David89

Ich fänd es ja der Vollständigkeit halber schön wenn du uns sagst woran es mit der Welle gelegen hat. :)

Moien, danke also doch kein kompletter Fehlkauf. Sollte jemand ein abgedrehtes haben... hätte Interesse. Muss am Außenhemd abgedreht werden richtig? Kobold macht das? 133er Evo ist es richtig. EDIT: NEIN! Ist ein 133er Racing.

Moien, mein frisch gekauftes Polrad schleift am Zylinder. Ziemlich sicher das es am Polrad liegt. Ist ein 20er Polrad, auf einer 20er ETS Welle. Welches passt denn? Cheers /David

Geiles Video! Das ist ja bei mir in der umgegend oder? Trierer Umland meine ich...

So hier ist sie nun, meine Vespa. Die Geschichte dazu ist ganz nett. Also zunächst ist es meine erste "Vespa". Wobei ich sie in Teilen gekauft habe, komplett zerlegt aber das Chassis in Senfgelb lackiert. Der Vorgänger wollte die Seitenklappe und den Koti verchromt anbauen. Gefahren bin ich noch immer keinen Meter mit dem Gerät obwohl ich sie nun gute drei Jahre besitze. Special war nie mein Ding, viel eher Primavera. Senfgelb ist auch garnicht mein Ding. Viel eher Jeans-Blau. Nun ja aber für den ganzen Primavera-Hype fehlt bzw. fehlte mir die Kohle. Kurzerhand: Das wird mein Projekt. Das sich das Projekt ganze DREI Jahre zieht hätte ich nie gedacht. Aber nun ist sie fertig. Klar nich perfekt, aber so wie ich sie immer wollte. Auch wenn das Rücklicht und die fehlende Sicke bei der Nase nicht stilecht sind. Und ja, Seitenfach hat sie auch keins. Motor ist ein PK Motor mit 136 Malossi, 24er Vergaser und einer Road Banane. To do: Ich will noch andere nicht rote Dämpfer einabauen, die passenden schwarzen Griffe montieren (Gröbere Riffelung) und sie als LKR also 125er anmelden.

Moien Blandy, glückwunsch zu dem tollen Gerät! Also meine Vor-Poster haben es ja schon klar angesprochen. Von wegen Wertsteigerung durch Hand-Anlegen. Das geht nur bei Fahr-Rollern. Das Gerät fährt eh niemand. Viel zu schade. Einen F40 fährt ja auch niemand. Den Roller stellen sich Fanatiker ins Wohnzimmer oder in die Garage/Sammlung. An deiner Stelle würde ich hier mal in der Rubrik: Verkaufsberatung (Marktplatz) ein Topic aufmachen. Dann suchst du dir eine Preisliche Hausnummer und bietest sie entweder hier oder bei E-Bay (Evtl. mehr solvente Käufer :P ) für den ermittelten Preis an. Wenn du dann doch etwas Schruber-Erfahrung und Vespa Fahrgefühl an einer Vespa haben willst würde ich mir eine weinger seltene im guten Zustand kaufen. (125 Primavera / 50er Rundlicht). Es sei noch angemerkt: Eine Vespa Restauration rechnet sich jeder schön, die ist immer teurer als man meint, selbst wenn du deine Zeit garnicht rechnest.

Also die PX kommt da ja immer sehr fad weg... der Peugeot 2Takter der war schon besser gepflegt!

Also ich hab das einfach seinerzeit selber realisiert. Lenkerendenlinker mit passenden Gummis drangeschraubt.(Drehten sich mit, merkt aber eh keiner) Dann einen 4-AA-Batereien Pack aus dem Modellbau rein und dazwischen einen Impulsgeber vom Louis. Dann einen Repro Blinkerschalter drann und ab zum Tüv. Kostet tutti kompletti nicht die Welt. Blinker weiss ja jeder Selber und der Rest kommt vermutlich auf 20€ 20 Minuten Später ist alles wieder abgebaut. Hab noch alles hier, also wenn bedarf besteht kann ichs gerne verleihen. Verkaufen tue ichs aber nicht, evtl. brauch ichs selber nochmal

Mist, zu spät gelesen. Nun habe ich das GSF Repkti bestellt... Aber da steht ja auch was von wegen es würde mit der XL2 Kupplung gehen... ? 30er Krümmer und alle sonstigen Teile sind auch Unterwegs. Jetzt kanns eigentlich losgehen. Nur Spukt noch eine Empfehlung bezüglich Getriebe herrum. "Das Getriebe mit der BSG-Schaltklaue vom Heizer" Sinnvoll? Oder mein gut aussehendes PV Getriebe so lassen (Schaltklaue sieht top aus) oder verstärkte Federn? Will jetzt bei den ganzen Neuteilen nicht an sowas sparen.

Das empfohlene Repkit ist nicht lieferbar... Alternativempfehlung? :) Und ich habe noch das Problem das überall steht die XL2 Kupplung würde beim Zusammenbau am Primär schleifen...

