zerstörer ü30

vor 52 Minuten schrieb karren77:

@vespa50ccm

der "kingofburnout" liefert die passenden kurbelwellen und bewirbt zerstörersÜ30‘s dienstleistung des aufbaus von genialen drehmoment-monster-motoren. im gegenzug (und weil sie bff‘s sind) platziert zerstörer geschickt kingofburnout‘s produkte. influencer dürfen das! 

 

geiles gebastel. 

Nicht immer Ursache und Auswirkung verwechsel. Hättest du etwas was es mir möglich machen würde das zu realisieren  was ich mir vorstelle, hätte ich dich sicher auch in 1,2 posts erwähnt.  Aber solange es kein vergleichbares Produkt  zu  kaufen gibt hab ich auch kein schlechtes Gewissen dabei das Beste  das es gibt anzupreisen. Was meinst du den warum es Kingwelle gibt? Weil uns langweilig war und wir dachten ohhhh lass uns was nachbauen das es schon lange in viel besser gibt? Ne eben genau weil es garnichts gab ,gibt  was das konnte, kann was wir brauchten. 

Und solange es nirgendwo leistungsstärkere  Vespas zu sehen gibt wird es bestätigt auch immer das beste und erprobteste Produkt in dieser Kategorie bleiben.

Gibt wohl wieder erst Ansagen wenn man fertig ist mit basteln. Mir auch Käse. Jetzt ist Urlaubs und Bastelzeit und net 1 woche vor dem ersten Rennen. Und zur Not für die  Verstoßenen  die .. Einäugige Piraten Klasse..am see.   

Ja mir sagt ein kegelrad getriebe aucb mehr zu wie ein Eckriemen hoffenlich 

vor 3 Stunden schrieb vespa50ccm:

Sevurs!

Schönes Topic gefällt mir.

Hätte eine Frage!

Woher kauft ihr die Rotax Zylinder?

Könnt ihr mal euer Setup reinschreiben was ihr jetzt so verbaut?

Würd mich intressieren und ich glaube ein paar andere auch.

Denn wenn man so hier mit ließt will man auch mit dem Wasser spielen.

 

Gruss Stefan

Servus klaro.

Block endweder gp one  oder quattrini blöcke werden passend aufgeschweist und für die Membran wird eine Planfläche zum aufschrauben der neuene cnc  Membrankästen erstellt. 

Verbaut wird immer 

- Zylinder Arctic cat 206ccm oder    238ccm. Auslassteuerung umgebaut  auf rave 2.  Gibt aber auch andere zylinder die gehen.

-60mm brutus 4bis 6 wolframgewichte 

-Primatist pleul zwischen 116 bis  

128mm

- zweiteilige Loslager mit Messingkäfig

- primär von falc oder crimaz

- 5 s king dragbike clutch 

- Falc Komplettgetriebe mit bfa          Hauptwelle

-Sip Zündung 

-Auspuffe hab ich grad 4 neue Lasern  lassen der beste wird dann verlegt.

-wasserpumpe (natürlich Bosch)

-Wasserkühler eignen sich besonders  die von der cagiva mito.

Meine Empfehlung ist vielleicht noch beim Zylinder auf nen Hubraum von ca 200ccm zu setzen . Find ich zum fahren am schönsten.  Hat ja bei Wassergekühlten  keine Verluste durch Lüfter oder Hitzeproblemen was ein deutliches +++von Leistung und Band gegenübern allen m200,  m244 ,Simonini  und co bringt.

Und für die Vorresoleistung sorgt die Auslasssteuerung und ersetzt die weniger ccm. 

Wenn ihr mitfahrt ist es ja okay. Es nur unangebracht wenn immer leute mitreden die garnet mitfahren. Zu viele köche verderben den Brei. 

vor 12 Minuten schrieb Truls221:

 

Das ist was Du sagst aber das ist die tatsäche deiner Meinung:  - Sonst hat man schon in der 1b schkechte karten und nen roller mit dem man nur in einer klasse mit 20 ps leistungsvorteil dominieren kann 

 

 

Also  findest du es fair das 40ps sf gegen 50-60ps  starke fl fahren müssen ? 

vor einer Stunde schrieb powerracer:

@DBMhallo zusammen,

habt Ihr Euch schon Gedanken gemacht,

wenn das erste Racegerät mit Aufladung am Start steht?

 

Ich bau z.Zt. für einen Kunden eine Honda CR500 mit elektrisch betriebenem Roots Gebläse aus den USA auf.

Leistung ohne Ende!

 

In keiner der Klassen ist Aufladung verboten?

In den Begriff, " Freie Wahl des Einlass -Systems" kann ich sehr viel reinpacken!

 

Was nicht ausdrücklich verboten ist,

wäre doch erlaubt.

