Sprint_Cruiser

Ist schon klar, dass die Ursache das kolbengewicht ist, aber meine Frage ist eher dahin gerichtet ob ihr das auch habt?! Oder habt ihr eure Kurbelwelle extra für den Parma neu gewuchtet?! ... Beim Wechsel von nem 166iger malle auf nen polini habe ich ja auch nix neu gewuchtet...

Also die Welle schließe ich aus ist ne mec Welle vom polinist... Zuvor lief der Motor mit nem polini mit gravie kopp absolut ruhig! Erst als ich auf den Parma gewechselt habe kamen die Vibrationen. ... Wg Vergaser: also ich finde schon dass die nd zu groß ist, wenn ich die standgasschraube ganz reindrehen muss um standgas zu haben! Werde gleich nd soweit verkleinern, dass der Motor auf standgasjustierung reagiert! Hd werde ich halt gegen ne 120 tauschen...

Nabend! Habe meine gt auf einen dellorto Phbh 30 umgerüstet. Setup ist halt ganz simpel parmakit, mit 60mm lhw und Sip Road. Hd125, nd 55 und Nadel x2(Clip 2te von oben)... ... Läuft zumindest schonmal. Aber standgasschraube ist fast auf Anschlag! Und Beschleunigung im ersten und zweiten ist mehr schlecht als recht...im dritten dreht sie willig raus, aber in den ersten beiden Gängen scheint sie zu überfetten! Werde morgen nd 52 (ggf 50) und hd auf 120 setzen! Zu mager?! ... Aber mal ne generelle Frage zu euren Parma Motoren....laufen die alle so hart! Vom ankicken bis zum abschalten ! Das Teil vibriert und läuft sehr rauh! Gruß andi

Gut! Habe gerade Nadel getauscht... Läuft wie gesagt nur einigermaßen, wenn die Nadel ganz unten hängt.... Allerdings stottert sie dann etwas bei ca 1/4 Gas.., sie läuft auch nicht so agil und hat den Effekt dass sie vor reso sehr zäh läuft... .... Werde gleich nochmal probieren ob es in der Kombi nd sehr groß (35 oder größer) und Nadel ganz unten besser funzt! ... Wesentlich linearer läuft der Motor halt mit der 6er Nadel. Von unten bis oben kraftvoll und ohne Loch! Ich finde halt vom Bauch her, dass es bei Autobahnballerei zu mager sein könnte! ... Werde wohl nun Markierungen am gasgriff machen und mal checken wie Kerze und kolbnboden aussehen...

ok...die einzige Stellung in der ich den Motor ans laufen bekomme, ist wenn die Nadel ganz unten hängt! das aber auch eher schlecht als recht! selbst mit ner 17,5 nd will der nicht so recht! der rotzt sich untenrum dann erst frei! ... Also bestätigt sich mein unruhiges Bauchgefühl, dass die Nadel keine wirkliche Lösung ist:-(( Um das mal kurz abzuchecken....lieber die 5er Nadel ganz nach unten hängen als die 6er Nadel in der Mitte?! finde ne 17,5er nd aber echt arg mager! ... EGT habe ich nicht! Gruß Andi

Nabend! Heute den Motor recht zufriedenstellend eingestellt! Motor dreht ohne zu rotzen und ohne Einbrüche! Läuft sehr agil und ohne Klingelei! Bissel fett bei bis 1/4 Gas. Allerdings nur mit der 6er Nadel. Ich bekomme den mit der Seriennadel(5el68) nicht eingestellt! Setup: hd 330, nd22,5... Nadel 6er, Clip in der Mitte. PJ abgeklemmt... Eigentlich alles Top... Nur halt die magere Nadel. Was meinen die Spezis? Gruß andi

Tach! Habe einen gebrauchten TMX30 gekauft und heute verbaut... Hier scheint dieser Effekt garnicht zu sein...Habe den mit ND25. Nadel in der Mitte und HD 360 ohne PJ und Ramair gefahren... Ab 3/4 Gas 4taktet er! Er hängt ebenfalls bissel auf erhöhtem Standgas, aber das bekomme ich bestimmt mit etwas größerer ND in den Griff... Weiterhin werde ich langsam die HD runterdüsen! Dazu muss ich aber erstmal die Düsen größer 300 ordern... ... Aber was kann an einem Vergaser kaputt gehen?! Sobald ich die anderen Düsen habe werde ich auch den Ansaugschlauch wieder probieren... Allerdings alles ohne PJ, oder stellt das einen NAchteil dar, wenn ich den abgeklemmt lasse?! MfG Andi

