egig

Die touring variante der vmc banana könnte in sache lautstärke punkten

vmc banane ist top aber die macht krawall wie es seines gleichen sucht, da sind die meisten Reso leiser

Am zylinder ist nichts zu holen, schon gar nicht mit so einer Abgasanlage. Wenn dann nimmt man hier und da Leistung runter und packt sie wo anders drauf. Wobei das dann auf kosten der schönen fahrbarkeit geht

Falls keine Membrane verbaut ist, wäre das die beste Leistungssteigerung. Dann am besten den von italkast mit 30mm vergaser Bei undichten Oring wird man eine Büchse setzen müssen

Hier mal eine Kurve der aktuell gebauten Motoren mit dem goofi Auspuff. Zylinder 220single P&P Vape und egig high flow Vhsb34 (dq266 B35 K57mitte HD190polini) flüster goofy d&f Hier noch ein video zum Motor https://www.facebook.com/share/p/1884HMoS2T/ Und noch eine damalige noch nicht veröffentlichte Vergleichsmessung an meinem Motor mit geraden Ansaugstutten und Egig220 mit vhsb34 Rot la sua blau egig vra +20mm

Bei Piaggio Gehäuse und damals auch die Sip Gehäuse bricht man ab d88,5 manchmal durch, das kann auch am Stehbolzen auf etwa 3Uhr vorkommen, dann muss man kleben. Die Sip sind seit geraumer Zeit an den knappen Stellen geändert worden, daher hat man aktuell auch bei 90mm Spindelmaß kein Problem mehr. Aber solche kleine Undichtigkeiten beinflussen wenn nur das Standgas, klemmen wird der Motor durch so eine kleine Undichtigkeit wohl kaum

Bei 27ps ist die HD für die Rolle OK , für die Straße zu klein. sonst würde da 30ps + rauskommen, geh man 6-10 Nummern hoch. Eventuell auch die kühlung optimieren

ja

Ach bei der Dichtung siehst du es

Wo siehst du das? Anhand was ich erkenne verwenden sie die italkit Membrane die auch der Wforce verbaut hat

hier ist kein unisex zu sehen

Welches Öl fährst du und hast du? Weiteres kann sein dass deim ZZP auf früh steht, wenn im Diagramm HD178 (polini) zu sehen ist , wird diese für die Straße bestimmt zu klein sein oder der Motor zieht einiges an Nebenluft. Ich sehe aucz keine Dichtmasse Rückstände auf der Papierdichtung und Ölrückstände direkt Nebenan, mit so wenig Dichtfläche ist das kaum Dicht ohne Dichtmasse, dies steht auch so in der Einbauanleitung. Wenn die Ringe frei bleiben deutet das eher auf einen Hitzereiber als zu mager. Chek auch ob das Siebrohr vom Auspuff frei ist, ich hatte mal einen kaputten Motor hier da hatte ein Kleinkind eine Schraube in den Auslass gesteckt , der Motor starb auch einen ähnlichen Hitzetod 2-3x

stimmt

2x 100% Baugleiche Motoren, die eigentlich identisch sind, jedoch nicht identisch laufen. Grund: Die Gussunterschiede im Zylinder , die händigsche Auslassbearbeitung (nur die Oberkante) dabei Varriert der Überströmzeitpunkt und der Vorauslass bis zu 1° Auch minimale Abweichungen vom ZZP(unter 0,5°) und QK (unter 0,1mm)

Ich bin dran et3 Bananen Hälften zu besorgen, um ihm optisch noch et3 ähnlicher zu machen und den dann gröstenteils im chassi zu plazieren

Hier mal ein egig180 mit dem stealth sepp und 128-188 mit vhsh30

Hat jemand ein m200 gehäuse liegen und kann mir die die Spindeltiefe für das Zylinderhemd nennen

Nein, ist noch der selbe nur bis aufs gsf wurde der noch nirgen wo angepriesen. Es gibt auch noch Restbestänge die aufgebraucht werden müssen😅 Meine Motoren und direkte Kunden bekommen aber seit längerem schon den neuen

Bei den Nebendüsen varrieren die ddllorto Düsen nur 0,02-0,03 alleine das brauch eim Baugleicher Motor schon mal zum anderen undPolini Düsen gibt es keine so kleine. Darum kann man auch mit Dellorto sich in diesem Bereich bewegen und damit abdüsen

Hier mal ein vergleich von 3x 180er die bis auf den Auspuff sich nur minimal unterscheiden , wie Lüfterrand und Vergaser, das nicht mehr als 1ps und 1nm ins Gewicht fällt. So einem umterschied habe ich aber auch bei sogut wie baugleiche Motoren blau unisex 2025 ca 126-184 grün mamba S ca 126-186 rot superbanana ca 126-185

Vergaserempfehlungen schwirren seit es Motoren gibt, in der Luft herumh. Die Neuzeitliche Dellortoempfehlung, die übrigens Europaweit verbreitet ist, war auch immer k24 Nadel mit den verschiedensten Zerstäubertypen. Wobei man eigentlich mit ein und der selben Nadel höchstens 3 Nummer als nützlich ansehen kann, zb 265-266-267 . Aber die k24 funktioniert bei unseren Vespamotoren einfach nicht niemals sauber. Viele lesen oder hören es und bauen es ein, obwohl deren Motor unsauber läuft, empfehlen es so trotzdem weiter. Klar ist auch nicht einfach nen Vergaser auf den punkt zu bedüsen, aber solche "Gerüchte" sterben nie aus. Genauso wie viele meinen ein Drehschieber hat mehr Drehmoment, oder ein kleinerer Vergaser renn sauberer. Ach da könnte ich nen ganzen Roman schreiben und meinen Senf dazugeben. Fakt ist, Dellorto's lassen sich aufgrund der Bauart und das ist der tauschbare Düsenstock wesentlich genauer in jedem Schieberbereich abdüsen . Startet man aber bei Null, ohne einen Zerstäuner-Nadelkombi Tipp, verzweifelt man gerne dran. VHSH ist viel sensibler auf der Nadel Zerstäuberkombi, der Phbh wirkt da sehr träge, da kann man 2 Düsenstocknummern fetter machen und man merkt nicht viel, der vhsh dagegen läuft dann überhaubt nicht mehr. Hingegen ist der phbh auf der Nebendüse sensibel, da merkst 1/4 umdrehungen, beim VHSH brauch es da schon mal 3/4 Umdrehungen für den selben effekt. Ansprechverhalten ist wie schon erwähnt beim vhsh besser und auch bei längeren Standgas fettet der Motor mit vhsh weniger an

Ja dazu am besten ans ESC komite wenden So viel ist es nicht mehr da die vhsh30 damals mit k98 (eigentlich original) immer zu mager liefen . Ich würde eher von schönerem ansprechverhalten reden und 0,5ps

Hier mal wieder einige Diagramme Was auffällig ist der höhere Drehmoment mit dem Unisex, das ist dem dickeren Krümmer zu verdanken. Kalt läufe haben sogar mehr NM wie PS bei manche Motoren posch.pdf warren.pdf garry.pdf

Lagertausch? Sowas wird selten jemand machen müssen oder wollen, dieses Lager überlebt einen fast wenn es Sachgerecht verbaut wurde und wenn macht man vorher 2x die Kurbelwellenlager

Man kann nicht alle vor allem schützen. Ich hatte mal einen kunden der in den Auslass fasste und mit der anderen Hand den Kicker betätigte.