zerstörer ü30

So mal wieder was neues aus dem Rennstall BFA

Primär Getriebe mit 20mm Verzahnung

Breitere  4 gang Getriebe getriebe mit 8                klauen.. Und auswechselbaren                  Zähnen auf der Nebenwelle.  Zylinder luftgekühlt mit 210 bis                                225 ccm.  Und natürlich die                        grossen  288 und 293 er. 

              Bei Fragen bitte pm 

vor 2 Stunden schrieb scholle:

 

Auszug aus dem Regelwerk 2019 Klasse 1b

·         Durchgehende Zylinderstehbolzen, sowie originale Zylinderstehbolzenabstände der jeweiligen Hersteller, nicht versetzt, (bei Smallframe Motoren dürfen die Stehbolzenbohrung im Zylinder angepasst werden) keine Adapterplatten

 

So wie ich das sehe, hast du gar keine Stehbolzenbohrungen im Zylinder, sondern außen...

du solltest vielleicht net vor den renne so viel pfeffis trinken.  bei einem  zylinder der aus einem guss besteht ist wohl jedes teil an ihm ein teil des zylinders. jetzt wirds ganz schwammig hier

als ich das bei ner lf machenwollte war ganz klare ansage. im lf berreich war das net so gedacht ,,sf okay ..aber lf nicht. Und ob ich jetzt einen honda athena zylinder nimm wie es schon seit jahren gefahren wird oder einen anderen honda  zylinder spielt ja wohl  keine rolle. thema adapterplatte is nicht passt genau so gut ohne die platte dient rein um platz für den einlass zu schaffen. es ist auch nicht so groß wie es auf den bildern scheint. 110 pleul und der zylinder ist ungefähr so gross wie ein 0.5l Bierkrug

und ausgereizt ist das regelwerk damit noch lange nicht. ich hätte auch m2 gewindestangen nehmen können diese nach oben  konisch ausseinderlaufen lassen und den Zylinder zusätzlich aussen verschrauben können.

Falsche Panik der Zylinder hatte damals nach Werksangaben ca. 37 ps an der Kurbelwelle und das mit nem 2 teiligen riesen Auslass und keinen Stehbolzen die jetzt mitten im Überströmer stehen. Das einzige was hier gecheatet wird ist das wir die Leistung die das Lüfterrad vernichten würde mitnutzen

sorry was ist daran nicht in ornung. ist ein 40 jahre alter 125er honda zylinder kost 60 euro bei ebay. ein standart block und ein

vor 16 Minuten schrieb jolle:

https://www.germanscooterforum.de/topic/231361-dbm-news/?do=findComment&comment=1068288120

 

Hier wurde das Stehbolzenthema in Klasse1b mal diskutiert. Da kam die Aussage, dass nur Zylinder erlaubt sind, die original schon durchgehende Stehbolzen haben. Leider wurde das nie so ins Reglement geschrieben.

Habe ich zwei Beiträge vorher auch angemerkt.

vor 16 Minuten schrieb jolle:

https://www.germanscooterforum.de/topic/231361-dbm-news/?do=findComment&comment=1068288120

 

Hier wurde das Stehbolzenthema in Klasse1b mal diskutiert. Da kam die Aussage, dass nur Zylinder erlaubt sind, die original schon durchgehende Stehbolzen haben. Leider wurde das nie so ins Reglement geschrieben.

Habe ich zwei Beiträge vorher auch angemerkt.

dann nimmt man ein runner 180 zylinder gibt ja 100 geile zylinder.

aber keine sorge es sitzt jemand anderes darauf. vielleicht fahr ich klasse 4 damit

ganz schön ruhig hier.

da es leider mit ner 80 ps kiste net geklappt hat mach ich mal richtiges klasse 1b tuning. mit Zutaten von 1979. schaut net toll aus aber auf die schnelle gings net anderst

falc reverse ist das beste was du bekommen kannst. und 205 reichen für 14000

so hier mal noch ein paar detail fotos.  gibt ein paar nette besonderheiten

hehe sehr geil leider 1 woche zu späht 

ich fände es aber net nur theoretisch besser wenn die Verantwortung  klar verteilt werden. sonder auch Praktisch! und zwar.. die Kisten bei den Fahrern und die Strecke  bei anderen..und ich wäre heil Froh wennn sich da rüber so viel gedanken gemacht würden. z.b hätte ich gerne  am ender der  Bremmszone Strohballen vor  Metalltoren etc. wenn ich auf nasser Fahrbahn mit 150 kmh  ankomme 

Meiner ist von 60-64 mm möglich 

die Auslassteuerung ist im Zylinder vorbereitet und kann bei bedarf geöffnet werden. 

vor 16 Minuten schrieb Elias:

Für wie viel Hub ist der dann ausgelegt?

welcher? 

ich sag diesmal nur generell mal was dazu. wo soll das denn noch hinführen. wenn man den Fahren sämtliche Verwortung entzieht. Warum fahren wir den Vespa drag race? Weil es eine spass Veranstaltung ist für Tüfftler, Schrauber usw. es ist doch  auch genau das was spass macht noch kurz was optimieren ,ändern und  ausprobieren  vielleicht werde ich ja im finale noch 1 hunderstel schneller oder vielleicht  auch nicht.

das ist doch genau das was es so besonders macht.