Hi! Bezüglich des Winkels am Ansaugschlauch....ist keiner!...habe einen Schlauch aus Zwei Einzelteilen gemacht. ... Habe heute einen neuen Ramair geordert, da meiner bissel porös und schon zig fach geklebt war! Teste wieder, sobald der daist! hatte den zwar mit Bremsenreiniger ausgewaschen und dan ausgeblasen, aber evt haste ja recht damit! Gruß Andi

N'Abend! Nachdem bislang alle Hürden beseitigt worden sind, stellt mir der TMX 30 ein Bein nach dem anderen! Nochmal kurz zum Setup: Malle 210(alt) mit 187/123 LHW 60mm und MRP DS-Stutzen (78/120). Getriebe PX200Lusso mit kurzem vierten, Auspuff S&S Newline. Elestart Lüra, Zündung 18Grad Zum Problem: Variante a:) Ansaugschlauch zum Rahmen! Läuft sauber Ohne zu sprotzen mit ND32,5, NAdel 5EL68 (Standart)...Clip mittig, HD 200!! ohne PJ Viiiieeeel zu mager, meiner Ansicht nach! Aber selbst eine HD 220 läßt den bei 6000U/min viertakten! Variante b:) Raimair! Läuft irgendwie nur mit Eigenleben...Ohne zu sprotzen bei ND 27,5, Nadel 5EL68...Clip ganz oben! HD 230-250...Läuft sehr zäh, wie hinten festgebunden! Hält auch paar Augenblicke das Gas bevor Standgas erreicht wird. Variante c: Ohne Lufi! Läuft gut! Ohne Mucken und Zucken! Sauberes Rausbeschleunigen,ND 27,5 Nadel ganz oben! HD 300-320, oder 260 mit PJ 60... WIeso läuft das Scheißteil nur OHNE Luftfilter, bzw wieso differieren die Düsengrößen so extrem?! Bislang kam es mal vor dass ich bei nem Ansaugschlauch bissel korrigieren musste, aber nicht so extrem?! Hat jmd ne Idee? Vergaser war übrigens neu, ist sauber, Benzinpumpe ist dran ( Mit Überlauf zum Tank, nach Stahlfix), Schwimmerkammer ist 100%ig eingestellt! Greetz Andi

Hi. Ich fahre zwar keinen 210er sondern einen Parma auf 8". Ich habe ne 24/63 und denlängsten drt verbaut... Ist sehr lang, aber der Parma schafft das... Denke mal es kommt sehr auf den Auspuff an. Baust du 57 oder 60mm Hub?! Greetz Andi

Guck paar Seiten zurück! Sind Bilder drin. Habe das vor ca,. Nem Jahr gebaut. Unteres Pleullager ist ausgelaufen, Pleuel Blau und anlaufscheiben weg!

Bei mir war es ein drt!

Doppelpost!

Hi... Dolling fand ich auf dem 139iget net so gut... Der Ludwig und Scherer 'Jonas' macht da richtig Laune! Bin den mit tmx und kurzem vierten aus dem 'frankenkand' in Verbindung mit dem 23z ritzel von drt und großer Kupplung gefahren... Habe ich für mein jetziges Projekt auch wieder gebaut! Werde es in einigen Wochen fertig haben und gern berichten! Gruß andi

Hi. Hatte das auch mit 50mm Hub. Leider war der exzenter kacke, sodass die Welle nach ca 50km hinüber war! Hatte allerdings Drehschieber! Finde dass der 139iger richtig was kann. Mein jetziger ist auch gerade fertig geworden. Mit richtigem drehzahlpuff geht da auch was! Gruß andi

Habe das Teil verchromen lassen und will da ungerne dran rumbraten...sind die s&s Dinger generell undicht?! Finde den dünnen Ring auch echt nen Witz...

