Frickell

Hab genau das richtige für Dich, er wurde vor ca 3Monaten sandgestrahlt und frisch lackiert! Ein paar Schrammen am Resonanz-körper (unten) sind bei dem PSP2000 l. leider nicht zu vermeiden, dafür bumms er echt gehörig... Meld dich, wenn Du interresse hast! Gruß Frickell [email protected] Tel. 0210443457

Will mir nen Standfesten Motor auf Si24er Basis bauen. 211er, RZevo und Langhub sollen für a bissl Druck sorgen. Da ich bisher die Langhub nur mit Membrane gefahren bin und gehört habe, dass die Einlaßzeit der Langhub erst nach 85 Grad nach OT beendet ist (Vergleich OrigWelle 50Grad, Rennwelle 70Grad), besteht die Gefahr, dass ein Teil des gerade angesaugten Gemisches wieder flöten geht (Blowback). Dies hätte einen schlechten Füllungsgrad in unteren Drehzahlen zur Folge. Andererseits ist der Langhub Test in der Scooteringnews vor vielen Monaten recht gut ausgefallen, was sich besonders durch einen elastischen Leistungsverlauf (in Verbindung mit SIP-Perf.) äußerte. Wer fährt also sone (Ähnliche)Kombi und wie kommt Ihr damit zurecht? Danke für jeden Beitrag! Gruß Frickell

Hast Du nen kräftigen Motor gebaut, gibt der seine Leistung eben erst in höheren Drezahlen ab ... so ist es zumindest bei nem Malossi, kommt dann noch nen Drehzahllastiger Auspuff dazu (Italianos,PM old, Zirri, Taffspeed...) hat der Motor beim schalten in den 4ten nicht genügend Drehmoment in seinen Leistungsbereich zu kommen... so einfach ist das. Beim Polini wirst Du damit keine Probleme haben (...) Meine Empfehlung: Plug and Play = Polini sonst Malossi mit originaler Übersetzung... nen Guter Puff rockt das schon. Mit nem kurzen 4ten biste zwar nen bisschen langsamer, dafür ist der Hobel im 4ten etwas elastischer. Falls Du viel Autobahn fahren willst nimm lieber wieder den Originalen. 21Zahn bei der 200er ist blödsinn, erst recht in Verbindung mit nem kurzen 4ten , viel zu kurz ...

Unter der Artikelnummer 1636747850 gibts bei ebay nen 32er Mikuni --bei interesse anschauen--

Hey Boys, wer verrät mir die Steuerzeiten/Auslaßzeiten/Vorauslaß eines Original 200er Zylinders? 10PS , 12PS, 57er Welle oder Langpup ... bitte dazu angeben! Am besten natürlich in mm und Grad Dankschön , Grüße Frick

Sorry der motor ist schon weg ...

getunte PX80Lusso zu verkaufen mit 166er Malossi oder 177er Polini Zylinder; 26Si Vergaser; 125er Mazzucchelli Rennwelle; längere Primärübersetzung; modisco Sitzbank;Antik Licht... Der Motor ist für 125er Zylinder aufgedreht, so daß evtl. eine 125er Anmeldung möglich wäre. Der Roller ist dunkel blau, Bj.84, 34tkm,Reifen gut profiliert, Elektrik komplett in Ordnung blablabla. Der Roller fährt sehr zuververlässig und ist dank seiner Übersetzung auch Autobahn tauglich. Einziges Manko:TÜV abgelaufen und abgemeldet!!! Bilder gibts per email, VB:750DM Stefan Tel: 02104/43457 Ort: Erkrath PLZ-Gebiet: 40699 ----------------------------------------------------------------------- getunter 200er Motor zu verkaufen Motor mit Malossi 211, Kolben überarbeitet (Nikasilschaden unterm Auslaß, läuft aber wunderbar). Lippen-LangHub (mazzucchelli 60mm geflext&gewuchtet), Malossi Membrane(Einlaß und Kanäle sehr gut gefräst), PHB 28er, verstärkte Cosa Kupplung und nen Sito Stefan VB: 750 Tel: 02104/43457 Ort: Erkrath PLZ-Gebiet40699

Angepasster original, ist meiner Meinung bei nem Alu Zyl ein guter Kompromiss zwischen Leistung (Verdichtung) und Haltbarkeit, außerdem ist es natürlich noch die günstigste Möglichkeit (...) Bei der Verdichtung landest Du so ungefähr bei 10.4:1 also ist auch ne zusätliche 0.5Kodi nicht notwendig. Allerdings solltest Du hier darauf achten, dass Deine Zündung zwischen 17 u. 18 steht. Bei Köpfen , wie z.B. den Taffspeedkopf für Membran Einlaß, (deutlich größeren Brennraum) kannste eben auch problemlos 19° fahren ohne Dir nen Loch in den Koben zu heizen ..... Gruß Frickell

Fakten, Fakten, alder Thanx

2ter Clip von oben (zweitmagerste Stufe) Schieber kann ich Dir jetzt auch nicht sagen, ich hab ihn jedenfalls nie geändert und müsste somit noch den "originalen" drinn haben Gruß Frickell

ND 50 X2 Av264 HD 135-142

... hät auch gerne nen eingetragenen RAM-AIR mit dem biste eben der King auf jedem Run...

