oppelrekord

Ich habe den Regler getauscht auf Lusso , dass war` s

gustdu!

Passen acht Dosen Bier und vier Steaks rein ! Aber mal im Ernst, wenn das Ding nicht so praktisch wäre hätte ichs schon gegen einen Ersatzradhalter getauscht. Bei meinem Ranjid ist eigentlich nur noch die Karosse original , der Rest ist Piaggio bzw. Zubehör. Aber falls man einen Unfall hat an dem man nicht Schuld ist ändert das aber nichts an der Tatsache das man fast nix für die Kiste bekommt. Meine Versicherung ( BGV) hat eine Teilkasko , die sie mir selber bei Vertragsabschluss angeboten haben nach " Prüfung " zurückgezogen. Michael

So was in der Art muss ich mir auch zulegen. Ich hab Schwingsattel auf dem PX- Tank, da sitzt der Tankstutzen weiter vorn al bei orig. Chetak -Tank. Da ist immer eine totale fummelei beim Tanken. Mal ne Frage zu den Blinkern, wie habt Ihr die den festgemacht? Ich habe welche v. Hella aber ich bekomme die nicht fest , benötigt man ein Innenrohr oder sowas ?

He, was hast Du denn für ne Bank aufgeschraubt ?

Ok, habs nur mit Px Cdi versucht . Und der Preis für Orig. Ist nicht höher denke ich als eine für ne Automatic.... . Aber wenns funz. is gut und ich hab was gelernt .

Ich habe an " Randjid" den Bremszug wechsel müssen. Dabei musste ich feststellen der Mechanismus ist an der Fussbremse anders als bei der Sprint, war ne ganz schöne fummelei bis der " orig." Bremszug Sprint dann drin war. Die Schraube war gepress und um die dann raus zu machen musste fast der Hebel weg um dann eine 6er Schraube zu basteln.

Hallo Dick, ja schon ne ganze Weile. Und was soll ich sagen, der Anzug unten raus ist der absulute Hammer ! Vom Sound ganz abgesehn, dass Geld hat sich gelohnt. Der 12 PS Zylinder ist noch nicht drauf ich bin noch mit meiner Altagscosa reparaturmäßig beschäftigt. Und in ein paar Tagen gehts nach Luxemburg und dann event. Herten, da will ich mich nicht verzetteln.

Funz. NUR Chetak CDI ( eigene Erfahrung), guck mal fürn AppelundnEi bei dem in Egay : vespa-nostalgie-ersatzteile-de (1723 )

Hallo, besorge Dir erst mal für vorn ( hi u. v. gleich ) einen neunen Bremszylinder ( ca. 30 / 35€ ) und Entlüfte das Ganze . Ich hab mir dafür bei Louis eine Entlüftungspistole besorg ( 40 € ) , und suche Dir einen Laden der Bremsschläuche anfertigt, den gibts in jedem gut sortierten Gewerbegebiet. Die sind meiner Erfahrung nach besser als Uralt-Originale die nicht mehr gefertigt werden und deshalb seit mind. 15 Jahren im Regal liegen und meist auch billiger. Und falls Dein elek. Benzinhan hinüber ist , es gibt auf dem Vergaserdeckel eine Absperrschraube, alternativ einfach einen Spaco SI 24/ 24 D von der PX besorgen ( 50€ bei Egay ) und event. Bedüsung ändern 10 /12 PS und Gemisch fahren. Die Cosa Modelle werden meiner Meinung nach fälschlicher Weise schlecht gemacht weil niemand eigentlich richtig Ahnung hat und aber mal " davon gehört hat das DIE Cosas " schlecht sind. Ich habe u.a. zwei Cosa und bin , nach einiger Zeit der Instandsetzung und Teilebeschaffung zufrieden.

Hi , bin auch wieder da aus dem Urlaub, und ich hole heute nach Dienstschluss meinen neuen SIP Road 2.0 von der Post ab, Schaumamal... . Gestern die erste Fahrt nach zwei Wochen gemacht , und irgendwie hab ich den Eindruck der Durchzug im Zwoten is nicht so wie ich das in Erinnerung habe , außerdem springt mir der Dritte Gang unter Volllast manchmal raus. Michael

