Kampmann
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Also platzmäßig passt das locker, warum wegmachen?
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Geile Sache, sone Bertha ist schon nen ganz schöne Gerät.
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Ich hab Ihm ne PN geschickt, mal sehen was er sagt. So jetzt gibt´s erstmal Futter, die meisten Bilder lass ich mal unkommentiert. Wenn Euch was verdächtiges auffällt dann laut schreien bitte. Kurbelgehäuse ausgedremelt Mit Knetmetall den Drehschiebereinlass verschlossen. Schaltarmbuchse Madsol Nebenwelle RMS Primär mit Gegeplatte die erst nicht weit genug rein ging bis ich dann herausgefunden habe, das es verschiedene Lagersitze gibt und ich hatte natürlich einen wo der Dremel angesetzt werden musste Lagersitz gedremelt Jetzt hatte ich noch leichte Schwierigkeiten die hälften aufeinander zu bekommen, gibts da nen Trick oder einfach nur fummeln? Viele Grüße Florian
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Ich hab auch mal irgendwo was gelesen aber das finde ich nicht mehr, ich frag Ihn mal. Gleich fang ich den Motor an, dann gibt´s heute Abend mal wieder nen paar Bilder.
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Habe neulich auch welche beim S.K bestellt, war auch nen Piaggio Logo drauf, schwarz lackiert und absolut unbrauchbar, da viele Poren.
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Ich werde das wohl erstmal so verbauen.
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Jo, gibts. Der hat 130/195.
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Den Auslass noch 1-2 grad höher ziehen? Hier mal nen Bild auf den UT, sieht ganz gut aus finde ich.
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Hab jetzt mal genau mit verschiedenen Methoden gemessen. 3mm fußdichtung, original kopfdichtung bin ich bei 128/188 und 1,05 qk.
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Noch nicht gemessen, morgen gibts Daten. Hab jetzt einiges gelesen und bin zu dem Schluss gekommen, das die Bertha 32VA am liebsten hat, kann man das absegnen?
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Ich würde das auch lassen. Wenn der Konus gut eingeschliffen ist, dann kann man eh nichts verbessern.
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Ist kein Fachmann da der das berechnen kann? Kann eigentlich nicht so schwer sein, muss ja nicht auf 10NM genau sein.
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Das ist ne gute Frage, ich denke wenn die Konusverbindung gut ist wird son Standart 200 oder 300NM Drehmo nicht ausreichen.
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Welle ist da. Hab dann grad mal grob die Steuerzeiten gemessen. Komme so auf 189/126 . Zylinder wurde 4mm unterlegt. 3mm wegen Pleuellänge und 1mm wegen geplantem Gehäuse. Morgen mach ich das nochmal genau, aber natürlich erst nach der Ostermesse
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Alles klaro, Dank an Euch. Letzten Sommer hab ich nen Öl auf Rizinusbasis gefahren, mal abgesehen von dem geilen Geruch hat das ganz schön im Zylinder rumgesaut. Kurbelwelle sollte heute noch kommen wenn es Hermes nicht wieder versaut.
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http://www.scooter-center.com/product/3620004/Getriebeoel+RUNGE+Vespa+SAE+30+250ml?meta=3620004*scd_ALL_de*s18007606940848*getriebe%C3%B6l*3*3*1*16 so was reicht? und 2 Taktöl? Ich weiß, da kann es ungewollte Diskussionen geben. Ist das in ordnung? http://www.scooter-center.com/product/3600034/Oel+MOTUL+710+2+Takt+vollsynthetisch+1000ml
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Hi, dachte an der Stelle nen Gekapseltes wäre sinnvoll. An der Getriebseite öffnen habe ich auch schon gedacht. Wie sieht das mit dem Kurbelwellenlager Getriebeseitig aus? Komplett offen oder eine Seite zu lassen richtung Kurbelgehäuse? Kommt zwar noch nen Simmering vor, aber kann doch trotzdem Getriebeöl ins Kurbelgehäuse kommen oder? Und Getriebeöl? Welches soll ich nehmen, vorallem wieviel? Habe schon viel gelesen, manche machen die 250ml und manche 400ml.
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DRT 53/105. Wellendurchmesser soll 85mm sein und habe es nen bisschen gedremelt.
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Klar geht das, muss dann aber den Dämpfer auch versetzen und die Beule im Kotflügel wird immer größer.
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Klar
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Mal nen kurzes Update. Hab schon mal angefangen die Lager einzusetzen, Kurbelwelle kommt hoffentlich morgen noch, dann kann ich endlich mal an die Steuerzeiten gehen. Viele Grüße frohe Ostern
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Hi, genau so ist es. Bei mir was es 9 mm mit Scheibenbremse, ohne schon 5, also original. Viele Grüße
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Werd mir das mal ansehen morgen wie viel da weg muss. Schaumstoff ist hart genug, sollte man nichts von spüren. Schaumstoff ist schon drauf, das Zeug wird beim nächsten mal ausprobiert.
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Ja, ja, scheisse haste recht. Wenn ich Euch nicht hätte. Irgendwelche Vorschläge?
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Hi, hab mal nen bisschen gedremelt. Wo sollte ich noch beigehen? Im Zylinder hab ich erstmal alles was Polini da im weg gegossen hat angeglichen. Viele Grüße
