peat

hi, naja wie halt schon gesagt, ich suche einen möglichst neuen 19er gaser mit ansaugstutzen für mein pk xl 2 grüße peat

dir stehen zur auswahl: dr 75/ 5.4 ps dr 75 formula*/ 6.3 ps polini 75/ 7.2 ps polini 75 racing*/ 7.5 ps polini 75 alu-hp*/ 7.8 ps pinasco alu 75*/ 5.8 ps *mit 19.19 gaser bei den anderen brauchst du nur die hauptdüse wechseln beim pinasco aufpassen !!! da gibts einen der nur für die automatik ist !!! was für angaben von überströmen ???

hi, wenn ich mir in meinen seitendeckel kiemen oder ein loch ums lüfterrad schneide, splittert ja an der schnittstelle der lack ab oder ??? wie kann ich diese stellen so ausbessern das keine übergänge zum alten lack sichtbar sind ???

na also, saubermachen, riffelbleche kaufen und drauf !!!

nix gibts, runter mit dem hässlichichen plastikscheiß !!! ich hab grad heute meine plastiktrittbretter (???doofes wort!!!) gegen riffelbleche ersetzt, und das einzigste was drunter war, war ein bisschen dreck und guter lack !!! sieht jetzt viel besser aus als mit dem plastik kack !!! grüße peat

es ist sofort nach dem anmachen passiert ( aber noch mal zum zündzeitpunkt, welchen würdet ihr mir jetzt bei meinem setup empfehlen ??? grüße peat

was könnte ein kaputter kolbenring für ursachen haben ???

tja, mag sein, aber was ??? ich wäre sehr dankbar für tipps !!!

hi, wie stimmt man eigentlich den zündzeitpunkt auf neue komponenten ab ??? mir wurde empfohlen bei meiner pk xl 2 mit dr 75, rennwelle, polini auslasskrümer, sito +, orig. 16.15er vergaser mit ner 72er düse den zündzeitpunkt auf 17° zu belassen. was aber nicht ganz stimmen kann, denn beim einfahren wurde der motor sehr heiß und schließlich hatte ich nach 188 km einfahren einen fresser ( ( komischerweise beim anmachen des motors ??? ) aber woher weiß ich denn wenn ich verschiedene neue komponenten einbaue wie ich den zündzeitpunkt einstellen muss ??? gibt es da irgendwelche faustregeln, skalen, gesetze ??? wie ist es z.b. bei meiner konstelation ???

setz mal den link rein

also er läuft eigentlich nicht zu fett oder zu mager (zynkerze rehbraun)

hi, ich hab ne pk xl 2, die v/max ca. 55-60 km/h läuft, den berg runter fährt sie 60, und kein km/h mehr. wenn ich aber anstatt vollgas nur halbgas (den berg runter) fahre zieht er plötzlich an und fährt an die 70 km/h :haeh: :haeh: gibt das für jemand einen sinn ???

nee, ich hab auch die xl 2, und da gehts nicht, wenn mans richtig machen will muss man sich wohl die finger wund fummeln und sehr sehr viel geduld haben. also das letzte mal hab ichs (rekord) in ca. 10 min geschaft

hab nochmal ne frage, wenn mein setup aus folgenden komponenten besteht (hab ne pk xl 2 mit nem 16.15er): dr 75 rennwelle sito + hp 4 polini auslassstutzen polini ansaugtrichter - wie sollte meine bedüsung am besten aussehen ??? - kann ich die zündung auf 17° vorzündung lassen ???

@ pk kollege: welche komponenten fährst du noch außer den dr 75 ??? wie lange, und wie hast du ihn eingefahren ???

wer hat hier was von kleinerer hd gesagt ??? ich wollte nur wissen warum man immer nur die hd vergrößert und nicht auch die anderen düsen weil er dann auf denen doch zu mager läuft, oder ???

danke für deine schnelle antwort. ich verstehe nur nicht warum mann nur die hd ändern muss, auf den anderen düsen läuft er doch dann zu mager oder ???

ich brauch bei meiner pk xl 2 auch ganze 3,5 bis 4 liter pro 100 km obwohl 2,9 normal wären

Was für ein gaser nehme ich am besten bei nem 75er D.R. ??? fahre zur zeit einen 16.15er auf ner pk xl 2 wer hat erfahrungen mit einer airbox, und wenn welche ??? geht eine airbox nur bei membran ???

hilft es etwas wenn ich erwähne, dass die schaltprobleme erst auftreten wenn ich ein paar min. gefahren bin, nachdem der roller min. 1-2 std. gestanden ist, also kaltgeworden ist. ps: kann es auch an dem kupplungszug oder den schaltzügen liegen ???

oops

da muss ich den motor zerlegen dass ich rankomme, oder ???

danke für deine antwort !!! ich habe deswegen auch schon mein getriebeöl gewechselt weil das schon lang nicht mehr gemacht wurde. aber seit dem tropft flüssigkeit unten raus, ich habe auch die dichtungen der ölschrauben gewechselt aber es tropft immer noch. hat jemand eine idee was das sein könnte ???

hi, ich hab eine pk xl 2, und ich habe das problem, das wenn ich in einen höheren gang schalte und nicht für kurze zeit kein gas mehr gebe, das die drehzahl des vorigen ganges beibehalten und auch nur die höchstgeschwindigkeit des vorigen ganges. erst wenn ich vom gas gehe greift der nächste gang richtig. getriebeöl habe ich auch schon deswegen gewechselt aber es hat sich nichts geändert. ich bin für jeden tipp dankbar

aber ist es nicht gefährlich wenn man erst mit der alten düse rumfährt, weil der motor doch dann zu mager läuft ???