David89

Danke euch allen! Vorallem Tenand, hätte nie geschnallt wo der Sensor hin muss. Ich dachte irgenwo am Gabelrohr! Das ist mein Tacho. Ist seit heute Morgen verbaut, Radsensor fehlt noch. Hab ihn neu beim SCK gekauft, kam mit der Box, die ich ins Heck gelegt habe. Strom hab ich direkt am Motor abgezapft, bin 60 KM gefahren und der Tacho ging bei meinem PX200er Block nicht einmal aus! Alles tip top! Standgas ist nicht höher eingestellt oder so, und ich hab die original Piaggio Zündung. Batterie will ich nur im äussersten Notfall. Halte euch gern auf dem laufenden. @ Das_O => Danke für den Tip gegen das Bohren! Das mit dem Stecker auspinnen geht übrigens auch prima bei der mitgelieferten Verlängerung wenn man die beigelegte Box ins Heck verlegen will!

Keine ahnung, der Typ dem ich das Teil abgekauft habe hatte es vorher leider unfachmännisch zerlegt :(

Hallo, beim Zusammenbau eines SS180 Motors fehlt mir eine Buchse. Bzw. die vorhandene ist wohl beim Ausbau gebrochen. Es ist eine Messingbuchse welche quasi unter dem Nebenwellenlager sitzt. Ich habe diese Buchse in keinem Teileverzeichnis oder so gefunden. Es ist quasi wie in der PX die Buchse in der kleinen Gehäusehälfte welche die Nebenwelle aufnehmen soll. Über jeden Rat würde ich mich freuen, hier noch ein paar Bilder

top, dann probiere ich die mal! Soll ja jetzt auch passgenauer sein meine ich im GSF glesen zu haben...

merci mr. Brooks! Also zu meinem Wunsch: Selbe leistung wie polini Schnecke mit unauffällig leisem Sound gibts quasi nix, oder? Rap scheidet wenn laut wegen Rentner-Nachbarn aus :( Evtl. ist ja aber auch ne neue Polini Schnecke besser als die 5 Jahre alte vom Lärm her. Sonstige Empfehlungen, leo Vince?

Kann mir jemand sagen wie die 3 Auspüffe so im vergleich sind 1) Polini Schnecke 2) Piaggio Banane 3) Sito Banane / Pinasco Banane Fahre in der V50 ein Brot und Butter 110er Polini mit der Polini Schneke. Die ist rostig und undicht, ich frag mich ob ich viel Leistung verliere wenn ich auf Piaggio Banane gehe... Danke!

Keiner? Gut, stelle Bilder sobald das bei mir klappt. und nochwas: Jemand den Tacho mal offen gehabt? So ein Piaggio Logo innen wäre ja schon was feines

Stark der Polini! Dann muss ich ja doch nicht zum MHR wechseln! :)

Danke! Bestelle das und melde mich dann nochmal :)

Moien, Ich möchte meinen neuen Sip Tacho an einer Batterie betreiben, soweit so gut. Das macht auch ein Bekannter von mir so, läuft prima. (Ausgangsbasis ist ein Oldie mit PX Motor ohne Batterie oder Zündschloss) Nun hat er aber einen Schalter. Jedes mal wenn er mit seiner Vespa (selten) fährt muss er den Schalter auf ON stellen damit der Tacho an geht. Dieser bleibt dann auch an bis er den Schalter auf OFF stellt. Für mich als regelmäßiger Fahrer geht das nicht. Es müsste doch möglich sein quasi eien Relais Schalter zu haben, oder? Also quasi statt einem normalen ON / OFF Schalter einen Schalter der auf ON springt wenn Saft von der Lichtmaschiene kommt, und auf OFF wenn von der Lichtmaschiene kein Saft mehr kommt. Zündschloss hat meine Vespa keines, das soll auch so bleiben wenns geht. Ich hab zwar meinen Kabelbaum selbst verlegt, aber meine Elektronik-Kentnisse sind echt begrenzt....

SO! Ich kaufe jetzt auch so ein Teil. Hat jemand den KOSO Geschwindigkeitsensor verbaut? Wenn dann will ich die Welle loswerden, aber keine Ahnung wie ich da unten den Sensor montieren soll...

Rüste doch mit einem Ansaugstutzen auf einen Männergaser um Ob das mit nem 24er SI so ideal ist... Mit einem PHBH BS 30 hab ich jedenfalls kein Ruckeln, ist schnell eingestellt.

