hanna2211

Tag zusammen, hätte da mal eine verständniss Frage, ich habe Probleme mit dem Lima Simmering an meiner PX. Der neu Eingebaute blaue corteco, war nach nur 10km undicht, habe Ihn dann ausgebaut und er fiel mir entgegen, also kurz Schraubendreher angesetzt und plopp hatte ich Ihn in der Hand. Hatte ich bis jetzt noch nie so, sonst sitzten die Dinger immer Bombenfest. Jetzt habe ich hier noch 2 Ringe liegen, jeweils corteco, einmal 24-35-6 und einmal 24-35-7. Im vergleich ist der -7 (braun) ein wenig "massiver" aber leider auch tiefer (-7 halt). Welchen soll ich verbauen ? Den 06 mit loctite 603 oder den 07.

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ne leider nicht, Trittblech sieht auch grenzwertig aus, werde jetzt ersteinmal mit Pelox den Rost runterholen und dann schauen... anbei ein Bild vom Trittblech.... Bin am überlegen das Trittblech nachzulackieren, find das für eine O-Lack Kiste aber eher suboptimal. Übergangsbleche und Knotenpunkte sehen noch recht gut aus.

Guten Morgen zusammen, ich möchte Euch mein neues und mit Abstand schwierigstes Projekt meiner bisherigeren Schrauber Laufbahn vorstellen, und hätte ein paar Fragen diesbezüglich. Gekauft habe ich mir eine VNB 125, klassischer Scheunenfund. Stand sehr lange in einer Garage und sah von der Substanz eigentlich ganz gut aus. Leider entpuppte sich die VNB beim auseinanderbauen dann doch als größeres Projekt wie gedacht. Anbei ein Bild vom originalen Zustand Plan ist es den O-Lack zu erhalten, es scheint diese Grau zu sein, original Zettel mit Farbnummer klebt noch auf dem Rahmen. Meine erste Frage, der Ersatzradhalter scheint eine andere Farbe zu haben, sieht eher wie hellblau aus.... war das so? Welche Farbe hatte die Gabel und die Felgen, bei den Felgen habe ich nachdem ich den Rost entfernt hatte, folgende Farben gefunden.... Meiner Ansicht nach ist das weiß die originale Felge! Fragen über Fragen, und das wird bestimmt nicht die letzte sein....so jetzt erst einmal zum Karosseriebauer meines Vertrauens und hoffen das er mich mit der Backe und dem Rahmen nicht vom Hof jagt.... VG

Guten Abend zusammen, ich suche ein Datenblatt von einem VNX1M Motor, am liebsten das original Datenblatt gerne per PN. VG

@ Dr.Paulaner : leider waren die Batterien leer, aber die obere Halterung ähnelt der einer PX doch sehr, ich hoffe das hilft ein wenig @ Dr. Arzt : leider sind die Fotos besser wie der ist Zustand. Sie ist schon mehrmals hingefallen, Backen sowie Kotflügel mit erheblichen Schrammen notdürftig repariert. Mit den Blinkern sehe ich gar kein Problem, ich habe das gleiche an meiner ET3 auch gehabt (also Italienimport ohne Blinker) und der TÜV hat Sie mir ausgetragen das es wirtschaftlich nicht vertretbar war Blinker nachzurüsten..... Ich habe mittlerweile mal ein kleines Stück freigelegt, und siehe da weißer Originallack, nicht angeschliffen. Ob ich Sie komplett freilegen werde, entscheidet sich nicht heute, es ging nur um die Option diesen freilegen zu können. Danke, Off topic: Es soll Leute geben die nur max. 125ccm fahren dürfen, außerdem besteht die Möglichkeit .......jederzeit den Original Zustand wieder herzustellen. Und zu der Blinkergeschichte....war schon spät gestern Abend..... @tc(Christian) : Bild von Heck habe ich ... Danke...... Wie oben schon geschrieben habe ich das bei der ET3 auch hinbekommen, wird schon klappen mit der Austragung..... Wie der Verkäufer mir mitteilte war es nach dem Import aus Italien nicht so einfach den Roller hier anzumelden, daher auch die Nachfrage bei der Vespa GmbH....die lt. Rahmennummer eine GS/4 Baujahr ca. 62/63 deklarierten. Danke für den Tipp mit der GS Seite, die kannte ich auch schon..... @ vespania : Genau Richtig , Danke....falls ich wiedererwartend Probleme wg. der Blinker haben sollte melde ich mich.... @ Dr. Arzt : ist doch alles Gut, leider habe ich weder Ahnung von Roller noch Freunde.....Löcher für Blinker sind schon gebohrt, und die Idee eines T5 Motor wieder verworfen, da kommt jetzt ein Motor von einem Plasteroller rein, wg der Schalterei und so, außerdem ist das viel cooler..... vorne ein kleiner Cut, so 80er Jahre like.....auch ja und natürlich noch ein Kühler vorne...so und jetzt ist Mittagzeit und ich gehe meine Kinder aufessen.....ich hoffe du liest ein wenig zwischen den Zeilen.... Danke für Eure Hilfe !!

