maxderbeste

....tja. Heute Nachmittag lief sie wieder einwandfrei....seltsam. Kann auch nicht sein, dass se zu heiss war, weil ich gerade erst losgefahren war. Naja, werde mal den Gaser begutachten...

Hallo zusammen, habe heute morgen meine PK 125 getankt. Dann lief sie nen km und dann bin ich schön auf dem Schnellweg liegengeblieben. Ist einfach abgesoffen. Im Standgas lies sie sich noch antreten, aber so bald ich Gas gegeben habe war es wieder vorbei. Vorher nie Probleme gehabt. Kann es vielleicht sein, dass irgendwie Schmutzpartikel im Sprit die Hauptdüse verstopft hat? Und deswegen beim Gas geben nichts mehr kahm...? Schon mal ähnliches Erlebnis gehabt? Gruß maxderbeste

Ja danke! Ich meine ich habe 1,5 Umdrehungen ; ). Werde ich aber nochmal überprüfen....

Hallo zusammen, auch wenn wahrscheinlich schon oft über die Vergaserabstimmung geredet wurde, habe ich ne kurze Frage. Setup: PK 125S mit DR 133 und 19er Gaser Der Motor läuft beim beschleunigen und bei Halb- und Vollgas einwandfrei. Wenn ich jedoch konstant ohne Beschleunigung mit ganz wenig Gas fahre, läuft er nicht rund, sondern eher wie ein Traktor und stottert. Derzeit habe ich eine 45 Nebendüse. Liegt es vielleicht daran - zu groß oder zu klein? gruß maxderbeste

Ja, deswegen habe ich ja auch nen Motor aus Österreich besorgt ; )

Habe in meine PK 50 XL den Motor von einer PK 125S eingebaut. Vorher (wie schon gesagt) bei Piaggio eine Unbedenklichkeitsbescheinigung angefordert. Diese ist glaube ich an deine Fahrgestellnummer gebunden. Bei mir wurden 2 Motoren aufgeführt (PK 125 XL und PK 125 S), die in den Rahmen verbaut werden dürfen. Zusätzlich wurde vermerkt, dass die XL2 Motoren nicht benutzt werden können (wegen den Schaltzügen). Beim TÜV gab es überhaupt keine Probleme. Die haben sich nur riesig gefreut, dass auf der Bescheinigung von Piaggio schon alle Daten (Vmax, Lautstärke, Vergaser...) für das Gutachten und den Kfz-Schein drauf standen.

Für alle, die es noch interessiert: Habe gerade mal eine email zur Zulassungsstelle geschickt. Eine Umkennzeichnung ist möglich. Man benötigt dafür auch nicht nochmal eine Doppelkarte der Versicherung. gruß maxderbeste

Konntest du die Nummer auf der Internetseite von der Zulassungsstelle reservieren, oder wo? Benötigt man dann beim umkennzeichnen dann wieder ne Doppelkarte von der Vesicherung?

...vielleicht müsste ich das Blech echt verlieren oder so in der Art. Glaube kaum, dass man dann nochmal die gleiche Nummer bekommt, weil die dann sicherlich "gesperrt" wird. Derjenige der es gefunden hat, könnte es sich ja an die Karre machen und dann würden zwei mit der gleichen Nummer rum fahren. Hi dust, 2 Nummern und 2 Buchstaben gehen ja noch. Dann hast ja zumindest dieses fast quadratische Format, wenn du nicht gerade in ner Stadt wohnst mit 3 Buchstaben. Ich habe quasi dieses eher rechteckige Format. Verstehe das auch nicht. Ich habe an meinem Minigefährt so ne Riesennummer und die fettesten BMW`s fahren mit ner einstelligen Nummer rum. Ist wahrscheinlich ein kostenpunkt ; )

Hallo zusammen, habe mal ne Frage. Nach einem Rollerumbau (PK 50XL Rahmen mit PK 125 Motor) hat mein Roller vor 2 Jahren nun statt des Versicherungskennzeichens ein großes Nummernschild bekommen. Die bei der Zulassungsstelle waren damals einfach nicht davon zu überzeugen mir eine kurze Nummer zu geben. Deswegen habe ich jetzt ein Kuchenblech mit 3 Stellen. Da bei dem Rahmen der PK 50 XL die Blinker unten Sitzen, überdeckt das Blech sogar ein wenig die Blinker (Bei der originalen PK 125XL sind die Blinker glaube ich weiter oben). Ersten weiß ich nicht wie der TÜV das findet und zweitens sieht es scheiße aus. Müsste ich die Karre abmelden und wieder neu anmelden um eine andere Nummer zu bekommen. Oder gibt es die Möglichkeit die Nummer ändern zu lassen (vielleicht dann auch ohne Anmelde- und Abmeldegebühr zahlen zu müssen). Gruß maxderbeste

Hi, kurze Frage. Ich habe eine PK 125s (Renwelle, DR 133, Sito, 19er Gaser). Ich muss nun den Zündzeitpunkt richtig einstellen. Was wäre hier optimal. Mir wäre es wichtig, dass der Zylinder nicht so heiß wird. Liege ich da bei 16 Grad richtig? gruß maxderbeste

Hi, habe auch ne PK 125S. Hatte das Problem auch mal. Schau mal ob der Auspuff und Krümmer richtig dicht ist. Wenn nicht, fällt die Leistung enorm ab. Ich habe ein bischen "Auspuffdicht" benutzt und dann war der Motor wie ausgewechselt.