Also ich hatte den Keihin und kann das Teil nicht empfehlen. Fand es zum Abstimmen ein Grauß! Andere auf Nachfrage auch. (Probleme mit dem zurückfallen in ein sauberes Standgas) Hab auch ein Thema dazu eröffnet. Nebenbei ist der Vergaser mieß was die Einstellung anbelangt dan die PLASTIK Leerlaufschraube kommt man nicht gescheid ran, da sie an der falschen Seite sitzt. Auch franzen alle Schrauben schnell aus. Schlicht zu Teuer das Teil für die Qualität finde ich. Dellorto ist besser. Muss mal auf den Prüfstand. Mit meiner 62er Welle und dem PHBH BS 30 samt Silentbox macht meine Sprint jedenfalls im 1. Gang trotz Scheibenbremse, Reserverad ung Reservetank anstanslos männchen (ohne mit der Kupplung zu spielen oder so). Wer also Drehmoment sucht ist glaube nicht ganz falsch hier. Was ein Newline bringt würde mich auch noch interessieren. Wobei man ja vom Malossi MHR nur gutes liest Das mit dem Rap muss jeder für sich selbst testen, habe mal eine Performance auf einer 177er probiert. Für micht war das unnötig laut, und hat untenrum nur Leistung gekostet. Ob sie nun bei 110 etwas schneller vorran kommt ist doch egal, aber zwischen Ampel und Ampel, da ists wichtig Oder mal im ernst: zu zweit bei 35 im 4. Gang rumdümpeln können ist schon nett... Ob das mit dem Newline dann noch geht?

Moien, ich hab eine PX Gabel mit einer GrimecaNT drann. Der PX Motor ist ohne Batterie verbaut. Was sind eure Erfahrungen, geht das ohne Batterie bei Lusso Zündung? Also ohne das der Tacho an jeder Ampel spinnt. Ich habe die Tadchowelle satt, will also mit dem KOSO Sensor verbauen. Was brauche ich denn neben dem Senosor selbst zur Befestigung? Hab keine Vorstellung wie das unten an der Gabel aussieht... Hat da einer von euch mal ein Bild für mich?

Also QK ist bei mir 1,5. Läuft problemlos, steuerzeiten auf die SilentBox angepasst. Würde sagen ich liege irgendwo bei 22/23 PS. Obenrum ist die Luft früh aus, untenrum mächtig Drehmoment. Ergebnisse mit einem RAP würdem mich auch interessieren :) Will niemand mal den RightHand von S&S probieren?

Danke! Das klingt ja schonmal sehr positiv, Anbauteile in einer anderen Farbe hatte ich auch überlegt :)

Moien allerseits, hat mittlerweile jemand mal seine ganze Vespa gedippt? Also mit dem wieder abziehbaren Lack versehen? Ich frage da ich meine Vespa (Alte Sprint) nicht kaputt machen will, und also auch nicht in irgendeiner hirnrissigen Farbe lackieren will. Andererseits könnte ich mir schon vorstellen mal einen Sommer in Orange-matt durch die Gegend zu rollern Evtl. Schwarz-matte Anbauteile Haupt Manko ist wohl dass das Zeug nicht Benzinresistent ist. Den alten Thread dazu hab ich gelesen, da hatte es ja noch Niemand probiert.

Zu der Streamline gibts ein genaues Video von " Das mit dem Lack hatte ich auch, habs bei mir mit Langlöchern in der Bank-Befestigung gelöst.

Wollte ich nicht so direkt sagen, aber wenn man die Streamline schon in den Ancilotti Thread bringt muss sie sich einem fairen Vergleich stellen... Kleiner Tip: Habe gehört man kann gut bei der Ancilotti Auflage also den beiden Gummis, die Gummis rausnehmen und gegen fünneres Filz oder ähnliches tauschen. Sie käme dann hinten tiefer. Habe ich noch nicht getestet, ist ja aber einen Versuch wert.

Gestern habe ich die beiden Bänke nochmal im direkten vergleich gesehn. Hab das mal festgehalten damit sich jeder sein eigenes Bild machen kann. Aufgefallen ist mir das die Streamline Bank eine deutlich kürzere Sitzfläche hat. Auf meiner Ancillotti fahre ich oft mit Sozia, kann ich mir da nicht vorstellen. Sie deckt den Tank besser ab, wirkt auf mich aber zu breit.

Kommt da noch was? würde gern meinen Hauptsäder der Sprint versetzen, bei einer Silentbox schleift schon alles...

Habs mal gedreht. Sieht doch ziemlich mittig aus... Werde bei meiner aber auch mal drauf achten.

Also ich fahr ihn hinten in einer Sprint. Aber das mit dem Ausgleichsbehälter ist bei mir auch sauknapp. Gestern mit 2 Man hat er wohl minimal berührt. Fahreindrücke: Genial! Und was nicht top ist, liegt am Abstimmer. Man kann ja quasi ausser der Feder Selbst alle Parameter wie bei einem echten Motorrad-Fahrwerk verstellen!

Na das dort ein Schloss sitzt, was dank Chrom an der Schwarzen Vespe gut ins Auge sticht. Finde das sieht unpassend aus, war ja zummindest bei keiner zu der zeit erhältlichen Bank so...

Da geht meiner meinung nach nix über den BGM Pro mit 330mm. Druck, zug- Stufe und Vorspannung. Alles ansprechend von Optik und Material, mit ABE. Kostenpunkt um die 200€. Hab ich bei mir selber am Wochenende verbaut, viel schönere Verarbeitung als die dinger von Bitubo.