maxheadroom

Danke Knopf! Strada hatte wir ja schon oben erwähnt - da wäre es halt interessant zu wissen was das aussenmaß des unteren Pleuelauges ist - ansonsten wird in die gleiche Richtung wie UNDI gegangen. Ist mir noch immer ein Rätsel wie das der Wolle gemacht hat um auf 65mm Hub zu kommen - beim Gehäuse hast ja wirklich nur 1 - 1,5mm Spielraum weil man dann auf die Motorgeäuseverschraubungen trifft - der muß´da echt ein massiv kleines unteres Pleuelauge verwenden - is zwar eh eine Spezialanfertigung - Frage bei mir stellt sich nur nach der Haltbarkeit? (50PS dürfte sie ja aushalten - nur wie lange?) - Titan????

Freezeboy - 35er macht wirklich nur Sinn mit einem gscheiten Puff (S&S, Karoo,......) - hab den auch auf einem ausgereizten Malle draufghabt und ausser das irgendwie Ausdrehen ohne Ende nie der Fall war hab ich im unteren Bereich an Biss verloren sowie den Benzinverbrauch eines Humvee gehabt..... werde sicher den 35er wieder ausprobieren wenn a gscheiter Puff zur Verfügung steht ...... werden wahrscheinlich irgendwann mal im Herbst zum Lumpi nach Steyr düsen und diverse Kombos am Prüfstand ausprobieren......

Jetzt würde mich halt nur interessieren wieviel du vom Pleuel weggeschliffen hast und wieviel weggespindelt wurde?

Super - Danke Johannes!! Vielleicht hat ja noch jemand massakrierten 1. und 2. Lusso Gang sowie zerfetzte Nebenwellen - wäre sicher ein toller Dienst für die Allgemeinheit

@volksspeed Hattet ihr eine Chance das durchzuziehen?

Hat noch niemand sein unteres Pleuelauge geschliffen oder das Kuwe Gehäuse ausgespindelt?

Welche Messuhren gibt es da für unseren Bereich? Hast da vielleicht einen Link? Danke

Wenn ich Hersteller bin und von Zulieferern Waren beziehe würde ich mal annehmen daß diese zu meinen Spezifikationen hergestellt werden - sprich ich erwarte mir eine festgelegte Materialzusammensetzung um nicht meine Kunden zu vergraulen wenn es da lauter Probleme gibt. Dann hätte ich auch eine Q&A Abteilung die diese stichprobenartig kontrolliert. Das wäre der Standard in Mitteleuropa - nachdem das ganze ein Produkt von Luigi und Konsorten ist und damals ISO Normen und dergleichen maximal holistisch anmutende Wortgebilde für die Jungs da unten waren zweifle ich etwas daran - man braucht sich diesbezüglich nur an den indischen Lizeneznehmer und seine Qualität erinnern Hab mir selber mal vor einiger Zeit alle meine verschiedenen Getriebe angesehen und was da an verschiedensten Zeichen drauf war hält keine Sau aus - schaut aus wie Zigeuner Zeichen auf Hauswänden Frage an Armin wäre ob bei seinen Tests zur Materialfeststellung das zur Verfügung gestellte Material so getestet wird daß man es nachher noch verwenden kann oder ob man es dann auf den Müll befördern kann. Die Frage nach einem Werkstoff-Datenblatt bei der Fa. Piaggio ist wahrscheinlich zwecklos.....

Dann hast Du also von 35,5mm Pleuelauge unten noch etwas weg gemacht (wieveil ca.?) - mußtest Du dann trotzdem noch spindeln - wenn ja wieviel? Nachdem ich ja ein 120er brauch und es das anscheinend nur mit unterer Pleuelaugegröße 40mm gibt, bleibt mir wahrscheinlich eh nix anderes übrig als das ein wenig abzuschleifen - Frage hier ist nur wieviel bei einer Stärke von 5mm - und dann auch noch zu spindeln - Frage ist hier wieviel Fleisch man hat (Kulu seitig glaube ich mich an 3mm zu erinnern) und wieviel übrig bleiben sollte?. Wie gesagt daß ganze dürfte nicht so dramatisch bei den Malossi Exzenterzapfenfahrern sein weil die ja 110er Pleuel fahren können - was ist mit den anderen Fremdzylinderfahrern (OK - weiß schon sind nicht gerade viele )? Danke

lumpi 654 http://www.germanscooterforum.de/index.php...p;#entry1586221

Kontaktier halt den Koni von den Plüschen: http://www.pluesch.at/default_nos.asp oder auch den Lumpi (Günther) http://www.rcallstars.at/

