maxheadroom

Ich sag nur "Pack die Badehose ein, nimm dein kleines Schwesterlein, denn um 8 müssen wir zu Hause sein..." - muß nur noch einen Heimschläfer bei meiner Chefin beantragen dann steht auch der nacht nix mehr im Wege,,,,,,,

Daß der Bonzo einmal so schmal war? Die Barbara kommt ma vom Atrium so bekannt vor.... Hr. Fanta ist auf den Farbfotos ja immer gut zu erkennen führt im übrigen ja schon seit einiger Zeit das Terrassinger...

Yo Potschal - weilst unter den Dagebliebenen? Dachte Du bist bei den Zypridioten ? Nachdem das dieses Jahr mein einziger Run wird an dem ich aus familiären Gründen auch mal mit Moppettn anreisen kann freu ich mich schon mächtig druf...... PS: Host die Lottozahlen a scho vom 14.9?

Harald - wo hast die Umlenkrolle positioniert? Danke

Habe Dein Topic schon durchgelesen und es gibt ja da schon ein Produkt von Euch beim PIS (leider nur für PX, PV,,..?) - irgend etwas in Planung für Sprint,..? PS - richtig es geht um die Rolle (Seil und Bowdenzug verwende ich von einer APE) Frage war wie folgt - Schieber braucht 30mm zum vollständigen Öffnen - Gasrolle ermöglicht aber nur 28mm.....

Hallo, Mich würde interessieren ob jemand sich schon ausgerechnet/abgemessen hat wie lange der Zug einer Sprint Gasrolle ist. Hintergrund ist die Frage ob dieser bei 30er 35er oder 38er Vergaser (Mikuni, Keihin,...) ausreichend ist um den Gasschieber vollständig zu öffnen. Habe leider momentan keinen zur Verfügung um das abzumessen/auszurechnen....... Danke

Prinzipiell gehe ich davon aus das es keine Luftblasen geben wird - da eben der Einfüllstutzen am höchstgelegenen Punkt liegt und es sich um ein geschlossenes System handelt - gibt es ein Leck ändert sich die Situation natürlich..

Versteh ich jetzt nicht ganz in Bezug auf ....doppelt so viel Wasser wie bei wolle....? Warum sollte weniger Flüssigkeit als beabsichtigt drinnen sein? Bei mir ist der rechte Kühler etwas höher angelegt als der Linke damit sich dort keine Luftblasen bilden können...

Danke - der Jan Matous hat mir bereits zurückgeschrieben und bestättigt das der STPS Controller mit meinem Yamaha Servo funktionieren wird und das TPS nicht notwendig ist da "..it is prepared to use signal from coils.." - sprich es übernimmt die Signale von den Spulen - meine Frage nun - was ist damit gemeint? - wird da ein Kabel des Controllers and eine Spule der Zündgrundplatte angehängt oder holt er sich das Signal direkt vom Zündkabel (wie z.B eine Zündpistole)?

Hallo, Nachdem ich einen Controller benötige der meinen Yamaha RD350 Servo (für Auslasssteuerung) steuert wollte ich mal wissen ob das jemand schon verbaut hat oder aufgrund der Angaben hier mir sagen kann ob das funktionieren würde? Danke

Da Herr Koarl scheint dieses jahr wirklich Sonderausgang zu haben - bei jedem 2ten Run dabei. Wie mochst Du des? Einfach nur die Holde jedes WE mit Sohnemann ins Waldviertel schicken? Neid!!!!! - naja vielleich bekomm ich ja nächstes Jahr dann auch mehr Ausgang wenn die Kleine größer ist .... - viel Spass jedenfalls

@joey dalton Problem ist wenn du dir die Pumpe ansiehst die Eingangs und die Ausgangsöffnung in einem 90° Winkel liegen - sprich ich muss dann wieder einen Rundbogen legen - wo eh schon nur sehr wenig Platz ist...

Monsieur Miniki - schon die Zeit gehabt das Dingens zu verbauen/auszuprobieren? Würde damit nähmlich gerne meinen Yamaha Servo steuern der wiederum meine Cagiva Auslassteuerung steuert......... Danke Markus

Ich will ja nicht das die Pumpe die ganze Zeit rennt - der Zylinder hat ja eine vordimensionierte Betriebstemperatur ab Werk und die möchte ich ja beibehalten - sprich am Anfang wenn der Motor noch kalt ist brauch ich keine Pumpe - erst wenn die gewünschte Betriebstemperatur überschritten ist fängt die Pumpe zu arbeiten an und kühlt....

Werde hier mal sämtliche Photos posten in Bezug auf die Konzeption und Umsetzung dieses Projekt - für Leute die auch ähnliche Ideen haben und für die es als Anhaltspunkt dienen kann (man muss ja das Rad nicht 2x erfinden!)

kontaktiere doch den IQ bei den Rollerfreunden Wien - der hat doch da mal ne ganze Sammlung von Typenscheinen zusammengestellt Offtopic - @Admin - sollte man eigentlich in die Oldtimer Sektion verschieben.....

Leider geht bei mir nun das Wasser bei einem oben rein und dann beim anderen von unten rein - mit Hilfe einer Wasserpumpe sollte das eigentlich kein Problem sein - wo hast Du eigentlich deine Pumpe positioniert und wie schaut es da mit dem elektrischen Anschluss in Bezug auf Thermostat - Pumpe - Batterie aus?

