rennvespe

Für was kürzt iht den Pilz überhaupt? Hab das irgendwie noch nicht so ganz gerafft

Den Spannungsregler mit dem Sitz mitschrauben oder dort eine Halterung für den Spannungsregler und eventuell die CDI wär sicher ne schöne Lösung.... Danke für die Vorschläge

65? Meins hat laut meinem Messschieber 65.5mm und ein (achtung, Offtopic) 60er Parma mit 65.3-65.4 passt plug&play.

Mein C1 hat 65.5mm Durchmesser. Mfg

So, da die Gabel ja schon zusammengebaut ist hab ich mal das fertig montierte Vorderrad drangehalten. Wo und wie verstaut ihr eigentlich alle eure Elektronikkomponenten? Unter der Sitzbank? Am Motorblock? Fotos sind gerne willkommen

Echt cooler Roller

Ich hatte bei meiner PK mit 50er ND ziemlich starken sprayback, sodass der Marchald Luftfilter tropfte. Seit 214km hab ich jetzt eine 48er ND drin und der Filter ist komplett trocken. Interessanterweise hab ich mit einer 45er ND, welche ich letztes jahr verbaut hatte, schon sprayback und einen leicht feuchten Luffi gehabt.... Kann sein, dass du da vl eine Düse genau "treffen" müsstest um den blowback weg zu bekommen.

Ohne Scheibe heißt aber auch ohne geschlossener Felge so wie ich das sehe.

Nein, der Haupteinsatzzweck soll ja eigentlich die Straße sein.

Wenn sich fast jeder 3. Post um meine mieserable Bremsleistung dreht, kann ich wohl nicht anders als auf Scheibenbremse UND PK Gabel umrüsten... Edit: Oder die angestrebte Leistung nochmal überdenken.... @Fox: Dahin wärs wahrscheinlich hinausgelaufen, ja.

Das Problem mit dem Eintauchen in Kurven und beim Bremsen ist aber hauptsächlich ein Stoßdämpferproblem. Die Geometrie der Schwinge ist zwar deutlich unterschiedlich, aber mit meiner Pk mit standardfahrwerk will ich nicht schneller als 80 fahren. Wogegen ich mich bei eine kleinen proberunde mit einer Special und den "guten" bitubos mit 80 beim in der kurve abbremsen wesentlich sicherer gefühlt hatte.

Ich weiß, dass zumindest die Bremsleistung ein Problem wird. Die Gabel selbst... Naja, seh ich echt nicht als soo problematisch. Der Stahlfix kit reizt mich schon sehr, nur brauch ich dann noch ne gabel, das ganzen hydraulik zeug, stoßdämpfer etc etc. Is halt blöd weil die originale bereits neu aufgebaut ist..... Irgendwas werd ich aber auf alle fälle noch machen in richtung ordentliche Bremse.

@Mediakreck: DEA Zylinder+ Ansauger+ Auspuff, Faio 5 Gang (Joooohhaannneees, das wär dein Weckruf ), King- Welle & Kupplung, MVT verstellbare Innenrotorzündung mit Lichtpol, 38er Airstrike oder 41er Keihin PWK, kommt drauf an was der Ansauger verträgt.... @pedalo: Ja, eher 2 Seiten als eine. Genau das stört mich ja irgendwie daran, dass jede Kleinigkeit eingetragen wird (werden sollte), was den Aufwand der aktualität natürlich in die höhe treibt und ich finde, wenn ich eine idee für etwas habe die ich ohne Liste eh wieder vergesse, dann war die Idee viellecht gar nicht so gut und ich lass mir stattdessen etwas neues, besseres einfallen. Was die vergesslichkeit betrifft wie wo was hingehört mach ich an den nötigen Stellen so wie so Fotos oder lege die Teile in der Einbaureihenfolge auf.

Echt geil, wie das ganze Projekt Edit: Wer vertreibt denn diese coolen 80er Aufkleber? Hab die schon ab und zu mal auf fotos gesehen und schaun echt klasse aus.

