zochen

das letzte bild ist hinten

mpq: keine ahnung. schmando: hatte einen eigenbau mit ca 23cm länge und 10cm mehr rohr ab ende bgm. wurde dadurch viel leiser. leider verloren und wird jetzt durch einen cagiva mito endrüssel ersetzt. aber ersma!!!! FRANKREICH!!!! :wheeeha: :wheeeha:

eine 180 grad umlenkung ist sicher hinderlicher fürs abgas wie eine "geradlinige" verlegung nach hinten. dämpfer nach hinten raus hat bei mir nicht gedrosselt.

glückwunsch isa! und wir sollten anfangen die realität zu akzeptieren: NORDKOREA HAT DAS WETTER MANIPULIERT!!!

tu drauf was du meinst, geht beides. fett pappt schön, da hat der rainer recht. am schluß dichtet das papier.

ich bin zwar nich so der blumenfreund aber immer gerne das mit der steuerbefreiung kommt durch den "kleingeld §", die einkünfte durch steuer wären niedriger als die kosten. daher. in meinen augen ist das auch eine kannvorschrift. wird aber wohl als muss ausgelegt, um auch der polizei zu zeigen wer da rumfährt. mehr sinn sehe ich da nicht in der geänderten kennzeichengröße.

FZV - Anlage 4 (zu § 10 Abs. 2, § 16 Abs. 5, § 17 Abs. 2, § 19 Abs. 1 Nr. 3) Abschnitt 1 Gemeinsame Vorschiften 1. Abmessungen Die Maße der Kennzeichenschilder betragen für: a) einzeilige Kennzeichen: Größtmaß der Breite: 520 mm, Höhe: 110 mm b) zweizeilige Kennzeichen: Größtmaß der Breite: 340 mm, bei zwei- und dreirädrigen Kraftfahrzeugen 280 mm, Höhe: 200 mm c) Kraftradkennzeichen: Mindest-/Größtmaß der Breite: 180mm/220mm, Höhe 200 mm d) verkleinerte zweizeilige Kennzeichen: Größtmaß der Breite: 255 mm, Höhe: 130 mm. Verkleinerte zweizeilige Kennzeichen dürfen nur für Leichtkrafträder sowie für Fahrzeuge nach § 10 Absatz 6 Nummer 3 zugeteilt werden.

leicht einölen/einsprühen langt.

http://www.lambretta-teile.de/Adapter-Tachowelle-Vierkant-duenn-auf-dick-innen-19mm-aussen-26mm-Vespa-Lambretta

gehört der pool eigentlich zum platz?

ich bin mittlerweile ein freund der fremdbezogenen energie bei ele testläufen. spart nachbarn und einem selbst nerven und gedudel. einfach an den entsprechenden "klemmen" des motors + und - anlegen und man kann in ruhe und gelassenheit elearbeiten durchführen.

übersetzung der px200 ist pflicht. bei potenteren motoren gerne auch längere gänge von drt. thema wurde aber schon zigmal diskutiert.

das war doch vor dem aufladen auf den anhänger. das ist der vorstand, da wird man gefahren.

back to the 80ties. umbau ist kein ding. ich bitte um adäquate musikwahl.

lass raus hajo

es kommt immer der punkt an dem mir information zuviel wird.

generell empfehle ich eine alubüchse mit fettfilm auf der schraube. langt.

lustig, habe heute auch mien bgm´ser verbaut. in dem drehzahlbereich der früher für lustig kribbeln an den schenkeln gesorgt hat, gibt es nur noch ein gaaaanz wenig vibration. daumen hoch!!!

ich glaube auch mit teilen am start zu sein.

gäbe es eine scheibenbremse mit gutachten, hätte ich sie.

was trinkt ihr dann am zweiten abend?

das problem ist ja nicht die scheibe und der sattel. da kann man über teilenr arbeiten und das spenderfz. identifizieren. problematisch sind die verbindenden teile wie zangenhalter, abstützungen und die aufnahme der scheibe an das rad/trommel/felge. irgendeiner muss da eben nachweisen das diese teile den beanspruchungen im betrieb dauerhaft standhalten. wenn das schon der hersteller nicht kann/will, wegen kosten oder fehlendem wissen/wollen. wie soll es dann einer mit blauem kittel der da an der prüfstelle hockt (am besten für 30€ und in 5min, ohne probefahrt). bricht der halter oder irgendetwas anderes gibt auf und es kommt zu einem schweren unfall, wer wird zur verantwortung gezogen? (nur so als gedankenspiel.)

das aufbietungsverfahren funktioniert nur bei fz die bereits eine dt be hatten. man kann keinen brief aufbieten den es in deutschland nicht gab! eine aufbietung bei einem noch nie in d zugelassenen fz ist nicht vorgesehen. hier wird der nachweis über die ausl. zulassungspap. geführt.

21ger ist pflicht.

ich geb dir tesa!!