maxheadroom

Moin, Hatte heute das morgen das Vergnügen beim Zahlen an der BP Tanke angeschnautzt zu werden weil ich den Helm nicht abgenommen hatte. Erklärte den Typen daß ich wegen 2 min sicher nicht Brille und Vollvisierhelm abnehmen werde darauf meinte der doch glatt daß ich dann auch nicht mehr hier tanken müßte. Als ich ihm nach den Grund fragte meinte er nur ".. aufgrund der Sicherheitslage..". Habe in den letzten jahren hier in Wioen noch niemals was von motorradfahrenden Tankstellenräubern gehört aber bitte. BP sieht mich sicherlich nie wieder! Hatte unlängst auch einen Leserbrief diesbezüglich im Scootering gelesen. Anscheinend ist das nun in GB Gang und Gebe - da wird man als Rollerfahrer sogar ab einer bestimmten Uhrzeit nicht mehr bedient - spinnen die jetzt schon alle komplett??? Das Nächste sind dann Typen mit Baseballkapperl und Sonnenbrille. Werde jetzt mal BP Austria ein geschmalzenes Mail schicken - bin echt stocksauer auf diese

"offtopic" - Jörgl - kannst ma PM schicken wegen Pickerl machen - ist auch bei mir schon seit einem Jahr fällig - und unsere alte Pickerlschmiede in 1020 ist in der Form ja nicht mehr zugänglich - Danke

Hab gestern meine Kühler vom Kühlerreparatur Spezialisten hier in 1150 geholt - 2 Stutzen wurden auf einen anderen Winkel umgeschweisst - Lamellen ausgebeult und Farbe drüber - schaun jetzt fast wie neu aus. Die Aufnahmehalterungen für die Kühler sind auch schon fertig - das ganze passt haargenau ins Handschuhfach - Kühler mit Eingießstutzen ist ein par cm höher angebracht. Drehzahlmesser wird rechts versenkt - Temperaturanzeige links. Die ersten Fotos gibt es morgen. Die Firma von der ich die Samples für die Lochbleche bekommen habe werden mir nun das gewünschte Muster gratis zur Verfügung stellen im Gegenzug bekommen sie Bilder von der ganzen Sache - Tauschgeschäft erspart mir auch wieder ?60...

@minikini: - dieses Produkt wäre also optimal für die Ansteuerung des Auslasssteuerungsservos? Welche Veränderungen an der Zündspule wären da noch notwendig? Bin absolut kein Elektro "Fuzzi" Danke

Wie einige schon wissen ist der Husqvarna Zylinder ident mit meine Cagiva Zylindern - also Hub von 64,8. Es gibt da übrigens ein par interessierte Links zum Thema Rod Ratio - z.B hier "................ Short Rod -- Min Rod/Stroke Ratio -- 1.60 Max Rod/Stroke Ratio -- 1.80 Long Rod -- Min Rod/Stroke Ratio -- 1.81 Max Rod/Stroke Ratio -- 2.00 Any ratio's exceeding these boundaries are at this moment labeled "design screw-ups" and not worth considering until valid data supports it. .........." - bei 145 zu 64,8 komm ich auf 2.23! Analyse Verstehe nicht ganz warum man bei kürzerem Pleuel nicht vernünftig ÜS fräsen kann?

Würde mal sagen daß definitiv der Durchzug von Wichtigkeit ist - zusätzliche Infos gibt es ja auch im Strömungstopic - alles andere wird man ja dann eh in der Praxis sehen. Tatsache ist daß ich persönlich nicht vorhabe bei 35° stundenlang Vollgas auf der Autobahn zu fahren

Hab da gestern mein Scootering von 3/05 bekommen und da wird erwähnt daß der wolle ein 145er Spezialpleuel fährt - Undi hat im Topic erwähnt daß es eine Pleuellänge regel gibt die besagt Hub x 2 ist Pleuellänge - kann da jemand mehr dazu sagen? Der Cagiva WMX 250 hat einen Hub von 64,8 - daraus ergäbe sich eine Pleuellänge von ca 130

Kann aber auch sein daß es mit den Kühlern zu tun hat - da der Hersteller sich ja damit rühmt besonders kühlende Radiatoren herzustellen - sprich höhere Effizienz! Des weiteren kann ich mich erinnern(?) daß die meisten Cross Zylinder so um die 80° Betriebstemperatur brauchen. Hab gestern die Hersteller des Hexagon Gitters angerufen und die schicken mir sogar ein Sample daß groß genug sein wird die Arbeiten durchzuführen - normalerweise kommen die ja nur in 200 x 100

Hallo Patrick, Wie Du unten im Artikel nachlesen kannst behauptet er daß die Temperatur bei ihm nie über 65° liegt- es hat da übrigens schon einiges an Diskussionen gegeben (Lucifer glaube ich?) in Bezug auf die optimale Zylindertemperatur die anscheinend von Häfen zu Häfen unterschiedlich vom Hersteller angegeben ist. Im übrigen werden wir wahrscheinlich doch jetzt zu Hexagonal Gittern gehen da dort die Durchlässigkeit bei ca. 81% liegt verglichen zu den ca. 51% bei Rundlochung > Hexagonallochung

Die Fäche an der Schürze wo die Lochbleche geplant waren ist ca. genauso groß wie bei der Lamy aus dem scootering - der hatte dann sogar gemeint daß die viel zu stark kühlt - glaube ich also nicht daß das ein Problem wird - die Löcher sollen genauso wie beim Lochblech gesetzt werden und eine freie Fläche von 51% bringen - bei Hexagonallochungsblech wären es sogar 81% - es wird sowieso mal einen Trockenaufbau geben wo eine Zeit lang getestet wird wie das Kühlverhalten ist - dann kann noch immer nachjustiert werden. Wo hast Du denn die ganzen Winkelstücke des Schlauchs herbekommen? Ciao Max Tante Edithe sagt: http://www.mevaco.de/Hv.515.0.html - dort gibt es die gute Ware :)