EDIT: ETS Welle, ok. Brauche dann also Adapterstück: Sck Art: 3330744 Lager: 3720002 Nehme dann die Mazzucchelli 20mm Rennwelle. Ausser jemand hat einen besseren Vorschlag... :) http://www.scooter-center.com/de/product/1610009/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+Racing+Drehschieber+Vespa+PK125+XL+20mm+Konus?meta=1610009*scd_ALL_de*s1281468028640*1610009*1*1*1*16

Danke euch! Gibt ja nichts was es nicht gibt! Top

http://www.scooter-center.com/de/product/7675187/Ansaugstutzen+VESPA+3+Loch+Drehschieber+Vespa+V50+PV125+ET3+125+mit+PK+XL+Motor+1919mm+Dellorto+SHB?meta=?cat=CAT_VERGASER_ANSAUGSTUTZEN Gibt es sowas auch mit mehr als 19mm. ? und ist es irgendwo lieferbar? Würde evtl. gerne einen 3 Loch Motor in meine V50 Bauen mit 24er Vergaser ohne die Vespa zu zerflexen.

Federn und Repkit sind auf der Liste! Zur Welle: Tell me more :P Habe in meinem 200er eine Gelippte und Lasergeschweisste 62mm Welle. Bedeutung ist mir also schon Klar.... Nur keine Ahnung was so als am besten gilt...

Klingt gut, Vergaser erschien mir so auch ziemlich saftig. Werde dann wohl den Polini-Stutzen nehmen und noch einen Vergaser raussuchen. Ob ein 30er Sinn macht? Was meint Repkit? Primär-Repkit? Es gibt ja wohl auch einen "anständigen" Krümmer für die Polini Banane, nur hat den irgendwie kein Shop... Oder übersehe ich da etwas? EDIT MEINT => Piaggio Banane nicht Polini...

Habe mich bzgl. Kupplung dafür entschieden direkt eine XL2 Kupplung mitsamt passendem Deckel (Hat ja den langen Hebel) zu verbauen. Evtl. fährt die Vespa ja mal eine Dame... Sonst hat keiner Kritik an dem Basis-Setup? Dann bestelle ich... :D

Danke! hab ich beides übersehen. Und richtig, wollte auf die Langarm Variante gehen damit man besser kuppeln kann. Suche mir den passenden Deckel...

Habe mir nun mal eine Einkaufsliste geschrieben, wobei Kritik erwünscht ist! 1) PK 125 Mazzu Racing Welle 20mm 1610009 2) 20er Siri Cortec 7672120 3) Racing Lagersatz 3730002 4) Dichtsatz (Piaggio) 7670170 4) Zündung PK 20mm 1750g 7900141 5) PHBL 24er Pinasco Vergaser + Ansaugstutzen PN2715 6) Langer Kupplungsarm 7676136 7) Kupplungsbeläge + Stahlscheiben BGM8014RKT 8) Kupplungsfeder 1010027 9) Evtl. Schaltklaue (Muss noch messen welche drin ist) 9011023

So, bevor ich den Polinski draufstecken konnte hat der Motor letzte Woche bei einer ungeplanten Ausfahrt geklemmt oder ein Lager hat aufgegeben, jedenfalls komische Geräusche. Liegt nun auf der Werkbank zum Spalten. Ergo ich kann nun mehr machen und habe bereits: - Polini Racing 133 - GS Kolbenringe - (Und natürlich PV Gehäuse non ET3) mit Piaggio Banane und 19:19

Wie gesagt sollte es darum nicht gehen. Und ausserdem gibts dafür ja wohl auch eine pseudo-Lösung... So ein Anti Dive Blech. Keine Ahnung was das bringt. (Wollte ich aber auch schon mal fragen, danach hab ich im Forum aber noch nicht gesucht) Aber das mit dem Tauchen ist ja auch eine Gabelbedingte Federeigenschaft und hat mit dieser Bremse als Bremse nichts zu tun denke ich.

Stark! Also der Geber ist ja echt schonmal Akzeptabel. Da könnte sogar ich in Versuchung kommen meine Teilhydraulik mal in Vollhydraulik umzuwandeln, mit coolem Druckpunkt. Hab ich irgendwie verpasst! Da werden solche Absurditäten ja glatt obsolet:

Klar, mache ich. Schon aus Eigeninteresse! Anbei nochmal bessere Bilder für die Interessierten...

Genau, also was er sich preislich so vorstellt, wenn ich da meine bereits gekaufte Umrüstgabel wieder hergebe ists ja halb bezahlt. Habe eine weile in Italien gelebt (italienisch + ) und könnte ihn ja mal anschreiben bzw. mal ein Set von ihm kaufen. Fokus ist die Scheibenbremse nicht die Gabelkonstruktion genau.

Moien, ich habe meine Sprint auf eine teilhydraulische Grimeca umgebaut und wollte das auch schon immer bei der Smallframe. Aber die PX Gabel in Verbindung mit dem Beulen-Koti will mir nicht so recht gefallen. Nun auf einem der Ausflüge im WWW ist mir folgende ganz Nette Konstruktion über den Weg gelaufen... Hat sowas jemand? Was ist davon zu halten? (Klar das eine PX Gabel grundsätzlich technische vorzüge hat) Und steinigt mich bitte nicht wenn die Sache schon irgenwo behandelt worden ist, dann hab ichs überlesen.

Würde mich auch interessieren, aber auf den Bildern erscheint mir die Ancillotti für Smallframe deutlich kleiner. Ich fahre die Ancillotti auf meiner Largeframe, und da kann man gut mit 2 Personen fahren, anders als mit der Streamline Bank. Mein verdacht ist das man mit der Ancilotti für Smallframe aus der Vespe ebenfalls einen Einsitzer macht. Sonst wäre auf meiner 50er schon eine drauf! Sollte dem nicht so sein klärt mich auf!