@pk: hast du auch nen newline?! Gleiches Problem? Habe es nun russisch mit ner temperaturbeständigen dichtmasse probiert... Werde es nachher probieren... @pk: hast du auch nen newline?! Gleiches Problem? Habe es nun russisch mit ner temperaturbeständigen dichtmasse probiert... Werde es nachher probieren...

Die drop hat nur nen kleinen Winkel... Ist ungewöhnlich, aber ok:-)...fahre zwar gerade noch etwas unsicher, da ich die sitzpisition nicht kenne...aber wird immer besser

Danke! Habe gestern noch nen Spiegel montiert und den s&s newline versucht abzudichten... Die dünnen dichtringe taugen nix! ... Habe gestern noch die langlöcher der zgp erweitert und die Zündung auf 18grad gestellt. ... Vergasereinstellung hat mich halt stutzig gemacht... Tmx 30 mit Mrp-Stutzen und Spritpumpe: nd 32,5...Nadel 5el68, Nadelclip 2te von oben, hd 200! Alles über 210 Viertaktet wie sau! Auspuff s&s newline....

So! Tacho funzt jetzt auch! Licht hat'se hupt und blinkt! Vergaser ist noch vieeeel zu fett. Morgen Zündung und gaser einstellen. Bissel Kosmetik und dann isse soweit. Greett

Ok! Wie immer... Lernen durch schmerzen! Danke nochmal... Melde mich bestimmt, wenn die bajaj ihren Kabelbaum bekommt!

N'Abend! Komme gerade aus der Werkstatt und habe es endlich geschafft! Es lag wieder an einem defekten Regler!!! Habe gerade noch einen Billig China Regler zum ausprobieren gefunden, getauscht und es funzt alles auf Anhieb! ... Habe dann gerade noch den SIP Tacho mit Drehzahlgedöns angeklemmt, Tachowelle drauf und wenigstens mal die Straße rauf und runter.... Aber der Tacho tuts nicht! Digital zeigt er mir die Geschwindigkeit an, allerdings nicht über die Tachonadel! Auch wenn nur die Tachowelle dran ist, sollte doch der SIP-Tacho die Geschwindigkeit analog anzeigen, oder täusche ich mich da?! Wer kann mir helfen?! Oder muss ich auf die Kulanz von SIP hoffen, da der Tacho ja schon knapp ein Jahr hier rumliegt?! Greetz Andi Bea sagt, dass ich ein Vollpfosten bin! Die Nadel beim Tacho ist der Drehzahlmesser?! und Digital zeigt er mir nur die Geschwindigkeit... Dachte das wäre umgekehrt! Dann muss ich wohl morgen mal die restlichen Kabels anklemmen....dann sollte der wohl gehen!

@barnie: rosa geht unter der Kaskade vom Schalter zur Hupe. Lila ist bei mir mit blau der ZGP verbunden und geht auf einen Eingang G des Reglers. Das Zweite Lila Kabel geht dann vom zweiten G Anschluss des Reglers nach vorne zur Kaskade und dann zum Lichtschalter. Wie reagiert denn der Regler auf eine schlechte, bzw keine Masse?! Oder deutet es mehr auf einen Regler defekt hin?! Gruß Andi VSX1T_Euro_after.pdf

Schaltplan habe ich doch eine Seite zuvor gepostet! habe den Umbau ala t5-org eingehalten! Lila ist mit blau der ZGP verbunden und geht von der ZGP direkt 2mal auf G-G des Reglers!

@Barnie: So hat zwar alles etwas länger gedauert, aber nun kann ich endlich Fakten liefern! Habe soweit alles richtig verkabelt. Hupe, Blinker und Bremslicht läuft nun über die Batterie. Blinkkontrollleuchte sowie Abblendlichtkontrolle leuchtet. Weiterhin habe ich das violette und das rosa Kabel welche auf die G G Anschlüsse meines Reglers gehen unter der Kaskade getrennt und ebenfalls mit Batterie-Spannung beaufschlagt. Alles funzt 1a! Fernlicht und Abblendlicht sowie Kontrollleuchte funzen. Habe dann zuguterletzt alles zusammengebaut und Rosa/violett wieder mit dem Regler verbunden. Resultat = NIX! kein Licht! und auch keine Ladespannung zur Batterie! Was kann das sein?! Möglich das der Regler keine Masse hat? oder Regler defekt?! Oder ZGP defekt? Gruß Andi