Kühlwasserkreislauf: Mir ist aufgefallen daß auf diesem Bild der Kühlwasserkreislauf wie folgt ist: Zylinder > rechts unten Kühler > rechts oben kühler > links unten kühler > links oben Kühler > Wasserpumpe Ist das der optimalste Kühlwasserkreislauf? Hatte eigentlich das folgende vor: Zylinder > rechts unten Kühler > rechts oben Kühler > links oben Kühler > links unten Kühler > Wasserpumpe

Da ich ja durch den Holm gehe benötige ich so Wasserschlauchwinkelstücke (Durchmesser 20mm) - auf der Bucht gibt es einiges und auch im Kart Zubehör - gibt es da iregendwas worauf man achten muß? Nach langfristiger Überlegung werden nun doch keine Lochbleche eingesetzt sondern mittels Schablone die Löcher in die Beinschürze und das Gepäckfach gebohrt - ist einfacher und sieht besser aus - einziges Mank - zeitintensiver durch Herstellung einer Schablone. Winkelstücke werden innen angeschweisst für die Halterung der Radiatoren...... es geht vorna!

Hallo - möchte das Rallyfach auf meinen Sprint Rahmen befestigen ohne daß man da was von vorne sieht (Schrauben,..) - was für ein Halter ist das - gibt es davon irgendwo Bilder? Danke Topic!

Hervorragender Link - hat da jemand von den Wasserspezialisten eine Ahnung welcher Durchlass (Größe u. Position bei uns Sinn macht? Danke PS: Weiss wer ob die großen Baufachmärkte diese Rundlochung in diagonal versetzten Reihen im Programm haben oder wo man so etwas käuflich erwerben kann?

Thomas - Hut ab - toller Community Gedanke - Respekt!!

Junge der Provence - wenns dir der Poldl um die Ecke im Pfusch am Samstag in der Firma vom bösen Chef macht kann ich das ja verstehen ansonsten is des "ich mag nicht" ein wenig infantil und erinnert mich an jemanden in diesem Forum der net wirklich beliebt ist... over and out!

Soda - hab nun im Keller mal alles angezeichnet und das sieht so aus. Was mich nur interessieren würde ist wie das Handschuhfach normalerweise innen angebracht wird und zweitens was der fachlich richtige Name für solche Bleche mit Löchern ist wie man das auf der Lami in einen der obrigen Bildern sieht.

Servas Güssinger - kannst mir mal die Kontaktinfo von deinem Lackierer zukommen lassen - der scheint wirklich gut zu arbeiten - Danke PS: Hoffe man sieht das Dingens mal auf nem Run

Geh Michaele - kannst ma eventuell meinen Cagiva Murrl mitnehmen wennst morgen kommst - Danke!!

Das Transportfahrzeug ist gepackt - nur mehr auf den Sohnemann von der Schule warten, ein par Stunden hier im Büro runterreissen und dann kann es auch schon losgehen - würde mir zwar mehr sonnenschein wünschen aber 15° am WE is auch net schlecht - vor 2 Jahren hat's ja noch geschneit

Bei einem Loch wäre die Sorge auch nicht so groß - aber bei 2 gegenüberliegenden? Werde sie eventuell ein wenig versetzen. Metallrohre wollte ich mir eigentlich ersparen - dachte da eher an Produkte aus dem Kartsport Motor ist bestückt mit einen Cagiva WMX250 Zylinder- ident mit dem vom Wolle (Husqvarna)

Was mich nun jetzt wieder mal brennend interessieren würde ist wie es sich mit der Steifigkeit des Rahmens verhält wenn ich 2 Löcher in den Holm bohre (D=20mm)? Beeinträchtigt das die Steifigkeit? Sollten die versetzt angebracht werden? Wo gibt's denn eigentlich besonders wärmeableitende Schäuche? Oder gibt es da eventuell noch andere Tricks? Danke

Soda - pastt hervorragend das Dingens - ist so gar noch Platz um den Rev Counter und den Temperaturanzeiger unterzubringen - kann den Kühler von der KLR 250 nur empfehlen für die Wasserspiel Spezialisten hier im Forum - jetzt werden erstmal Halterungen am Frame angeschweisst und dann die Kühler angepasst - Löcher ins Fach für die Anzeigen ausgeschnitten - dann wird am Frame an den passenden Stellen passende Flächen rausgeschnitten und da kommt dann das Drahtgitter rein ebenso dann am Gepäckfach selbst - wie auf dem Foto der engl. Lamy

Hallo, Weiß zufälligerweise jemand die Größe eines Rally Gepäckfaches oder die Maße der Beinschürze von Rand bis zum Mittelholm? Hab grad mein Mopped nicht an der Hand. Habe da den folgenden Kühler: Kühler Kawasaki KLR 250 Länge ist:240mm, Breite 140mm, Tiefe 50mm.Die Schlauchanschlüsse haben 20mm - die Tiefe ist effektiv zwischen 70mm und 80mm mit den Auslassstücken - Länge ist um 20mm länger mit Einlassstutzen - der könnte aber passen

OK - aslo zusammenfassend sollte die Pumpe am tiefsten Punkt liegen! - sprich bei mir links hinten unter der Batterie wäre auch OK - und vom Wasserkreislauf passt das auch so wie ich das beschrieben habe - gibt es eigentlich eine Anordnung in Bezug auf in welchen Kühler das Wasser reinkommen und rausgehen soll?