Nur mal ne Frage: Bei einer normalen 200er Langhubwelle habe ich doch die folgenden Pleuel Maße oder?(110x20x16): 110 lang, für Bolzen unten 20 mm, für Bolzen oben 16 mm, Auge unten innen 26 mm, Auge oben innen 20 mm, Breite unten 15,4 mm, Breite oben 15,4 mm, unteres Auge aussen ca. 35,5 mm, oberes Auge aussen ca. 28 mm, unten keine Schmierschlitze, oben keine Schmierbohrung ? ergibt also eine untere Augenstärke von 35,5 ? 26 = 9,5 : 2 = 4,75mm Bei einer 200er Langhubwelle mit Exzenterzapfen die folgenden Pleuel Maße oder?(110x22x16): 110 lang, für Bolzen unten 22 mm, für Bolzen oben 16 mm, Auge unten innen 29 mm, Auge oben innen 20 mm, Breite unten 15,4 mm, Breite oben 15,4 mm, unteres Auge aussen ca. 37,2 mm, oberes Auge aussen ca. 27,5 mm, unten keine Schmierschlitze, oben keine Schmierbohrung ? ergibt also eine untere Augenstärke von 37,2 ? 29 = 8,2 : 2 = 4,10mm Das Pleuel das ich bräuchte wer wie folgt (120x22x18): 120 lang, für Bolzen unten 22 mm, für Bolzen oben 18 mm, Auge unten innen 29 mm, Auge oben innen 22 mm, Breite unten 14,8mm, Breite oben 19,9 mm, unteres Auge aussen ca. 40 mm, oberes Auge aussen ca. 29 mm, unten Schmierschlitze, oben Schmierbohrungen ? ergibt also eine untere Augenstärke von 40,0 ? 29 = 11 : 2 = 5,00mm Frage 1: Dadurch das das untere Auge schon mal 4,5mm (40 vs 35,5) größer ist, steht daß schon mal 2,25 mm mehr in das Kuwe Gehäuse rein wenn jetzt noch ein Exzenterzapfen mit 62,5 dazukommt addieren sich nochmals 1,25mm dazu ergeben insgesamt also 3,5mm die das untere Pleuelauge über den Kurbelwellenrand ins Kurbelwellengehäuse reinsteht. Der Durchmesser einer Welle ist glaube ich 95mm ? der Durchmesser des Kurbelwellengehäuses ist ca. 100mm ? bleiben also 2,5mm Spiel ? daraus würde sich ergeben daß ich ein wenig mehr als 1 mm vom Kurbelwellengehäuse rausspindeln müßte ? oder? Frage 2: Die Alternative wäre das unter Pleuelauge von 5,00mm Stärke auf ca. 4,10mm runterzuschleifen ? dann müßten nur so 0,2mm rausgespindelt werden ? da stellt sich jedoch dann bei mir die Frage der Haltbarkeit des unteren Pleuelauges ? irgendwer Erfahrungswerte diesbezüglich? Frage 3: Oder gibt es vielleicht doch noch ein Pleuel daß zwar die gewünschten Maße 120x22x18 hat aber eben ein kleineres unteres Auge hat? Von der Fantic 249 Strade von Mazucchelli habe ich leider keine Aussenmaße des unteren Pleuelauges ? nehme aber mal fast an daß das eh die oben von Worb spezifizierte ist. Credit: Maße sind vom Worbel seiner shoppage! Edit: Welle ist natürlich eine 60er Mazu VWW

Was tät i ohne Rasputin!!! - daraus ergibt sich daß der cyro Prozess mal für die Haupwelle nicht geeignet ist - jetzt heisst es also herauszufinden wie es da mit den Zahnrädern aussieht - hab zwar jede Menge Getriebeteile von Sprints und der gleichen jedoch weiss ich nicht ob die dann vielleicht plötzlich die Legierung bei den PX'n geändert haben - sonst hätte ich kein Problem damit die dem Armin zwecks analyse zukommen zu lassen........

