Sprint_Cruiser

Also ausrechnen kann ich's mir nicht...war ne ernstgemeinte frage...

Also kann hier nur Lob und Anerkennung aussprechen! Die Leistung die hier erzielt wird ist echt amtlich! Mich würde nur mal interessieren, wie sich der MHR bei sonem Bauernmotor wie meinen auswirkt! Halt 60mm LHW und DS mit 30iger TMX und nem harmlosen AUspuff wie dem S&S Newline... kann der da auch deutlich mehr als mein alter Malle?! Lohnt sich der Wechsel? Greetz!

ja...muss ich morgen nachmittag machen... muss morgen erstmal arbeiten...dann gehts weiter...

Habe die Fuhre gerade angeschmissen....Motor läuft mit Wurfbedüsung nd35 HD300 PJ60...Nadel 5EL68 also original, Clip ganz oben... Hat mich echt irritiert, sie lief auf Anhieb ohne rotzen....naja...Feinabstimmung kommt trotzdem! Der Auspuff ist dank des Hitzeschutzbandes und des großen ESD echt leise geworden. Aber: Elektrik ist reines Chaos! Außer der Tachobeleuchtung funzt nix richtig! Das Bremslicht und die Hupe tun's garnicht! Tachobeleuchtung geht!...und das Blinkrelais leuchtet rechts dauerhaft, bei Betätigung des Schalters...links brummt das Relais! Kein Abblendlicht, kein Fernlicht! @Barnie: HILFEEEEEEEEEE!....Bin echt ganz penibel nach Schaltplan vorgegangen und habe das Zündschloß nach deinen Angaben beschaltet. Aber es sind bei dem Kack-Conversionkabelbaum ja Kabel übrig geblieben...Können wir das ganze nochmal STep-by-Step durchgehen?! Wäre auch net böse drum, wenn jmd mit Ahnung von Elektrik aus dem Raum Dortmund/Unna sich das Desaster mal ansehen könnte! BTW.....ICH HASSE ELEKTRIK!

hi...rüli ist das Rally...hitzeschutzband habe ich nicht mehr auf dem schirm....google mal...

@ducman; ist ne uralt drop vom Worbel. @grigo: ja, die orangene ist die Inderin

das mit dem cleanen war echt mehr Arbeit als gedacht....Bleche eingeschweißt...dann gezinnt, dann Glasfaser und zuletzt halt dünn Presto! ... Naja...die Neigung des Drop ist nicht so arg, aber entspannend ist was anderes....

Hier sind noch ein paar Bilder:

Danke...sollte mal alles Oldschool sein;-)....fand den Drop sehr geil, zumal ich das Beinschild nicht cutten musste! Der Rahmen war schon sehr arbeitsintensiv! Die Seitenhauben sind gecleant und der T5 Koti mit der alten Grimeca sind schon recht passend. Alles in allem nix besonderes, aber sowas wollte ich schon immer mal bauen... die nächste liegt schon fertig gelackt dahinter;-)

So es ist endlich vollbracht....für diejenigen die es interessiert;-) Die Spieglerleitung habe ich vom Worbel bekommen...alles bestens! ... Elektrik dank Barnie hoffentlich auch richtig verdrahtet.... werde die Kiste morgen mal aus dem Keller wuchten und am WE starten... Denke auch mal am WE Probefahrt... Morgen fix anmelden... Gruß Andi

nachgesehen;-)....musste eh bier holen!...der Schieber OHNE CUT und Taschen ist der 8492.2.... Gruß Andi

WOW...Das ist ja echt übel...wie ist dein Setup? Überlege ja auch noch meinen alten Malle gegen einen MHR zu tauschen....Auspuff wäre ein S&S Newline....Tmx30 auf DS und ne 60mm LHW... Also eher das gemäßigte Programm....

Ich meine, dass der Schieber Nr 2 Ohne CUT ist....habe da einige von geordert, müßte aber nochmal nachsehen! Ich bin nämlich mittlerweile überzeugt von den Schiebern ohne CUT!... Verlass dich icht auf die Bilder, die stimmen überhaupt nicht!...Hatte das den Shops auch schonmal mitgeteilt!

nö...tachowelle ist drin... Spieglerleitung kam heute endlich an! Muss die morgen nurnoch einfädeln...obwohl das 8,5mm Loch in der Lenksäule mich etwas nachdenklich gestimmt hat! ... Elektrik ist dann wieder Wochenendarbeit! Muss ja zwischendurch auch bissel arbeiten. Gruß Andi

Ok... Wo schließe ich denn dann die blinkkontrolleuchte an? Also rotweiss? Das liegt doch auch unten am blinkrelais?! Oder ist rotweiss der blinkschalter? MfG

Ok... Dann wird das grüne Kabel am blinkrelais der blinkschalter sein....das geht hoch zum lenkkopf.. Ich Blick das noch nicht:-( 31=Masse, 49 nicht c vom Regler? Oder ist die Kombi Grün+roteweiss falsch?!. .... Ist das denn nun richtig, dass ich die beiden doppelt weißen unter der Kaskade zusammengelötet habe? Das war einmal Hupe und einmal Bremslichtschalter.