Hi, suche oben genanntes Lüra (991155 PKM) ohne E-Starter. Wer eins zu verkaufen hat, bitte melden.

...suche noch...

Hi, ich suche eine Lüra von der PK 125 XL (großer Konus) Bezeichnung 991155 PKN Gruß maxderbeste

Hi, meine PK 125S ohne E-start hat die Motorbezeichnung VMX5M. Und natürlich 2 Schaltzüge. 1 Schaltzug hört sich nach PK XL2 an. gruß maxderbeste

Suche ein Lüra von der PK 125 XL ohne E-Starter. Wer hat eins, wie ist der Zustand und was soll es kosten? Gruß maxderbeste

Hallo, ich habe mal ne Frage bezüglich der Umarbeitung eines PK Lüra mit spitzen Konus. Ist es möglich dieses so zu verändern, dass es auf eine 20ger Welle passt? Wenn ja, ist es besser den Konus schleifen zu lassen oder den Konus umzunieten? Wenn nicht, passt ein Lüra von der PK 125 XL mit E-Starter (gibt es das auch ohne E Starter Kranz?) auf eine PK 125S ohne E Starter mit 20er Welle? Gruß maxderbeste

Ich glaube das Lüra der PK 125 XL/XL passt nicht. Wenn ich mich recht erinnere, schleift das am Zylinder. Umfang zu groß? Liege ich da richtig?

Hallo, ich habe eine PK 125S, die bis letztes Jahr noch die dünne 19er Welle hatte. Drauf war dort das enstprechende Lüra. Ist glaube, so das schwerste was es gibt. Ich schätze so zwischen 2.500 - 3.000g. Musste eine neue Welle verbauen (Mazzuccheli) und die hat den 20er Konus. Habe da nun ein PK Lüra drauf, dass ca. 1.800g wiegt (von Werk auch auf PK 50 XL). Jetzt meine untypische Frage: Gibt es auch ein schwereres für den 20er Konus? Ich war mit dem schweren eigentlich ganz zufrieden, weil für mich der Roller damit angenehmer gefahren ist. Gruß maxderbeste

Hi, ich habe eine PK 125 S, die bis vor kurzem noch die originale Welle mit dem dünnen Konus hatte. Jetzt habe ich eine Renwelle mit kurzem stumpfen Konus drinne. Brauche ich denn zusätzlich zu einem Lüra für den dicken Konus auch eine andere Zündgrundplatte? Ich frage mich das, weil man sich auch Zündgrundplatten extra für den dicken Konus bestellen kann. Danke maxderbeste

Hi, bis auf ein paar Kleinigkeiten läuft meine PK 125 S ganz gut. Setup: 133 DR Rennwelle Sito Plus Wenn ich die Zündung ausmache tuckert sie ungleichmäßig noch ein wenig weiter. Mal 2mal, manchmal aber auch 6mal oder manchmal auch garnicht. Wenn ich die Zündung dann wieder einschalte läuft sie weiter. Was kann die Ursache sein? Habe gerade alles überholt und das oben genannte Material verbaut.

Hi, das Lüra ist auch das, was auf der PK 50 XL ist. Wiegt ungefähr 2000g. Vorher hatte ich dieses 3000g Teil mit dem kleinen Konus. Weil ich nun ne Rennwelle mit nem dicken Konus habe, benutze ich nun das. Die Lager sind alle neu. Auf der Lima Seite ist dieses zweigeteilte Walzenlager, was so arschteuer ist. Ansonsten habe ich nen DR 133 drauf. Vorher war alles Original, also Zylinder und Welle. Da war aber auch das scheppern noch nicht. Sonst läuft sie gut.

Hi, habe mal nachgeschaut. Die Kupplung selber hat im Kupplungskorb nach links/rechts ein wenig Spiel. Würde das dann bedeuten, dass der Kuplungskorb ausgeschlagen ist und das die Ursache sein könnte? Wenn ja, lässt sich der Kuplungskorb wechseln ohne das das Motor gespalten wird? Das Ding ist noch mit Nieten mit dem Primär verbunden. Gruss maxderbeste

Hat wirklich keiner einen?