 

Gruß

 

pr

Ich nimm.mal an du fährst eh net mit sollten vielleicht nur leute mitreden die auch fahren.. und wir wollen auch keine weltmeister roots gebläse oder sollen wir jetzt noch mit sprengstoffeinspritzung  anfangen.  Ich will nur die chancengleichheit innerhalb einer klasse . Und die möglichkeit damit auch noch in einer weiteren klasse punkten zu können.. 

vor 49 Minuten schrieb jolle:

Wenns hier jetzt darum geht, wie man in der 1b die Leistungsfähigkeit der unterschiedlichen Motorkonzepte besser annähern kann: Für Smallframes könnte man mehrteilige Auslässe zulassen. Nebenauslässe könnte man sicher irgendwie auch nachträglich an nen Zirri dran bekommen

Genau darum geht es . Sonst hat man schon in der 1b schkechte karten und nen roller mit dem man nur in einer klasse starten kann

Ne weil egal was du hier schreibst kann ich alles auch bei nem 250ccm machen. Und ich sehe es garnet ein sowas zu bauen wenn ich davor schon weis das es das einfachste der welt wäre mich zu schlagen wenn man ein 100ccm gröseren motor haben  darf 

Und wer dann noch auf so ein pinasco setzt hat alleine mit der entscheidung sowohl preislich als auch Leistungstechnisch schon verloren. 

Timey  kauft dea auf 

Egal wie  die 100cmm mehr der lf  kann man net ausgleichen ohne mehrteilige Auslässe. 

Ja mir sagt ein kegelrad getriebe aucb mehr zu wie ein Eckriemen hoffenlich hällt das auch bei den Drehzahlen..

Bsg style ja das vielleicht nur hat der lauro noch nie was neu erfunden sondern seine Begabung liegt im detail. Und davon gibt es so einige an seinem neune block. 

vor 8 Stunden schrieb powerracer:

@DBMhallo,

zu dem Kühlmedium der Motoren müsst Ihr das Reglement wirklich wasserdicht formulieren.

 

Die Weltrekordfahrten der 50ccm Zündapp wurden mit Trockeneis gefahren.

Dies ist in der Grauzone gesehen "keine" externe Wasserkühlung,

sondern es wird mit "gefrorenem" Wasser gekühlt.

In einem um die Kühlrippen angebrachten Behälter wird das Trockeneis

vor den Läufen aufgefüllt.

Also wäre dies eine "interne" Kühlung des Zyli.

 

Ebenso am Fahrzeug angebrachete Kältespraydosen,

die beim betätigen den Zyli innerst kürzester Zeit runter kühlen.

 

Co2 gefüllte Druckflasche,

das tolle dran, ist nicht brennbar,

aber vereist innerhalb kurzer Zeit den kplt. Zyli,

Ich könnte die Liste weiter ausführen!

 

Das sind alles Bauteile,

die "intern" am Fahrzeug verbaut sind.

 

Also bitte entweder alles erdenkliche ausschliessen,

da sonst die Schlupflöcher zu groß sind.

 

Oder klipp und klar schreiben,

ausser über Motor angetriebenes,

oder über internes elektrisches Lüfterrad keine andere "Kühlart" erlaubt!

 

Wobei das elektrisch angetriebene Lüfterrad "deutliche Leistungsvorteile" bringt.

Dies sollte in die Überlegung einfliessen,

ob diese weiter erlaubt sind oder verboten werden.

 

Weitere Vorteile kommen dazu ,

z.B. eine ganz vorne am Fahrzeug positionierte Batterie.

Sowie im Standgas nach Zieldurchfahrt und beim zurückrollen,

über Poti volle Kühlleistung zu haben.

 

Um die Kosten niedrig zu halten,

und um die Chancengleichheit zu wahren,

plädiere ich ganz klar,

nur "mechanisch" angetriebene Lüfterräder zu erlauben!

 

pr

Und der matthias dahl darf dann auch nimmer fahren oder wie mit seinem zirri

Mit wassergekühltem kopf? Sorry aber in dieser leistungsklasse spielt das Lüfterrad eine enorme Rolle und benachteiligt jeden anderen. 

Zu klasse 1b ist es meines erachtens nur so das  sf mit 35 ps vorn mitfahren weil die lf gemeinde zu wenig am  schraubenschlüssel macht. Hab ja mit dem t5 zylinder gezeigt wie einfaches es wäre dauch in dieser klasse 50bis 60 ps am start zu stehen und damit sogar in allen anderen klassen die chance hätte was zu reisen.  Nur wie mach ich das gleiche mit ner sf in dieser Klasse?  Also bei den jetztigen Regeln fällt mir da nichts ein. 

 ,Nein das gibts nicht vom lauro stellt jemand anderdst her dauert aber noch ein weilchen bis es im shop zu kaufen gibt. Wird als membran ersatz geliefert und kann einfach satt der membran an den zylinder oder den Motorblock geschraubt werden. Vom lauro gibts allerdings auch was zu weihnachten

Aber natürlich erst mal noch nicht zu kaufen 

vor 17 Stunden schrieb Lallizoom:

Mal ein Update von meiner Seite, für folgende Komponenten hat sich der Kollege Stand gestern entschieden:

1. M1L60 maximal tief gesetzt

2. 56mm Kingwelle mit 110mm Pleuel

3. SIP Gehäuse

4. SIP-Vape Zündung

5. 2,34 Primär mit kurzem 4. Gang

6. Keihin PWK 33mm Vergaser

7. Kupplung Fabbri FB36

8. Getriebe original Piaggio 

9. Auspuff Ares

 

Vielen Dank an alle für die Tipps.