Ich habe orig. Bj. 93 , 150ccm , Zwokanal! Das ist auch der Grund dass da ein 200 PX drin ist, mit 2-K hat man bei der Optimierung nicht so viel Möglichkeiten ( oh. Fräsen o.ä ). Schon mal über eine event. Eintragung nachgedcht ? Ich habe im Juli HU bräuchte aber eine Briefkopie . "Hacki"hat mir eine Kopie v. KfZ- Schein gesandt ist aber nicht soo aussagekräftig , der TÜV verlangt mind. einen Brief oder besser ein Gutachten des eintragenden TÜV. Und dann brauchste noch einen der da mitspielt ! Bin dann mal weg über Pfingsten ( Zell / Mantova ) bis dahin muss der Umbau halt warten, im Juli is dann Luxemburg mal sehn ob er das bringt was ich mir davon verspreche. Ciao Michael

95Kmh mit PX 10 PS ,Standart Puff und SI 24er. Im Vergleich zum Orig. ein Quantensprung !!! Mit SIP Road sollten die 100 kmh leicht zu erreichen sein. Beim 26er bin ich mir nicht sicher ob der nötig ist ? Der Cosa Zyl.ist nur noch nicht drauf weil ich erst ausbobieren musste ob und wie er sich so fährt. Nach Pfingsten wird es dannbei mir los gehen, @CityDick würde mich freuen deine Ergebnisse mit dem 12er-Satz zu erfahren .

Mein Ranjid geht mit PX wie die Sau ! Letzte Messung 95Kmh , Der 12PS von der Cosa liegt schon bereit 105 Kmh sollte ohne Prob.funz.

Dämpfer von PX und no Probs!

Sprint passt !

Wie ist der Gaser bedüst ? Hast Du die Mögl. ,als Test mal nen anderen 24er mit Standartbedüsung aufzusetzen die kosten nicht die Welt od. event. mal vom ( Roller)Kollegen ausleihen.

@pornstar Hier mal ein Schema nach Deinen Angaben , dann hätte ich aber einmal weiss an Zündspule frei ?

Der Roller läut doch noch nicht, deshalb meine Frage wg. der Verkabelung. Aber warum sollte der Motor nicht eingetragen werden? 200er Rally ist fast baugleich,aber vorher sollte man beim Tüv ,,vorfühlen,, . Und falls man sich das Geld für TÜV u. Eintragung ( Achtung verbote! ) sparen will, auch gut.

Hallo , ich habe meiner Chetak ( 150er ,12 V ) einen 200er PX Motor spendiert. Ich habe es satt von jeder 80er abgehängt zu werden ! So , nun meine Frage : kann mir jemand bitte eine ( funktionierende ) Anleitung zum zu " Verkabelung " der PX Zündplatte mit dem Bajaj 12 V Kabelbaum geben ? Ich habe wahlweise die 7polige mit Batt. od. die 5polige aus ner Lusso mit den jeweils passenden Reglern zur Auswahl . (ch will aber keine Batt. nachrüsten.) Über ein paar Fotos , wenn vorhanden , wäre ich nicht undankbar. Michael

Hallo, wo bekommt man die auf den Fotos gezeigten passenden " Hülsen " für die Silentgummiaufnahme in der Schwinge her wenn man kein Metallbauer ist ?

Ich denke das die Blöcke ident. sind , Müsste eigentl. funktionieren. Hast Du freihand gefräst ?

Hast Du Fotos gemacht ? Würde mich interessieren wie Du das mit dem " dritten Kanal fräsen" hinbekommen hast, ist doch eigentlich wenig Material.

Hallo, ich habe ein ähnliches Prob. mit der elektr. Anlage . Gibts bei Dir mitlerweile ne Lösung ? Würde mich nämlich interessieren, bei mir hat der Vorbesitzer die orig. Blinkerklumpen geg. Coustom Bullet hinten und vorne geg. Motorad MiniLED Blinker getauscht. Das Ergebnis ist das die Vorderen " stehen" und hinten sich die Blinker mir dem Licht ( Vorne und Hinten ) abwechseln und so eine schöne Kombination aus Lichtefekten entsteht die opt. sehr ansprechend ist, dem TÜV aber wohl weniger gefallen wird. Das Vorderlicht wird auch während der Fahrt dunkler bzw. heller , ohne das ich eine Fehler gefunden habe. Außerdem funz. das Fernlicht bzw. das Ablendlicht nicht ( je nach dem wie man es am Sockel verkabelt ) . Die Birne ist bereits geg. ein "Qualitätsprodukt" aus verm. noch westdeutscher Produktion getauscht worden. Im Lenkkopf herrscht ein totaler Kabelsalat , die Kontrollleuchten sind abgeschnitten und der Schicherheitsschalter an der Vorderbremse ist blind. Falls es möglich ist, wäre ich über ein paar Fotos aus denen die Kabel und die Anschlüsse im Lenkkopf hervorgehen dankbar. Mein Roller läuft problemlos und springt nach dem ersten / zweiten Tritt sofort an.