Wie, ich dachte Du verhökerst sonen Teil ??? (bei worb5) ...und morgen schön vorsichtig den Brenner schwingen... Gruß Frickell (Fabian)

... ich kann nicht

Vorsicht! Du warst gerade hart an der Grenze dich hier zu outen, dies kann schwere Schicksaalsschläge auslösen ... oder nein also ich muß schon sagen Du hast dich geoutet, Ja du bist es, der sich geoutet hat, ... in diesem Sinne Gruß Fabian

?????????????????????????????????????????????????????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!???????????????????????????????????????????????????????????????? Probiers mal aus ... Ich hoffe ich konnte Dir weiter helfen Gruß Frickell

Ach ja nochwas , wenn Du ne x3 nadel nach ganz oben hängst, läuft der Ofen genau bei 3/4 ober fett da die Nadel kürzer als die x2 ist. Natürlich ist auch das vom Mischrohr abhängig, aber ich geh jetzt mal von nem 264 aus, ich glaube das fahren alle dren Motoren nicht gerade an einer Krankheit leiden ...

Also beim Polini hab ich immer den Eindruck, das er den Schwanz einzieht, wenns ans eingemachte geht, höhö Was fährste denn für ein Mischrohr? Muß ja nicht die HD schuld sein, ich denke mit 135 ist der Polini gut bedient. Ich kann mich eigendlich nur wiederholen, egal welcher Zylinder , bei mir lief immer die Kombi 50, AV264 , x2 (2terKlipp von oben) und je nach Zyl. die HDwählen, am besten. Als ich dann irgendwann von 28er auf 30er umgestiegen bin musste ich feststellen das auch da diese Kombi am besten lief, und wie ich Vasko schon geschrieben habe, haben unsere oldDitys zu Del`lorto Zeiten alle diese Düsen gefahren ... allerdings immer auf Membran!! Gruß Fabian

Ich bin mit dem orig. Zylinder bei wie oben beschriebener hohen Verdichtung von ca 11,6:1 20 - 21° Vorzündung gefahren , natürlich dazu ne richtig kalte Zündkerze (9er NGK) , wenn Du Deine Langhub durch 1,5 mm ausgeglichen hast, ist Deine Verdichtung natürlich wesentlich geringer, ich denke so könntest Du ihn bedenkenlos mit 22° fahren, da eben die Hitzeentwicklung geringer ist ... Aber probiers doch mal aus 1,5er Fudichtung raus und ca.0,5er rein (entspricht 3 von den originalen übereinander) dafür eben die Zündung auf 20 - 21°, bringt echt einiges, so bin ich über die Autobahn nach Den Haag gefahren ... Prädikat: Vollgasfest (bei richtiger Vergasereinst s.o.) bin allerdings immer das Lüfterrad mit den gekrümmten Fächern also eben das 200er und nicht das 80er gefahren Greetings Fabian

Ich hab auf meinem Motor die Erfahrung gemacht, dass sich die 50er Nebendüse egal ob Original oder Malossi Zylinder , egal ob 28er oder 30er PHB, immer am besten fuhr (vorrausgesetzt die Karre saugt keine Luft ...) . Die Erfahrungen meiner Ol´Dirties dürften die bestätigen Nur soviel dazu , schönen Gruß, genieß das Wetter, Fabian

Suche 200er Kurbelwelle in optimalem Zustand, d.h. die Nuten und Gewinde müssen in absolut neuwertigen!!! Zustand sein, brauch die Welle um einen Excenter Bolzen einzupressen!!! Bitte alles mit Preis Anbieten Gruß Fabian

Ne ähnlich Kombi bin ich früher auch gefahren allerdings noch mit nem Malossi Membran, soweit ich weis ___> HD 125 ND 50 Nadel x2 (2. klipp von oben) Mischr AV264 Sone Bedüsung läuft immer gut, bei der Haubtdüse musste dann mal rumprobieren, bin zeitweilig auch 130 gefahren aber wie gesagt mit Membr. . Der Zylinder hat nach einer Überarbeitung 7200U/min gerockt (im 4ten) Als Ausgleichsdichtung hab ich nur eine o,5mm Fudi gefahren, daher "Hochverdichtet" und Zündung 20° Greetings, Fabian <Old^DIRTY>

(Hier gehts um ne FUFFi (V50)) Ich hab eben schon desöfteren gehört, dass es zum Krümmer verdammt eng werden kann, der läuft ja direkt überm Reifen lang... Danke fab

Passt ne 3.50 Schluffe in Verbindung mit nem LeoVionci bzw nem Polini Auspuff, oder schleifts am Krümmer??? Wer hat Erfahrungen gemacht?