gekauft (und das doppelte bezahlt). Ach ja, weil hier immer über die Halbarkeit des Polinis gelästert wird, meiner hat am Anfang ein paar mal ziemlich heftig gerieben und wurde noch nicht nachgearbeitet. Das Ganze fährt nun schon seit ca. 4000km ohne weitere Anzeichen von Reibern o.Ä. (obwohl die Bedüsung zeitweise echt Sch... war). Schönen Gruß Micha

Ums Lesen kommst Du nicht rum. Mach Dir vorab schonmal Gedanken darüber: Willst Du Leistung bei niedriger oder hoher Drehzahl? Fährst Du Touren, Autobahn oder nur in der Stadt? Wieviel Geld und Arbeit willst Du investieren? Wenn Du Dich (so wie ich) in erster Linie in der Stadt bewegst, hol Dir nen Polini. Damit hast Du schon bei relativ geringen Aufwand Deinen Spaß an der Ampel. Ansonsten bleibt eigentlich nur der Malossi verbunden mit jeder Menge Arbeit.

Na denn herzlich willkommen. Werden ja scheinbar immer mehr (die sich trauen). Ist aber garnicht so schwierig so ne Cosa. Falls Du vorhast die zu tunen kann ich Dir ein paar Tips geben. Aber es gibt hier auch noch ein paar andere die sich auskennen.

Miß doch erstmal ohne Batterie (vorsicht keinen Kurzschluß dabei machen). Vielleicht ist es ja doch die Batterie die einen weg hat und Dir dadurch die Spannung runter zieht.