scholle

Ihm hats das Kuluseitige lager zerhauen! Da habe ich letztes Jahr schon übelstes von Nadella gehört! Hab auch direkt das neue Lager von Nadela mit zurück geschickt. Mal sehen was SIP dazu sagt. Teuer ist relativ: evt. Lager falls nicht auf Kullanz Simmering, Pick UP, und ggf neue Zündbox, der Kolben müste eigentlich auch neu beschichtet werden, da er durch Falschluft etwas gelitten hat, aber der hält dieses Jaht bestimmt noch. Viel schlimmer ist die ganze zerlegerei (Dirko HT), dannach aber gleich mal den Dremel geschwungen und noch ein paar Kleinigkeiten gefräst

Mahlzeit, hab kurz vorm Sauerland Gelände eine Ausfall gehabt. Konnte den Fehler jetzt endlich finden. Das Nadella Lager auf der Kulu Seite (ca.250-300 Km gelaufen) hatte ein solches höhenspiel zwischen den Kugeln und Außenring, das sich die Kurbelwelle den Simmerring geschnappt hatte und das Lüfterrad den Pick UP. Werd jetzt mal eins von SKF verbauen.

Kurz und knapp: NÖ

Auch von mir ein Dankeschön an die Veranstallter. Es war wie jedes Jahrs sehr schön. Ein paar Eindrücke auch von mir.

Tasche ist gepackt, noch was essen und gegen 1300 geht´s los.

Wie ich gerade entdeckt habe findet in Sittard (Holland, ca.20 min. von Aachen) vom 28.05 - 30.05.10 ein Treffen statt. Link zur Seite

So, hab jetzt mal die Kerze gesäubert und die Kontaktzündung mit einen Pappier eingestellt. Abstand der Kontakte ist 0,4mm und läuft ganz gut. Jedoch sieht es jetzt wieder so aus als würde die Kerze verrußen.(Im Stand) Kann evt. auch die Vergaserabstimmung sein. Hab den 150er LML Zylinder verbaut mit nem 24er und nem SIP (3. Kanal ist gefräst) HD 125 ND 50/160

Noch was hab ich vergessen, gibt es eigentlich einen Unterschied zu einem Unterbrecher mit Pin zu ohne Pin (außer den Pin selber)?

Zündspule ist OK Die Kerze sieht auch so aus als könnte si sich nicht freibrennen, schwarz und verrust. Wenn ich den abstand von 0,4 auf 0,3mm verändere, dürfte sich das aber nicht so schlimm auf die Vorzündung auswirken. Wie sieht es denn mit dem Kontaktfungken aus war der denn in Ordnung?

So eben nochmal den Kontakt au 0,3mm eingestellt, lief aber nicht so gut. Dann wieder auf 0,4mm, läuft gut. Dann hab ich mir mal den Kontaktfunken angesehen. Tja, wie soll man den nur beschreiben, ist kein einzelner Funke an dem Kontak sondern auch um ihn herum. Hab dann auch mal versucht die Zündung mit einem Pappierstreifen einzustellen. Ging eigentlich sehr gut und öffnet jetzt auch ab meiner Makierung, jedoch sind beim Blitzen die Makierungen nicht übereinander sonder ca.2cm versetz. Zudem hat sie jetzt auch noch angefangen Zündkertzen zu fressen, gleich zwei neue hintereinander. Ich denke ich werde mal einen neuen Kondensator und Kontakte besorgen. Kann es evt. sein das die Lichtschalterbelegung falsch ist und so Spannung wieder in eine Zünpspule läuft? Hab bei mir den grünen und den gelben Draht am Schalter verbunden damit das Licht funktioniert und das Bremslicht.

Dann werd ich gleich mal nachsehen. Und morgen berichten was daraus geworden ist.

Ah, also müste man dann auch etwas an den Kontaktflächen sehen.

Also werde ich erst mal den Funken am Unterbrecher beobachten. Ggf auf 0,3mm einstellen und dann mal sehen obs geht. Sollte der Funken beim öffnen des Kontakt´s ungefähr dem einer Zündkerze entsprechen? (elektronische Zündung)

Was meinst du mit Kontaktfeuer? Und was meinst du mit: noch einen anderen C probieren

Also nen Kegel und nen Krater hab ich bei den Kontakten nicht gesehen. Werd´s aber mal mit den 0,3mm ausprobieren

Wo die Nocke ist war mir schon klar. Darauf sind weder Riefen noch irgendwelche beschädigungen nur ein leichter Fettfilm vom Filz. Ist also auch außzuschließen

Kontaktabstand ist mit ner Fühlerlehre gemessen und ganz durch den Kontakt durchgeschoben. Woran erkenn ich den eine ausgenudelte Nocke?

OT ist mit hilfe vom Kolbenstopper per Umschlagmethode bestimmt. Alles hat schon seine Richtigkeit, das kannst du mir schon glauben.

Bei den Kontakten bin ich mir nicht sicher. Abstand sind 0,4mm Externe Batterie und Klemme sitzt richtig.

Eigentlich so bei 3000-4000 U/min. Hab aber schon von Standgas bis zu über 4000 alles ausprobiert. Zur kontrolle hab ich dann mal einen anderen Motor geblitz, da funktioniert die Pistole einwand frei.

Aber wieso geht es nicht mit der Blitzpistole?

Morgen, ich habe folgendes Problem beim einstellen der Zündung. Makierungen zum einstellen sind alle gemacht. Halte ich jetzt die Blitzpistole hin, sehe ich das die 2 Makierungen nicht fluchten. Verdrehe ich nun die Zündgrundplatte und blitze wieder ändert sich nichts. Egal wohin ich drehe die Makierungen bleiben annähernd an der selben stelle. Welche Ursache gibt es hierfür? (Kondensator ist neu) Oder kann ich auch einfach manuell die Zündung einstellen, indem ich einfach nachsehe wann der Kontakt öffnet und die makierung übereinstehen? Ach ja ist ein VBB Motor

Das wird sicher wieder ein Spaß werden

Das hört sich ja gut an. Dann werd ich gleich mal eine Große Notiz in meinen Kalender machen!

Auch von mir ein Dickes Lob an die Veranstallter. Es hat wieder sehr viel spaß gemacht und ich hoffe man sieht sich beim Abrollern wieder!