Ja, dazu müsste ich sie mal komplettieren und sorgfältig nachfüllen. Jedesmal den PC starten für kleine Einkäufe oder Änderungen am Fahrzeug war mit der Zeit schon recht nervig, weshalb ich nebenbei mehr oder weniger genaue notizen geschrieben hab. Wenn das excel file zu detailiert ist bringts zwar einen sehr genauen überblick über das ganze Projekt, jedoch ist das meiner meinung nach etwas übertrieben für so eine kleine Baustelle wie eine Vespa sie ist. Ich werd die tabelle trotzdem vervollständigen und posten wenn das Projekt dem ende zu geht und die liste komplett ist.

Was hast du mit dem rücklichtglas gemacht, dass das wieder so "neu" aussieht?

Selbst wenn du eine komplette neulackierung machen möchtest, kann mans freilegen zuerst mal probieren.....also ich habs nicht bereut

Oder vielleicht den Originallack freilegen.

Die nächsten paar Teile sind eingetrudelt, unter anderem die KING 4 Scheiben Dragbikekupplung und ein Xl2 Kuludeckel... Die Kulu ist einfach der Hammer! Ich hab das Teil bestimmt eine Stunde lang nur befingert und angesehen und wieder begrapscht. Ein drehmomentübertragender Traum aus glänzendem, öligem, kaltem Stahl. Geil. Wenn die so gut funktioniert wie sie aussieht, dann sollte sie traumhaft gut funktionieren. Der XL2 Kuludeckel wird auch ganz cool werden. Bis jetzt hatte ich ihn nur mit heißem Wasser und ordentlich Putzmittel gereinigt und direkt mit Edelstahpolitur und Polierschaumstoffaufsatz für die Bohrmaschine poliert. Nett ist dabei, dass die Oberflächenstruktur des Alugusses und die stärkeren Oxidationsstellen so bleiben wie sie sind und die komplette Oberläche schön zu glänzen beginnt. Die kanten und diversen kleinen "Engstellen" muss ich aber noch etwas genauer behandeln.

Das geht zuhause. Kannst mal bisschen googeln, da findet man zb brünierkits für Waffen o.ä.. Damit kann man sicher auch große flächen einpinseln, sodass die oberfläche nur etwas schwarz wird.

@Basti: Da denke ich spontan ans Brünieren.

@Motorhuhn: Wie heißt das Topic? Hast du nen Link?.... Ich finds irgendwie nicht. MfG

Ja, den kenne ich und dessen Preis auch. Mich interessierts im Grunde ja nur ob solche "Fehler" bei allen vorherrschen oder ob ich eventuell ein C1 mit überdurchschnittlich vielen "Problemchen", oder wie auch immer mans nennen mag, erwischt habe.

Schönes Wochenende liebe Vespagemeinde, man könnte glauben das Projekt steht still, aaaaber dem ist nicht so. Kleine Schritte in Richtung Fertigstellung gibt es fast täglich, jedoch wären es diese kaum Wert hier festgehalten zu werden. Was aber hier festgehalten werden soll ist der heute angelieferte Quattrini C1, einerseits ein echt geiler Block, die Wandstärken sind ein Traum *___* jedoch lässt die Verarbeitung für einen fast 650€ teuren Block meiner Meinung nach etwas zu Wünschen Übrig. Sind die unten dargestellten Guss- und Fräsfehler normal oder soll ich einen Umtausch beantragen? Der Guss ist an manchen Stellen ziemlich rau, hier und da hat er kleine Lunker, der Zylinderfuß-sitz ist unschön gespindelt etc.. Find ich halt irgendwie nicht so toll für das Geld. Positiv: Optisch mit der alten LüRa- Abdeckung ein schöner Blickfang. Mit einem CNC Lüfterrad darunter und einer formschönen Lüfterhaube sicher noch eine kleine Welt geiler.... Gruß, Rennvespe

Die karre is optisch einfach abartig geil