So...hat bissel gedauert, aber ich habe mal die Verdrahtung skizziert und ausgeliehen;-) Denke mal, wir machend as Step by Step.... Oder du kannst den Rest aus meinem Text erlesen;-) Greetz Andi

Hi barnie. Habe mich ja prinzipiell an den Schaltplan von scooterhelp 'VSX1T After 79' orientiert. Da mein alter Kabelbaum aber wohl ein anderer war, habe ich mir noch ein anderes Zündschloss mit 8 Anschlüssen gesucht. ... Da ich allerdings ne Lusso zgp habe habe ich den Umbau von t5-Org angewandt. ... Das blinkrelais hat mir mir auch ne andere Beschallung... Ich werde nachher versuchen das alles mal umzuzeichnen. Gruß andi

N'Abend Das Bremsproblem ist nu so gut wie gelöst...Teile kommen wohl morgen;-) Habe mich derweil mit der Elektrik rumgeplagt. Es ist ja eine PX 200alt Bj 79 mit Batterie und nun einem Zündschloss mit 8 Anschlüssen. Mein Problem ist, dass der Kabelbau total marode war und ich diesen gegen einen von PIS ersetzt habe. Leider passen mal wieder die Farben nicht. Nach einiger Recherche habe ich mir die Schaltpläne aller PX Modelle runtergeladen und denke, dass ich einen Kabelbaum für eine PX nach '79 habe. ZGP ist eine Lusso! Bislang getan: ZGP: Ich habe eine Lusso ZGP verbaut und nach T5-Org umgebaut. Als Regler nutze ich einen G G B+ C Regler. Ich habe von der ZGP blau mit violett des Kabelbaums verbunden. Schwarz mit schwarz, Rot und gelb des Kabelbaums habe ich verbunden. Regler: Violett 2x auf Anschlüsse G Schwarz auf Gehäuse des Reglers, da der keinen Masseanschluss hat Grau auf C Gelb auf B+ An dieser Stelle hatte ich direkt ein Probelm mit dem Kabelbaum, da 2 rote Kabel zuviel waren...(habe diese erstmal abisoliert und hängen lassen!) so, nun kommen mehr oder weniger meine Ideen, da ich improvisieren musste. Blinkrelais: 31 - Masse, schwarz 49a - grün und rot/weis...grün geht auf '1' des Zündschlosses, zusammen mit weiß von der Hupe...Rotweiß ist Kontrolleuchte 49 - Doppelkabel grau und weiß Kaskade: Doppelkabel weiß/weiß und rosa gehen zur Hupe. Da kommt allerdings noch ein Doppelkabel weiß an, welches der alte Kabelbaum nicht hatte. Dieses geht zum Bremslichtschalter. Hier würde ich auch die Kabel zusammenlegen und dann alle auf die Hupe stecken. weiterhin kommen 3x blaue Kabel an, die ich auch zusammenlegen würde. Dasselbe gilt für grün. wenn ich die Kabel zusammengelegt habe, dann habe ich jeweils ein korrespondierendes Kabel derselben Farbe, das hoch zum Lenkopf geht. So, am Lenkkopf ergibt sich am Zündschloss folgendes... - 1x rot....kommt direkt von der Batterie, bzw von der Sicherung und steckt auf '3' - 1x rot/weiß (Blinkkontrolleuchte)....kommt vom Blinkrelais und geht auf die Kontrolleuchte - 1x grau ...kommt vom Regler 'C' und geht auf '2' - 1x doppeltweiß...steckt zusammen mit Grün vom Blinkrelais (49a) auf '1' - 1x schwarz....steckt auf '7' - 1x Grün...kommt von der CDI, ist wohl der KIllschalter und kommt auf '8' - 2x grün....kommen beide von der Kaskade und kann ich nicht zuordnen!! Am Lichschalterkabelbäumchen gehen rosa und violett zum Schalter...zur Klarglasscheinwerferfassung habe ich wie folgt zusammengefügt: Braun vom Lichtschalter auf braun der Lampenfassung, Grün vom Lichtschalter auf violette der Fassung...Blieb am Schlter noch ein weiß/schwarzes, welches wohl Standlicht ist. Das habe ich zu gelb/schwarz der Fassung geklemmt... Hoffe das ganze ist einigermaßen verständlich und ihr könnt es irgendwie nachvollziehen... Ich hoffe jmd erbarmt sich und schaut mal drüber....zumindest um grobe Patzer auszuschließen! Hier nochmal Bilder....

Aber wieder bei einem 'alten Kolben' mit Fenstern.... Gibt es schon Risse oder Probleme bei den aktuellen beschichteten Kolben, ohne Fenster? Gruß andi

Ok, bin überzeugt! Der geringste aufwand ist wohl das eine loch im steuerrohr zu bohren:-) Werde jetzt mal die alte Spiegler messen und alles neu bestellen. Brauch ich da spezielles Werkzeug zum bördeln, oder verpressen?! Oder ist das alles schraubbar?! Welcher Shop ist zu empfehlen? Gruß andi

@cabanoz: das Problem liegt wohl in der Leitung. Habe eine Spieler und die normale my probiert. Konnte beide nicht durch die seilzugdurchführungen oben am Rahmen fädeln. Die Originale my fällt aus, weil der Anschluss für die Brembo Bremspumpe anders sitzt. Werde wohl den Kotflügel vorsichtig bohren/fräsen und die Leitung versuchen scheuerfrei zu verlegen... @pk : woher hast du deine Spiegler? Welche Anschlussvariationen gibt es da?

so sind die halt;-)....und zu deiner Beruhigung...es sehen alle so aus!

das war wohl nicht der Vorbesitzer, das war luigi himself;-) alles gut....weitermachen!

ok...habe gerade nochmal rumprobiert und bin zu dem Schluß gekommen, dass das schwieriger wird, als ich dachte.... Ohne weiteres bekomme ich die Leitung nicht durch den Lenkkopf gefädelt. Werde wohl ein bissel Material entfernen/wegfräsen müssen... Wenn die Leitung dann unter der Kaskade hinausgeführt wird, muss ich sie ja irgendwie durch den Kotflügel bekommen, oder halt darum herum legen... finde beides nicht so toll. Kacke! @ masterd: Das Bild zeigt mir leider nicht, wie durch bzw am Kotflügel geführt wird..... Gruß Andi