Morgen Harald, entwede ist es mir noch zu früh oder der Kaffee, Red Bull wirkt noch nicht - jedenfalls verstehe ich deine Antwort grad gar nicht

Laut meinem mühsam ergatterten Cagiva 250 WMX Manuals sollte die Zündvorverstellung 12°45' P.P.M.S (Kolbenhub = 1,0 mm) betragen. Hab keine Ahnung was die Kürzel P.P.M.S bedeuten und was das ganze mit dem Kolbenhub zu tun hat - kann das irgendwer interpretieren - Danke

- hab da anscheinend einen Denkfehler - da ich immer versuche auf 100% zu kommen und wenn ich die Materialzusammensetzung zusammenzähle komme ich nun halt nur auf 2,7% - Frage - aus was bestehen dann die restlichen 97,3% - hab auch wirklich keine Ahnung was eine Richtanalyse und der gleichen ist.....

Monsieur Rasputin - natürlich habe ich das gestern noch geguggalt und hab dann auch ein Saarstahl Werkstoff Datenblatt gefunden Chemische Zusammensetzung (Richtanalyse in %): C Si Mn Cr Mo S Sonst 0,42 0,25 0,75 1,10 0,22 <0,035 (Pb) Heisst das nun daß der Kohlenstoffanteil unter 3% liegt (Chemie Unterricht is bei mir schon 25 Jahre her!!) - weil dann würde es mal definitiv nix bei der Hauptwelle bringen - obwohl hier sicherlich noch zu klären wäre ob sämtliche PX Hauptwellen, Nebenwellen und Zahnräder der diversen Herstellungsjahre gleich sind? Kann mir schon vorstellen daß so etwas Sinn macht wie im Scootering beschrieben bei Dingen wie einer SX Gearbox (wo es ja nicht so viele davon gibt) die ja auch aus einer Zeit stammen mag wo das ganze legierungsbedingt was bringt........ the search continues

Wer hätte das gedacht - nun werden wir wirklich professionell hier. Das ganze immer theoretisch durchzukauen kann halt durch Praxistests nicht ersetzt werden Wichtig bei dem Test ist aber wirklich der effektiv gemessene Winddurchsatz an den Stellen wo das Anbringen von Kühlungseinheiten möglich ist.... bravo .... weiter so

Kann Dir eigentlich nur das Mikuni Gaser Manual empfehlen und dann das ganze auf einer Rolle abstimmen - Vorausssetzung natürlich daß Du blitztechnisch/elektrisch schon alles unter Kontrolle hast - hat bei meinem Wechsel von 30 auf 35er auch noch ein par Stunden gedauert um das ganze halbwegs hinzukriegen - bringt aber alles wirklich nur was wenn du auch einen der neuen Puffs fährst - ansonsten nur höheren Spritverbrauch und nicht so spritzig - aber das sind halt nur meine Erfahrungswerte.....

Also laut Armin besteht die Hauptwelle aus 42CrMo4 - Gänge und Nebenwelle ist noch nicht geklärt - werde ihm da wahrscheinlich mal zumindest einen 4 Gang zusenden - Nebenwellen hab ich derzeit nicht zu viele Frage - was ist nun der Kohlenstoffanteil bei 42CrMo4? Edit: mir is ja eigentlich nur wichtig daß sich die Welle nicht verbiegt sowie das es keine Zahnverschleiss gibt.. :)

Unterm Trittblech hast net wirklich viel Platz weil da auch noch der Ständer und der Puff sind...... eine Idee war eben ein Strömungsblech unter der Backe selber anzubringen nur müßte man das mal testen ob das was bringt und wie das optisch rüber kommt...

Würde mich jetzt noch interessieren welche Pleuellager da jetzt unten zu verwenden wären mit dem Strada Pleuel: 249 Strada BCO 0574A 120 22x48 22x29x15 18x22x28 Pleuellager Edit: eigentlich müßte ja auch diese Pleuel passen - wäre ja ident mit dem Strada: hier PS: Nachdem ich gerade in der Arbeit bin und nicht selber nachmessen kann - was ist denn eigentlich der Standardabstand zwischen den Wangen - 17mm?

Wäre super - hast PM!

Gehe ich jetzt richtig von der Annahme aus das das folgende Fantic 249 Strada Pleuel die folgenden Maße hat: 120 x 22 x 18 (Auge zu Auge) x (Pleuelauge unten) x (Pleuelauge oben) 249 Strada BCO 0574A 120 22x48 22x29x15 18x22x28 Das wäre nähmlich genau das richtige für mein Cagiva Conversion Projekt!

Is halt nur komisch das das bei meinem alten 30er kein Problem war und beim neuen schon - kann aber sein daß ich damals beim alten etwas abgedremmelt habe - scheiss Alzheimer!