maxderbeste

Hi, ich wechsel gerade die Kurbelwelle und auch die Lager. Das Lager auf der Lima Seite ist dieses zweigeteilte. Nach dem spalten verbleibt das Lager ja auf der alten Kurbelwelle. Der äußere Ring vom Lager ist jedoch in der kleinen Motorhälfte. Jetzt meine Frage: Wie bekomme ich den Ring am besten raus? Oder kann ich den drinlassen und nur den inneren Teil des neue Lagers einbauen? Vielen Dank für die Antworten. Gruss maxderbeste

Hi, habe bisher einiges gemacht, musste aber bisher noch nie die Zündung verstellen. Wahrscheinlich ist schon oft danach gefragt worden, aber vielleicht hat jemand nochmal die Geduld einem Anfänger bezüglich der Zündung die richtige Einstellung zu erklären. Also, ich habe ne PK 125 S, bisher alles original. Nun kommt nen DR 133 drauf, ne Rennwelle und nen 20iger Vergaser. Ich denke das die Zündung da verstellt werden muss, oder? Also bisher ist die Zündplatte in der Orignalstellung. Wie muss ich diese jetzt drehen? Vielen Dank für eure Antworten. Gruss maxderbeste

Hi, wo ihr gerade beim Thema seit. Habe ne PK 125S mit DR 133, Sito Plus und 20er Vergaser. Würde da das längere Pinasco Zahnrad auch Sinn machen. Hätte eigentlich ganz gerne das der Motor auch bei höherer Geschwindigkeit nicht so hoch dreht, auch weil ich nen bischen mehr Langstrecke fahre. Was kostet der Spass? Gruss maxderbeste

Hi, also hatte gerade das geiche Problem. Du musst darauf achten, dass die Blöcke wirklich gleichmäßig zusammen gehen, das heißt oben und unten. Hatte mich immer darauf konzentriert, dass unten die Zahnräder ineinander greifen und während des zusammendrückens fleißig an der Hauptwelle gedreht. Die Folge war, dass die Kurbelwelle oben ein wenig verkeilt war und sich nicht mehr drehen ließ. Ich habe einfach unten am Motorblock und oben an der Kurbelwelle jeweils ne Schraube gleichmäßig angezogen. Und dann hat es geklappt!

Hi! Habe da mal ne Frage. Ich habe eine PK 125 S und dafür eine neue Kurbelwelle und somit auch das Walzenlager auf der Lima Seite neu, weil das alte ja schlecht von der alten Kurbelwelle zu entfernen ist. Weil das Lager und die Welle ja nun nicht gerade billig ist, wollte ich mal fragen, was ich beim Einbau beachten sollte. Wird das Lager auf die Kurbelwelle gesteckt und der Motor dann zusammen gesetzt? Oder Lager in kleine Motorhälfte und Motor dann zusammen? Vielleicht könnt ihr mir ein paar Tips geben. Gruss maxderbeste

Hi bobcat, so habe ich das vorhin auch probiert. Ein bischen drehen und ich dachte dann flutscht es.... aber war nicht so. Entweder die Hauptwelle lässt sich nicht mehr drehen oder Kickstarter geht von selber nicht zurück, wenn ich den Motor zu weit zusammen drücke!!! Was mache ich falsch??? gruss maxderbeste

Hi Olliz, erstmal Danke für deine Hilfe. Werde es mit den Zahnrädern mal ausprobieren. Womit sollten den die Dichtungen gefettet werden? Mit Schmierfett? Hatte mal gehört man sollte sie mit Getriebeöl benetzen. Geht das auch? gruss maxderbeste

Hi! Ich brauche da mal dringend Hilfe. Bin gerade dabei meinen PK Motor wieder zusammenzubauen und habe dabei 2 Fragen: 1. Habe mir natürlich nicht gemerkt welche Lage die Zahnräder auf der Hauptwelle haben. Was muss ich beachten? 2. Muss ich zusätzlich zu den Papierdichtungen noch mit Dichtmasse oder so abdichten? Oder reichen die Papierdichtungen völlig aus? Wäre Klasse, wenn ihr mir helfen könntet, damit es wieder weitergehen kann! Gruss maxderbeste

Hi! Habe da mal ne kurze Frage. Habe nen DR 133. Soweit ich das beurteilen kann gibt da zwei Ausführungen: 1. KT00015 für PV und ET3 2. KT00016 für PK/XL Wo liegt der Unterschied? Ich habe nämlich den KT00015 und ne PK 125S. Passt der da trotzdem drauf? Gruss maxderbeste

Hallo! Ich habe ne PK 125 S, die bis jetzt noch Original ist. Habe vor demnächst nen DR 133 und als Ersatz für die Kurbelwelle ne Rennkurbelwelle zu verbauen, weil die alte den Geist aufgegeben hat. Würde dann ne andere Primärübersetzung Sinn machen? Wenn ja, was für eine würdet ihr empfehlen? Vielen Dank für die Antworten. Gruss maxderbeste

Hi! Unten am Vergaser die Schwimmerkammer abmachen (2 Schrauben). Die Düse in der Mitte ist die Hauptdüse. Die Größe steht direkt drauf.