Den Fahren jetzt auch nicht mal zuzutrauen das sie unter ein bisschen Spannung nicht mehr im stande sind Motorbolzen fest zu schrauben ist schon beschämend,  auch wenn es sicherlich ab und an vorkommt dass jemand was vergisst, finde ich die Argumentation  unzureichend. Bringt das nächste mal noch jemand  ein Röntgengerät mit um die Gabeln auf fehlerhafte Schweißnähte zu untersuchen, oder wird der Roller in zukunft komplett verplombt nach dem der Roller unter ständiger Aufsicht eines staatlich zugelassenen Tüv  Ingenieurs zusammen gebaut wurde.   Man kann. einfach net alles kontrollieren. 

Der Luftgekühlt  293ccm ist von bfa mit dem passenden Gehäuse dazu. 

Dazu meine Leistungserwartung von gesteckt 60+ bis zu vielleicht  75 bearbeitet..

Mein Zylinder ist gross gewordene RSA  Zylinder . der dann sowohl auf BFA, GPone, Zeus oder per platte auf quattrini  Gehäuse verbaut werden kann.. hierzu gibts keine Leistungs-erwartungen meiner seit. kann sich ja jeder ungefähr  ausmalen was ein 330ccm RSA Zylinder  machen könnte. 

Natürlich gibts da das passende Gehäuse.  Zu Leistungs erwartungen werde ich nichts sagen. Muss erst getestet werden..Plug and Play gehe ich auf alle fälle mal von  60+ aus. 

 ja quasi falls mal jemand von hier schnell nach italien zum Eis schlecken will 

vielleicht noch ein paar kleine detail  zum zylinder. 

die Ausgangsbasis war war ein Aprila RSA APF Zylinder, von diesem hab ich ein ct Scan machen lassen und ihn dann auf meine Wünsche vergrösert und  umgearbeitet. 

unten rechts ist der Aprilia und links meiner. 

700ccm wäre genau nach meinem geschmack. Vielleicht als 10 zylinder sternmotor unter der kleinen backe

Nein leider so gross wird es noch net. aber für erste wird es mal reichen 

ja das steht echt drauf was drinn ist. Für dich gibts auch noch ein Übermaß kolben   oder du wartest noch 2 wochen dann gibts was mit deutlich mehr wie 300.00ccm 

so damit der ,,Hubraumwahnsinn.. keine ende nimmt. Der erste Ac  300ccm sf zylinder ist Fertig und auf dem weg zum beschichten.. 

Zum zylinder handelt es sich nicht um den 306 lf zylinder sondern wurde neu entwickelt. ich werde ihn direkt verbauen wenn er vom beschichten zurück kommt.

sz. 128/194 

Kolben ist ein Wössner 78mm mit 18er bolzen. 

sonst bräuchte ich bei der qm ein anti Leg system der mein ladedruck schon mal im start richtig auf touren bringt. glaub das wollte da niemand haben

die kabel sehen nur so dünn aus im vergleich. der akku ist ein 14s lip mit 15000mah. ich hoffe net das der lader die ganzen 15kw verschluckt aber er könnte es . ist ein gtx30 verdichter der sollte ausreichen  in meinem auto hatt er zumindest bis 500ps keine probleme gehabt. musst nur so ein riesigen lader nehmen weil die elektromotoren leider keine 150000 1/min drehen will..

oder wir nutzen den elektro motor richtig sinnvoll und zwar in dem wir mit seiner hilfe noch viel mehr kraftstoff verbrennen können 

für die Stadtmenschen sicher auch als Antrieb nutzbar . macht kurzeit ca 15kw

geht bald weiter bin grad noch beschäftigt . 

dein hebelweg ist zu viel dann. drückst du die kupplung auf block und dann passiert das 

wer kein ordentlichen pegel im gesicht hat darf garnet starten. 

D

Am 31.12.2018 um 22:34 schrieb czeckson:

... bin schon auf 26. Jänner gespannt in Unterlungitz - SFR Prüfstandgaudi mit 3 "egig" 250ern.

und vielleicht einem ,,Zerstörer 276

das würde ich mir doch gerne aus der Nähe anschauen.