Andreas G-Punkt

:blink::blink::blink: steh ich auf dem Schlauch?

... mag keine bösen Kinder :lol:

MENschheit ups... ich hatte nen anderen beitrag als letzten beitrag GENmanipulation

hey, meine Ohren sind vom Schönheitschirurgen angelegt und geformt worden, alles bestes BOTOX!! Schon mal in den Spiegel geguckt im neuen Jahr? :D :D :D

Paparazzi

... hat Höhenangst.

Fetischobjekt

wieso? gefällt dir mein Haarschnitt nicht? :D

Am Zylinder die 2 mm auch wegnehmen, ist doch eh genug Fleisch an der Dichtfläche... schöner Übergang und nicht vergessen Dichtung ggf. auch zuschneiden und gut isses ;)

die heisst Prinzessin Vespa! ! :o

Nachtrag: mit Lusso-Getriebe meinte ich das Cosa, das ja baugleich ist!

achte aber dann auch darauf, dass du Antriebs-/Schaltwelle und Schaltraste vom gleichen Motor (Lusso / Px-alt (?)) nimmst... wenn es ein 200er Block ist, solltest für ein 200er-Projekt in jedem Fall das 200er Lusso nehmen, das 150er ist zu kurz.

den quetscht es beim Anziehen der Gehäuseschrauben normalerweise schon soweit passend zusammen, daran kag das m.E. nicht... kürzen hat aber sicher nicht geschadet. Mit Dichtmasse verklebte Dichtung wird Dir nicht mehr reissen, da bin ich sicher! Ich nehm im übrigen gerne ne durchsichtige Silikondichtpampe (Name entfallen, quillt nicht so hässlich zwischen den Hälften raus!) oder die gute DIRKO HT in rot... für den Zylinderfuß/-Kopf (nur in Not-/Sifffällen!) FLUID aus der Dose...

und wo ist jetzt die 250er? was war der wetteinsatz gleich wieder? ne neue brille? B)

Luke Skywalker

Frauen an die Macht!!! ... macht sauber... ... macht Essen... ... macht die Beine ..... :D ohhh Mann.. so ein Schw... :huh:

steht ne nackte Frau im Wasser: "Ups, mir ist grad ein Fisch durch Lappen gegangen!" :D

gerne doch dann drück ich mal die Daumen, dass möglichst wenig Fehler entstehen... ich guck fleissig mit.. weiter so!

soo, nun zurück aus Südtirol (scheee wars )... ich hab mal meine Gangräder von PX-alt mit denen vom Lusso-Getriebe verglichen: also identisch ist nur der 2. GANG! nicht der 3.! (siehe auch dein eingefügtes Bild mit der Preisliste von lth, s.o., da wird der 2. für PX-alt und Lusso ausgewiesen) die Gangräder unterscheiden sich in der Höhe der MIttelsektion der Zahnräder in der das Schaltkreuz greift, die bei PX-alt und Lusso (bis auf den 2. Gang) unterschiedlich dick sind... Nachlesen kann man das übrigens auch im SIP-Katalog Seite 493 unten (Danke an Baba's für den Tip mit dem Katalog !), da stehen auch die Maße, falls mal jemand seine Getriebescheiben in der Kiste neu zuordnen muss ... Bitte weiter von dem Projekt berichten, bin ganz neugierig

Namen ist Omen

UCHtelfangen

ich dachte Religionsthemen sind hier tabu?

TAormina

das fensterbild dürfte schon deutlich effektiver sein und auch die steuerzeiten sind aufgrund unterschiedlicher höhe anders, bzw. besser.... zudem ist der kolben nicht nur haltbarer, sondern auch leichter....nimm dann aber auch den GS-kolbenbolzen, ist nochmals leichter...