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Hi! Meine PK 125 fährt super. Aber die Kurbelwelle klingelt und scheppert ein wenig -> sie hat unten ein wenig Spiel. Jetzt meine Frage. Kann ich damit noch ein wenig fahren, oder muss ich die gleich neu machen. Ich würde es am liebsten gleich machen, aber die Zeit ist gerade ein bischen knapp. Danke für die Antworten. gruss maxderbeste

Hi! Vielleicht blöde aber ne kurze Frage: Ich habe nen Zylinder, der keinerlei Riefen hat, ist also im super zustand. Blöderweise ist mir mal der Kolben runtergefallen und unten was weggebrochen. Kann ich da einfach ohne weiteres nen neuen Kolben nehmen und den gebrauchten Zylinder verwenden? Wenn ja, gibt es von DR die Kolben überhaupt einzeln? Wenn nein, nen Originalen von Piaggio nehmen? Gruss maxderbeste

Hi! Kann man eigentlich das Lüfterrad von ner PK 50 XL auf den Motor von ner PK 125 S machen. Also, wenn es überhaupt passt. Ist aber glaube ich der gleiche Konus. Oder gibt es dabei irgendwelche Probleme mit der Kühlung? Diese "Kühlschaufeln" sehen schon ein bischen anders aus. gruss maxderbeste

Hi! VMX5M ist der Motor der PK 125S VMX6M ist der Motor der PK 125 XL Bei meiner Bescheinigung von Piaggio standen beide Motoren mit den jeweiligen Daten drauf. Mit Bescheinigung zum Tüv wäre schon besser, so müssen die Tüver nichts raussuchen, steht ja für den Brief alles auf der Bescheinigung. Ich glaube das raussuchen lassen die sich sonst auch was kosten. Kopien von Fahrzeugbriefen habe die bei mir nicht interessiert. Als ich beim Tüv war haben die sich super über diese tolle Bescheinigung gefreut. Kontrolliert wurde dann nur die Motornummer und der Vergaser. Kleine Probefahrt - fertig.

Tach zusammen!!! Ich habe ne PK 50 XL mit nem Motor von ner PK 125 S. Bei mir passt der Sito Plus, ist zwar knapp, aber passt. Reifen dran machen geht nur ohne Luft auf dem Reifen und anschließend aufpumpen. Gruss maxderbeste

Ja, hast du Recht. Brauche die Gläser von der PK 50 XL!

Hi! Ich hätte da mal ne Frage bezüglich eines Umbaus einer 50 N. Wer kennt sich damit aus? 1. Passt der Motor einer PK 50 Xl in eine 50 N? 2. Wenn ja, muss man dafür eine neue Betriebserlaubnis beantragen oder so was in der Art? 3. Wie sieht es mit Ersatzteilen für ne 50N aus. Kommt man da noch ganz gut dran? Wer hat so was schon mal gemacht? Gruss maxderbeste

Kurze Korrektur! Wäre auch dabei. Der Rahmen ist aber von einer PK 50 XL. Weiß jetzt nicht, ob da ein Unterschied zur PK 125 XL ist? Ich glaube da liegen die Blinker höher.

Hallo!!! Habe die Umrüstung von PK 50 XL auf PK 125 gerade geschafft. War mit Tüv kein Problem. 1. kompletten Motor von ner PK 125 einbauen (VMX5M --> PK S oder VMX6M PK XL). Passen beide. Bei der PK XL 2 brauchst du allerdings auch nen Motor von ner PK 125 XL 2. 2. Unbedenklichkeitsbescheinigung bei Piaggio in Augsburg schriftlich beantragen (kostet nichts). Der Herr, der dafür zuständig ist heißt Forstmeier. Dabei deine Fahrgestellnummer und Fahrzeugtyp angeben. 3. Mit der Bescheinigung zum Tüv und Vollabnahme machen (47 Euro). Bei mir haben die sich voll über diese tolle Bescheinigung von Piaggio gefreut. Steht ja quasi auch schon alles drin. Dort wurde dann nur die Motornummer und die Vergasernummer kontrolliert. Kleine Probefahrt und das wars. 4. Dann zur Zulassungstelle mit dem Gutachten vom TüV. Nummernschilder holen. Fertig. Gruss maxderbeste

Hi, ich wäre dann auch dabei. PK 125 XL

Splint raus (an den Enden gerade biegen), Kronensicherung (sitzt dann nur nich locker drauf) abziehen und dahinter liegende Mutter festziehen. Gruss maxderbste

Hi! Ich habe mal ne Frage. Gibt es eigentlich für die PK XL weiße Blinkergläser? Wenn ja, wo bekommt man die und wie hoch ist ca. der Preis? Gruss maxderbeste

So, jetzt hat es geklappt!!! Der Krümmer war nicht ganz dicht. Habe die Dichtungen nochmal schön mit"Auspuffdicht" vollgeschmiert und jetzt zieht er gut und ist auch schneller. Gruss maxderbeste