VESPA RULER

Wie die Überschrift schon sagt bin ich auf der suche nach Explosionszeichnungen der ACMA. Konnt über die suche nur 2 finden die mir aber nicht weiter helfen, da nur von Sitz und Tank. Hat irgendjemand welche und könnte die posten, oder mir per pn schicken? Danke schon mal

Hatte das Schaltkreuz und auch die Schaltraste soweit ich mich erinnern kann getauscht, ist nämlich schon 2 Jahre her wo ich den Motor gemacht habe

Alt Getriebe . Werde wenn ich Zeit habe morgen mal die Schaltraste abnehmen und nach sehen. Danke schonmal für die Tips.

Habe vollgendes problem: Wenn ich beim fahren in den 2.Gang schalte ist er erst drin und dann springt er raus so als ob ich im Leerlauf bin. Das gleich macht er im 3. und 4. und ab und an auch im 1. Im stand lassen sich alle Gänge vernünftig schalten. Habe das Schaltkreuz schon getauscht, trotzdem das selbe problem. Irgendeiner einen Tip für mich?

Muss man da jetzt mit Fuß oder Kopfdichtung fahren ? Oder ist der Zylinder jetzt so aus gelegt mit dem Kopf , dass man die weg lassen kann? Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

Hier stand Quatsch

Mir ist hier ein alter 210`ner in die Finger gefallen Nun meine frage ist der so bearbeitet Fahrbar?

Habe eine Vbb ohne Scheibenbremse. Hat einer eine Idee wie ich dort den Speedsensor und den Magneten besfestigen kann?

OK , Danke für die Hilfe

Da mein Zylinder kaputt ist überlege Ich mir einen Malossi zu holen. Wollte 57 Hub lassen. Nun zu meiner Frage: Muss ich bei dem MMW Kopf mit O-Ring eine Kopfdichtung verbauen?

Habe das Gehäuse günstig bekommen. Nun weiss Ich wenigsten warum es so günstig war Werd den Kobold mal anschreiben. Danke Euch auf jedenfall.

Ist der Drehschieber so noch Fahrbar?

Habe Meinen Motorblock geschrottet. Fetter riss an der Nebenwelle aufnahme. Die Andere Hälfte ist noch in Ordnung. Habe hier noch eine alte Hälfte rum liegen, kann Ich die beiden kombinieren oder ist das nicht so der Hit?

Hier mal ein zwischen Bericht mit neuen Fragen. Hab mal die Dichtungen am Ansaugstutzen erneuert. Wollte die Kiste dann mal warm fahren um dann schauen zu können ob er irgendwo falschluft zieht.Habe aber dann ein neues Problem erfahren müssen . Roller drehte auf einmal hoch mit Schalten war auch nichts mehr. Nach einigem fluchen und schieben wieder zu Hause angekommen muste Ich dann feststellen das Deckel von der Kupllung einen Riss hat. Werd den Motor wohl die Tage mal zerlegen. Aber vieleicht hat ja einer schon eine Ahnung was das seien kann. Damit Ich mich da schonmal drauf vorbereiten kann

Auf der Nebendüse stand glaube ich 22,5 und die Hauptdüse war eine 260

Motor : 211 Malossi mit bearbeiteten Kolben und leicht überarbeiteten Zylinder Langhublippenwelle für Drehschieber Passenden Zylinderkopf für Langhub Ansaugstutzen MRP 30mm Mikuni TMX 30 mit 260 Hauptdüse Kurzen 4. Gang Und leicht abgedrehtes Polrad Scorpion Auspuff Hoffe hab nichts wichtiges vergessen. Danke schon mal für die Tips

Vielen dank hast mir echt geholfen. Karre läuft zumindestens schon mal. Nur bei der Probefahrt muste ich feststellen das der Motor abundzu von aleine hochdreht. Kann das sein das der irgendwo falschluft zieht?

So nach langer Zeit endlich mal Zeit gehabt um auf fehler suche zu gehen bei meiner Reuse. Schraub also den Vergaser auf um zu schauen ob die Hauptdüse zu klein ist ( Muss gestehen bin neuling bei dem Thema), und stelle dort fest das dort eine andere Düse rum liegt (Bild 2 die kleine Düse)und ich null plan habe wo die hin kommt. Hoffe ihr könnt mir helfen.

Habe nun endlich meinen Motor wieder zusammen gebaut. Habe meiner alten PX einen Malossi 211 , Langhub Lippenwelle und einen Mikuni 30 TMX gegönnt. Nun habe Ich folgendes Problem. Karre springt an und geht wieder aus . Worann kann das liegen?

Hallo, habe jemanden der intresse hätte an dem Motorrad , wenn es denn noch zu haben ist. Kannst Du mir dann vieleicht mal dein Handy nummer oder so geben, damit er sich mit Dir in verbindung setzen kann? Gruß Dirk

Die Welle ist eine Originale Langhubwelle ( nicht bearbeitet). Ich glaube der Bolzen clip saß nicht richtig und hat sich dann verabschiedet.

So hatte heute seit langem mal Zeit zuschauen warum meine PX nicht mehr läuft. Hab also den Motor ausgebaut , Zylinder runter genommen erster schreck. Denke der ist hin. Ob man mit dem Kopf noch was anfangen kann bin Ich mir nicht sicher.So da überall auch noch ein paar Spähne lagen habe Ich mir gedacht da einmal offen alles sauber machen . Also Welle raus. Ich schau so auf den Drehschieber , nächster schock. Denke mal der ist wohl auch hin. Dann habe Ich mir noch die Welle angeschaut , weil Ich mir den Grund nicht erklären kann warum der den Drehschieber so geregelt hat. Bei der Welle bin Ich mir auch nicht sicher was damit ist. Bzw. weiss auch nicht wie Ich da was fest stellen kann. So nun meine frage kann Ich davon noch irgendwas gebrauchen? Denke mal mit dem Motorblock werde Ich dann wohl auf Membran umbauen müssen, oder ? Anbei mal ein paar bilder.

Seh Ich da eine Kuplung von Arnholdt Gerüstbau? :-D

Wieviel möchtest du denn für den gaser haben?

Die Teile sind alle meine , und liegen hier bei mir in Voerde. Die Teile stehen nur hier zum verkauf. Und ja ich weiss mein Fotoaparat ist schrott :-D Fußmatte PX 7 Euro zzgl. Versand Verkauft Kaskade PX alt 8 Euro zzgl. Versand Bremsankerplatte müste PX alt sein 15 Euro zzgl. Versand Nagelneuer Kabelbaum PX Lusso/Arcobaleno ohne Batterie 75 Euro zzgl. Versand Bremspedal PX 10 Euro zzgl. Versand Riffelbleche PX 25 Euro zzgl. Versand reserviert Lenkerunterteil PX alt 20 Euro zzgl. Versand Edelstahlkrümmer müste vom SIP Performance sein für ne 200er ist Nagelnau da fehlkauf 48 Euro zzgl. Versand Bremstrommel PX alt vorne 10 Euro zzgl. Versand Motorgehäuse Rally 180. Motornummer fängt mit VSD1M an. Liegt schon ewig bei mir rum. Eine Ecke wo der Auspuff befestigt wird ist ausgebrochen( 3. Bild).Sollte aber kein Problem sein zu repaieren. Ist wohl Glasperlen gestrahlt der Block. Macht ansonsten einen guten eindruck. 90 Euro zzgl. Versand Verkauft Seitenhaube PX Lusso 10 Euro zzgl. Versand Verkauft