Sobald das ganze umgesetzt ist gibt es mal Kurven.

Gruß

Jens

Klingt super

Eventuel wenn ein paar Taler über hast noch ne gute schaltklaue verbauen. Dann hast ne top Basis die gegebenfalls auch deutlich mehr verträgt fall mal 

Hahah in echt ists noch viel wilder hab rings herum 3 cm in die breite und nach unten aufgeschweist. Ca 2kg alu draht 

Haha ne die große platte kommt auf den hier. Hab nur keine platte kaufen können die genug druchlass fur mein 50 er gaser bietet  

scheint als gibts ne dicke drehschieber klasse mit sau dünnen aber extra langen rollern

Herrlich rohe Gewalt an Glitzerteilen und das schlimmste kommt erst noch 

vor 24 Minuten schrieb lokalpatriot:

So langsam verkommt das Topic hier zu so nem hippen "unboxing Kanal". Wann gehts denn los mit Späne fliegen lassen?

Äem hab mir noch ne neue Holzoberfräse bestellen müssen sobald se da ist gehts los 

Erst mal ein bier aufmachen

Prost

vor 5 Stunden schrieb audi6075:

Kohlendioxid  also kühlung erlaubt ???

 

is ja kein Wasser !!!

 

 

Gut das sowas mal ein anderer schreibt.. ihr wundert euch immer wenn es Streit und Unruhe gibt. Aber warum besprecht ihr denn auch nie was mit den Fahrern. Und schreibt derartig schwammige und unsinnige Regeln nieder. Im grosen und ganzen ist das eine Spassveranstalltung. Wenn es um sichherheit geht  müssen ganz klar feste Regeln her. Aber es sollte hal net schon jedem der Spass vergehen weil die Klasseneinteilung schlecht durchdacht sind.

Zb. Wo fahren den die mit nem kleinen  Luftegekühlten quattrini parmakit und co. In ner Klasse in der 60ps gp Zylinder für ein Vermögen unterwegs sind und werden zusätzlich noch gezwungen noch mal.10%Leistung furs Lüfterrad abzugeben . Oder die mit nem einteiligen  Zirri mit 150ccm  in ner Klasse in der andere mit 250ccm starten. Also Chancengleichheit gleich 0 .  Und ne Klasse zu streichen mit dem Argument  das es dafür ja die neue klasse 6 gibt halt ich in diesem Fall für  undurchdacht. 

Oder was soll ich mit nem 70ps Roller in der Streetracer Klasse.  

Ist sicher net ganz leicht passende Regeln zu finden aber wenn immer  nur alleine im stillen verschlossenen Kämmerchen die Suppe gekocht wird haben wir bald garkeine Starter mehr..

Für klasse 1 wusste ich zumindest von 4 ..neune.. fest geplanten Projekten (Fahrer ) die jetzt gerade nur noch kotzen und die Lust vergangen ist. 

Zudem werden damit einige Fahrer nur noch eine Klasse fahren können. Und die Motivation dafür 1600km am we auf sich zu nehmen hällt sich sicher in Grenzen.

Und zum zeitlichen Ablauf  liegen die probleme ,,Sicher.. an anderen Stellen.

DIE FAHRER SIND MEIST SEHR BEMÜHT SCHNELLSTMÖGLICH AN DER STARTLINIE ZU STEHEN. 

Kommt für mich so rüber ... Hauptsachse irgendwas ändern, regeln usw. das es so auschaut als wenn. Aber eigentlich werden sachen verändert womit es eh keine Problem gab und die Problempunkte werden nur verschoben oder garnet Beachtet. 

Also mit diesem ziel würde ich dir auvh ein anderen zylinder raten. Beim simo ist vom guss her net besonders viel material um den auslass . Beim.fräsen der nebenauslàsse bricht man schnell durch. Ich hatte mit meinem gerade so die 60 voll bekommen aber mit aufschweisen. 

Ohjaaaaa ich hab noch ein alten honda zylinder  von 1985  und du den  polini rotax da wäre ich sofort dabei auf orginalblock naturlich . 

vor 4 Stunden schrieb gertax:

 

So könnte es laufen:

2-3 Leute investieren 2000€ plus in 155cm³ GP Zylinder mit Peripherie und liegen dann 10 PS vor dem restlichen ehemaligen 1a Feld. Davon ziehen dann eine Saison später nochmal 1-2 nach und die anderen bleiben einfach zu Hause.

 

Wenn das so kommt dann sind von den jetzt 12-13 Teilnehmern in 1 und 1a bald nur noch 5 oder so übrig.

Gerhard bist du einer der 2  nene jetzt bleiben wir schon bei luft oder ?

Jo so gings mir auch und ich war auch schon was  luftgekühltes shoppen .