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@Amazombi, Wheelspin: wieder was gelernt, vielen Dank!!!

Hab soeben den Zylinder gezogen - der Kolbenbolzen ist absolut freigängig!Kolbenspiel sollte bei Polini ab Werk doch stimmen, oder gibt es da Abweichungen? So sehen Kolben und Zylinderkopf aus:

Hallo Wheelspin, lieben Dank für die Antwort. Kolbenbolzen kontrollier ich heute Abend. Das Kolbenspiel hab ich beim Einbau nicht überprüft - Zylinder und Kolben kamen zusammen neu aus der Box... Müsst sich "zu heiß" nicht auch am Kopf oder Kolben durch Verfärbung ablesen lassen?

Hi Brosi, Danke für dein Feedback! Optisch gebe ich dir Recht, aber wenn man mit dem Finger drüber fährt, dann fühlt man deutliche Rillen - geschätzt 2/10 Millimeter tief...

Hallo in die Runde, ich hab vor ein paar Tagen meinen Polini geöffnet und musste feststellen, dass er starke Laufspuren hat, die nicht nur optisch sind, sondern auch deutlich zu spüren. Der Zylinder hat ca. 12 Prüfstandsläufe und max. 50 Kilometer auf der Strasse hinter sich. Gefühlt gab es keine besonderen Vorkommnisse... Woher kommen diese deutlichen Spuren bei so wenig Laufleistung??? Woran kann das liegen? Verbaut ist ein Originalkolben mit GS-Ringen... Danke für eure Tipps! Ach ja, die Muttern am Zylinderkopf waren mit 17 Nm angezogen...

Gibt's eigentlich schon mehr Erfahrungen von den Leuten, die hier aus dem Forum an einem solchen Motor schrauben?

Ich hab die gleichen Blinker an meiner Spezial und verwende das grüne Relais von der PX - funktioniert einwandfrei!!!!

War in der Zwischenzeit schon mal einer der 200ccm-Piloten als Bittsteller beim TÜV-Beamten seines Vertrauens und hat den Motor eingetragen bekommen?

Darf ich nochmal kurz nachfragen wie sich das mit dem Ansaugstutzen im Rahmen ausgeht? Danke für eine kurze Info!

Orig. Ansaugstutzen ohne große Modifikationen im Smallframe-Rahmen verwendbar?

Bekommt der Provision???

Ich find den Auspuff super! Kommt der Vergaser mit dem orig. Ansaugstutzen an einer vernünftigen Stelle im Rahmen raus?

Edle Herrenfahrer, der Pöbel dankt zu tiefst für das Kundtun ihrer erlauchten Meinungen

Aber ein Gummistopfen macht mich nicht glücklich

Und noch ein Foto Lambretta-Schlauch auf der breiten Felgenhälfte sowie das zufriedenstellende Ergebnis mit der gebohrten schmalen Felgenhälfte Jetzt muss nur noch die ursprüngliche Ventilbohrung in der breiten Hälfte verschweisst werde...

Versuch macht tatsächlich "kluch": Die Lösung ist der Lambretta-Schlauch von Schwalbe. Das Ventil ist außermittig (nach links versetzt) und steht im 60-Grad-Winkel nach vorn. Hab soeben die kleine Felgenhälfte gebohrt uns siehe da - Problem gelöst. Das Ventil kommt ohne den Schlauch zu quetschen und damit Falten o.ä. unter der Felge zu produizieren da raus, wo er nicht im Weg ist. Zum Vergleich die Fotos von der Ventilposition von einem Originalschlauch und dem "Lambretta"-Schlauch.

@Wheelspin: ein Schlauch mit geradem Ventil hat dieses meines Wissensvmittig. Wenn ich die schmale Hälfte bohre, dann ist der Schlauch am Ventil ordentlich verdreht, damit das Ventil am neuen Loch rauskommt... Ich hab soeben mal meinen Horizont erweitert und bei den Lambretta-Jungs gestöbert. Wenn mich nicht alles täuscht, dann gibt es einen Schlauch mit nach links (bei der Vespa also in Richtung schmaler Felgenhälfte) versetztem Ventil (siehe Foto)! Oder hab ich da einen Denkfehler?

@ dust: Etwas ähnliches hatte ich auch im Sinn, aber mir gefällt daran nicht, dass dann permanent Druck oder Zug auf dem Ventilfuß am Übergang zum Gummi ist. Das ist ja leider meist die Achillesverse eines Schlauchs ... @ rider: Wie meinst du das mit "schräger"? Der Position des Ventils ist ja durch den Schlauch vorgegeben. Natürlich kann ich das Ventil an einer anderen Stelle durch ein neu gebohrtes Loch quetschen, aber dann schmeißt vermutlich der Schlauch innen Falten, da er sich ja verdreht ...

@ kim-lehmann: den schwarzen Deckel hab ich an den Aufnahmen schon soweit angepasst, wie es möglich war. Auch durch biegen eine Streckung hinzubekommen, hab ich schon versucht, ist aber zuwenig.... Hab soeben mal den Deckel vom anderen Roller reingehalten. Der passt etwas besser und hat noch eine deutlich bauchigere Form - also mehr Potenzial auf "Streckung". Aber da will ich nix biegen, da er an der dazugerhörigen V50 gut passt!

Hi Kebra, der Rahmen war zwar relativ durch, aber krumm ist er nicht. Anbei mal ein Foto von der aktuellen Lage an der Seitendeckelfront. Ich bin gespannt ob das mit einem orig. Piaggio-Deckel anders aussieht. Muss mal den vom anderen Roller hinhalten ...

@mikasa: Respekt, ganz ganz herzlichen Dank!!! Besser geht es ja nicht als mit deiner Zeichnung!!!! Das hilft mir sehr!!!!! Unbekannterweise hast du einen Gefallen bei mir gut!!!!

Schlauchlos / Tubeless ....

Das wäre spitze!!!

Hallo Scott, das ist nett, aber wenn die nicht schlaulos ist, dann hilft es mir leider nichts... Wie ich in meine Scheibenbremsumbau-Topic geschrieben habe ist mir das Ventil des Schlauchs im Weg, daher die Frage nach Tubeless..

Hallo Jungs, kann mir einer der Besitzer einer SIP-Schlauchlosfelge in 2.1x10" den Innendurchmesser der Felge verraten? Nicht den Lochkreis oder das Innenmaß des Befestigungsrings, sondern den Durchmesser auf der in Fahrtrichtung rechten Felgenseite innen. Sozusagen das Maß innen an den Schultern von rechts nach links gemessen - siehe Foto. Es geht um die Freigängigkeit zum Bremssattel ... Vielen Dank