Hallo zusammen, ich bin seit heute stolzer Besitzter einer Vespa GS 4 Bj ?? aus Italien. Da ich auf dem Gebiet GS absoluter Neuling bin, hoffe ich das Ihr mir ein wenig unter die Arme greifen könnt. Nach der Ersten Bestandsaufnahme von heute Mittag habe ich folgendes herausgefunden: lt. Rahmennummer ist es eine GS Serie 2 (VSB1T) Bj. 1963 bis 1964, lt. Papieren ist Tag der Erstzulassung 01.01.1963 lt. Fahrzeugpapieren aber eine GS 4 In der Dokumentation ist noch ein Schreiben von der Vespa GmbH nachdem der Motortyp und Rahmennummer einer GS4 zugeordnet werden. jetzt meine Frage, was ist Sie genau ? Leider wurde Sie in Vespa Rally Orange lackiert, nach Angaben des Verkäufers, ist der O-Lack noch unter dem Orange vorhanden, siehe dazu auch die Fotos, ich hoffe mann kann es erkennen Ich werde mal versuchen ein Stück O-Lack freizulegen, vieleicht lohnt sich das Freilegen...... Als Zulage zum Roller gab es noch einen 2 Motor in Teilen dazu, leider fehlt die KW, sonst ist er soweit ich das gesehen habe komplett, mit Zylinder, Vergaser, Kolben, etc. Leider ist es ein VSB1M Motor, also ein GS Serie 1 oder ?? Da ein T5 Motor Verbaut wird, werde ich mir den jetztigen Motor in den Schrank und den Ersatzmotor verkaufen, aber ich habe keine Ahnung was er Wert ist, hierzu gerne eine Info.... Der Sommer kann kommen.......

Soweit ist alles OK, Rahmen hat nicht den Ansatz von Rost, Tunnel ist komplett mit Wachs behandelt, Streben sehen gut aus, Das Schloss oben am Lenkerkopf müßte getauscht werden, Vergaser leckt ein wenig, 2 Motor ist dabei + Kiste mit Teilen, etc. Backen natürlich auch, Motor ist überholt, springt sofort an, hat frischen TÜV, Deutsche Papiere, haben uns auf 3000,- geeinigt. Hoffe es wird kein reinfall, hole Sie nächste Woche ab, und dann schauen wir mal im Detail nach....Danke für Eure Meinung.....

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So war gerade da, ist eine 1963 Vespa GS 160 (series 1) VSB 1T

ich werde jetzt gleich hinfahren und Sie mir anschauen: es wäre nett wenn Ihr mir ein paar Hinweise geben könntet auf die ich Achten soll z.B. GS VS1 sofort nehmen.....

ich weiß, das das schwierig ist, ich habe das Ding ja auch nur mal kurz gesehn, ist eine 150 GS, ohne Chromklimbim, oder so......

Hallo zusammen, ich bräuchte mal Eure Hilfe...ich habe einen nichtmehr ganz so liquieden Auftraggeber der als Gegenleistung mir seine Vespa GS angeboten hat. Sie ist eigenhändig Restauriert, angemeldet und hat neuen TÜV, Alle wichtigen Teile sind original, leider ist Sie lackiert. Er hätte gerne 4000-5000,- dafür ! Ich weiß es ist schwer einen Preis ohne Fotos und dergleichen zu bestimmen, aber ist seine Preisvorstellung realistisch ? Über eine grobe Richtung der Preisverhandlung wäre ich echt dankbar..... Gruß

Tag zusammen, könnte jemand von Euch mal die U-Scheibe messen die unter die HD geschraubt wird ?? Vergaser ist ein 30er TMX...... Ich wäre Euch echt dankbar, weil dieses kleine Miststück sich gerade in den tiefen meiner Werkstatt versteckt hat, und ich es nicht wiederfinden kann...