@ElCattivo - gebe Dir in allen Punkten recht - hatte diese Stelle gewählt da dort die Kurve ist und ich noch kein Bild hatte von der innenliegenden Verstrebung - Klappe macht nur Sinn wenn ich zu Bremszuleitung und Holmkurve komme - innere Verstrebung muß trotzdem ausgeschnitten werden - um Platz für alles zu machen - wird sicher lustig da richtig ranzukommen! - leider habe ich ja das neue Bodenblech schon angeschweisst und möchte das nicht mehr runtertun.. @Monsieur Rattinger: deine Idee mit dem Auschschnitt verstärken und dann eine Serviceklappe montieren gefällt mir übrigens auch gut - muß nur schauen das das ganze auch gut abdichtet damit kein Strassenrotz reinkommt Habe irgendwie in Erinnerung ein Bild in einem Topic gesehen zu haben wo so etwas schon einmal gemacht worden ist.........

da kannst aber gscheit klopfen das da genug Platz wird! Hat diese verstebung wirklich die Aufgabe als Verstrebung zu wirken oder nicht nur einfach als Kabelseparation?

Ist natürlich auch ne Möglichkeit - jedoch wollte ich das Unangenehme mit dem Angenehmen verbinden - sprich das hätte ich wenigstens eine Serviceklappe die ich je nach Lust und Laune öffnen kann wenn ich da rein muß (und sei es auch nur um ein Mäusenest nach der Winterpause zu entfernen ) - mir ist halt nur wichtig das der Rahmen dann nicht plötzlich bei 120 Sachen aus heiterem Himmel zusammenknickt

Hier nochmal die Bilder: Beim Wolle schaut es aus als würde das warme Wasser auf beide Seiten verteilt werden - anschließend von oben nach unten durch den Kühler fließen und dann abgekühlt vereint werden - bei dieser Konstellation durchläuft das Wasser jedoch nur einmal den Kühler und nicht so wie bei mir 2x den Kühler Bei der Pumpe stellt sich halt noch immer die Frage wo am besten platzieren? Unterm Tank habe ich leider keinen Platz weil da eigentlich der Servo rein sollte..

Super - vielen Dank - klar das ich da nicht durch komme - anbei die versprochenen pics

Problematik ist die das ich das Bodenblech ja schon ausgewechselt habe und das jetzt eigentlich nicht nochmals aufmachen möchte nur um Schläuche und Kabeln vorbeizubringen - ausserdem was ist wenn ich was auswechseln muss... - ich kann mich jetzt grad nicht erinnern was da für eine Verstrebung im Weg ist - vielleicht kann mir da wer auf die Sprünge helfen (ev. pics) - von Tankseite kommt man da mit der Hand nicht weit - Ich denke mir nur da ich das Blech innerhalb der Holmaussenkanten (an die ja das Bodenblech gepunktet ist) ausnehmen möchte und anschließend ein überlappendes Blech darüber tu und dies dann anschraube es ja eigentlich keine maßgebliche Schwächung der Stabilität geben sollte..... PS:werde heute noch ein par pics machen und die morgen reinstellen damit ein jeder versteht was ich meine

Hallo, Hab da noch mals eine Frage in Bezug auf Flußrichtung sowie Position der Wasserpumpe. Derzeit hätte ich den folgenden Flow geplant: Wasser kommt vom Zylinderkopf durch Leitung 1 in Kühler A - durchfließt diesen - wandert über Leitung 3 in Kühler B - durchließt diesen - wandert durch Leitung B zur Bosch Pumpe - Pumpe befördert Wasser zum Zylinder - und wieder von vorne! Anmerkung: Kühler B ist etwas höher gelegen damit dort entlüftet und nachgefüllt werden kann! Wäre das der richtige Flow? Wo habt ihr die Pumpe positioniert? Wie ist die Elektrik angeschlossen (Thermostat, Pumpe, Regler, Batterie)? Danke

Hallo, Hatte gestern beim versuchten Einführen der Wasserschläuche in den Holm einer Sprint (pics siehe Topic 2) das unangenehme Erlebnis das diese nach ca. 20cm bei der Biegung in den horizontalen Bereich des Holms einfach anstehen - ist da irgend eine Verstrebung oder der gleichen? Selbst die Bowdenzüge stoßen da hin und wieder an etwas an! Nachdem auch die Variante des Anhängens des Schlauchs an ein Drahtseil nicht den gewünschten Effekt mit sich brachte hatte ich den folgenden Gedanken. Warum nicht einfach in diesem Bereich des Holms ein ca 10 x 10 cm breites Quadrat rausflexen - etwaige Verstrebungen oder Führungshilfen entfernen - dann die Schläuche + Elektrik + Bowdenzüge gemütlich einziehen von oben einziehen und dann mit einer anschraubbaren Bodenblechplatte das ganze wieder verschliessen? Hätte den Vorteil das man immer schön rankommt an diesen neuralgischen Punkt (z.B Anschluß der Kabeln an die Fußbremse) - hat so etwas schon jemand gemacht (Erfahrungswerte?) - verändert so etwas gravierend die Steifigkeit des Rahmens? Etwaige andere Dinge die man dabei beachten sollte? verwande Topics Hier: Topic 1 Topic 2