Danke für Euer Interesse, soweit ich weiß ist das Original Getriebe verbaut, Zylinder ist nicht mehr jungfräulich. Gruß jan

Hallo zusammen, zu mir : ich schraube bereits seit 16 Jahren an LF und seit einigen Jahren auch an SF Rollern. Nun habe ich vor "Neuland" in Form einer Lambretta zu betreten. Angebot wäre eine Lambretta Li 125 Serie 2 im O-Lack mit 125er Motorblock, Zylinder 186er SR Zylinder, Zündung italienisch, Kupplung neu, 30er Vergaser , O-Puff meine Frage : soweit ich mich eingelesen habe geht bei den kleinen Blöcken nicht viel mehr, soll heißen wir sind da schon am oberen Ende der Fahnenstange ? Ist das richtig ? Was geht Motor technisch noch, wie sieht die Performance aus. Mein Ziel : da ich fast täglich 40 km unterwegs bin, teils Landstraße teils Stadt, wäre es Interessant zu wissen, wo ich mit dem Setup stehen würde, oder was ich noch Invertieren sollte ? Über eine Antwort würde ich mich freuen. Gruß Jan P.S. Danke Rainer

falls nicht, melde Dich bei mir, würde Sie gerne wieder "nach Hause" holen. Gruß Jan

Mensch Tobi, so nen Kackhaufen würde ich sofort verkaufen, wer brauch den schon eine GTR ???? und dann noch in ROT ??? Gruß aus Krefeld, der immer noch weinende...... P.S. bis bald auf ein Schnitzel.....

Franz in D&F Gruß Jan Edit bekommt es noch von hinten...

ist 47807 Krefeld

Zum Verkauf steht mein Zoom Objektiv EF 70-300mm von Canon NP lt. Rechnung 479,00 ,- VK : 375 ,- Beschreibung Canon : Lange Brennweiten zum günstigen Preis Das leistungsstarke und preisgünstige EF 70-300mm 1:4-5,6 IS USM spricht insbesondere Natur- und Sportfotografen an, denen an scharfen Freihandaufnahmen gelegen ist. An Digitalkameras mit APS-C Bildsensor ergeben sich KB-Äquivalentbrennweiten von ca. 112-480 mm. Bildstabilisator Das EF 70-300mm 1:4-5,6 IS USM ist mit einem Canon Dreistufen-Bildstabilisator (IS) ausgerüstet. Ideal für Aufnahmen aus der Hand, erlaubt dieser den Einsatz von bis zu drei Stufen längeren Verschlusszeiten als üblich ohne merklichen Schärfenverlust. Bei Schwenks wird in der Betriebsart IS2 nur die vertikale Auswanderung des Zielstrahls korrigiert. Der Bildstabilisator ist ideal für Aufnahmen bei schwachem Licht, für schnellbewegte Szenen oder Aufnahmen aus Fahrzeugen. Bei Stativaufnahmen schaltet der Stabilisator automatisch ab. UD-Glas-Linse Eine UD-Glas-Linse mit anomaler Teildispersion sorgt durch Korrektion der Farbfehler für hervorragende Auflösung und hohen Kontrast über den gesamten Brennweitenbereich, ohne störende Farbsäume. Das optische System besteht ausschließlich aus bleifreiem Glas. Super-Spectra-Vergütung Optimierte Super-Spectra-Vergütung und geeignete Linsenformen unterdrücken Streulicht und Blendenreflexe, die sich bei Digitalkameras durch Reflexion vom Bildsensor stärker bemerkbar machen. Darüber hinaus verbessert die Vergütung sowohl das Farbgleichgewicht als auch den Bildkontrast. Ansprechende Wiedergabe im Unschärfenbereich Eine kreisrunde Tubusblende trägt beim Arbeiten mit selektiver Schärfe zur ästhetisch ansprechenden Wiedergabe im Unschärfenbereich bei. Schnelle automatische Scharfeinstellung Der Mikro-USM des Objektivs sorgt fast lautlos für eine superschnelle Einstellbewegung. Eine schnelle CPU und ein optimierter AF-Algorithmus tragen dazu bei, dass die Scharfeinstellung schneller erfolgt als sie das menschliche Auge wahrnehmen kann. Zubehör Als optionales Zubehör stehen eine Gegenlichtblende (ET-65B) und ein Etui (LP1222) zur Verfügung.

Hallo zusammen, Schienenbein hört sich nach Knochenhautentzündung an, entweder falsch belastet oder ein wenig zu früh zuviel gewollt. Benutzt du Einlagen ? Neue Schuhe ? Ich bin nun auch wieder unterwegs, nach langer verletzungsbedingter Pause lauf ich nun wieder regelmäßig....man wie habe ich die Quälerei vermisst... Keep on running......

und nochmal hoch, mittlerweile mit neuen Reifen, Preis F.P. 3400,- gerne auch Tausch gg. VW Lupo / 3L

Hallo, Danke für Dein Angebot aber bitte nur einen LTH Road oder einen Franz D&F...