heimichel

Ok shit, das sieht leider auch gut aus. Oh man und zack bin ich wieder am Anfang Kannst du da irgendwann nochmal ein zwei Bilder von hinten machen ? Ist die Bank bequem auf Langstrecke? Auspufffedern : Tja, eigentlich bohrt man sich solche Löcher für die Federn vorher, weil man dann ordentlich hinkommt. Ging so aber auch, auch wenn's natürlich ein Geficke is. Hab noch ne dritte Feder frei, nur grad keine da gehabt. Die wird dann noch montiert. Hält aber so auch schon bombe. In dem Zuge gleich nochmal das Lüfterrad mit Drehmoment festgezogen. Am Wochenende mal die Roller von meinem Dad nebeneinander gestellt. Die Rahmen sind schon krass unterschiedlich. GT 125 Italien und 2. Serie Spanien:

Ja richtig is ne LTH Box. Was ich da jetzt wie versteifen soll kapier ich allerdings ned ganz? Ich wollt das Teil mit zwei drei Federn befestigen, mehr vorerst ned. Sitzbank: Die Streamline is aktuell nicht mehr der Favorit, obwohl die jetzt Modell Viper haben, was deutlich besser aussieht wie die Pace. Und am Ende muss ich mir wohl dieses enorm teure Aquila Teil irgendwann mal draufschrauben. Glaube die ist richtig schön auf dem Roller. Hat zu dieser Bank jemand Erfahrungen? Hoffe die is einigermaßen bequem. https://www.sip-scootershop.com/de/product/sitzbank_75513000 Aktuell zur Auswahl hab ich: - originale Sitzbank - OEM mit Nieten vom SCK (siehe Bilder). Hatte die heute nur mal draufgelegt. Die kommt noch n Stück weiter nach vorne. Find ich nicht so schlecht...

Auspuff, Kicker: Den Gummi in den Auspuff zu bekommen ist jetzt nicht die geilste Arbeit aber irgendwie geht's dann am Ende. Bin jetzt nur noch am überlegen, wohin mit den Federn. Eine kommt an die Lüfterradschraube eh klar und die andere am Zylinder meistens. Hat das schonmal jemand an die Traversenschraube gemacht? Dann könnte man sich beim Auspuffwechsel das demontieren der Hutze sparen. Heute dann nochmal den Kicker draufgeschoben und die Backe montiert und schon siehts total wie ein Roller aus und ist sowas von megageil. Die Backen sind nur so dermaßen fett, dass da wenig Platz zum kicken bleibt, kein Witz jetzt. Wie geht's euch anderen 2. Serie Fahrern da? Es gibt ja glaub noch einen längeren Kicker a la GS 160 oder Rally, der wäre vllt besser geeignet. Hab halt ne T5 Kickerwelle im Motor, daher weiß ich grad ned ob der da passt. Naja hat auch keine Eile. Werde erstmal meinen original kicker testen. Müsste dann der sein für die GS 160 bzw. Rally: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kickstarter-sip_511BL000

Weiß jemand ob der Kotflügel identisch ist mit dem einer italienischen GL 150 ? Ich hatte mal eine und glaube ja. Bin nämlich an nem paar originaler GL Leisten dran fürn Koti, deshalb wüsste ich das gern Sieht für mich genau passend aus!

Schick, aber ist da ein original Kotflügel montiert? Der wirkt irgendwie zu groß am Bild?! Ja dann brennt hier alles im Holzkabuff Ich werde die Restarbeiten hoffentlich im Frühling auf der Terrasse machen können. Du machst dir keine Vorstellung was ich für eine beheizbare Unterkunft geben würde, aber ich wollte den Sommer mal fahren und nicht immer nur schrauben und geb deswegen so Gas. Ich sag nur ich schraube aktuell im Schneeanzug und in langen Unterhosen! Das mach ich aber auch nie nie mehr wieder.

Gepäckfach: Bei -9 Grad kann ich das jetzt ned unbedingt empfehlen. Das Klebeband, dass den Gummi bissel befestigt wird hart und es bleiben nervige Rückstände am Lack. Ansonsten ein elendiges Gefrickel. Ergebnis ist aber tiptop geworden.

Lenker: Das ging easy von der Hand mit etwas Fett und Geduld. Hatte öfter gelesen, dass der Short Shifter beim Tacho anstößt bzw. da zu wenig Platz ist. Das geht bei sich hier aber top aus

Die wurden mir am Telefon so aufgeschwatzt beim SCK, war vermutlich nur n Missverständnis. Hab ne PX Lima drin richtig. Danke euch allen für den Input.

Leuchtmittel: Ich habe das jetzt mit ein paar Gsflern hier disuktiert und es gibt dazu immer wieder unterschiedliche Meinungen . Meine Soffitte hat 15 Watt und die Birne 5 Watt. Das passt doch aber nicht, weil das Bremslicht ja oben is und dass dann dunkler wäre -.- Hat hier jemand ne Ahnung was man vorne und hinten verbauen muss bzw. vllt sogar noch die Artikelnummern vom Sip oder Sck? Hab ja den 12 Volt Conversion Kabelbaum drin. Ich werd noch irre mit den scheiss Leuchtmitteln. Wieviel Watt kann ich maximal verbauen, um auch ordentlich gesehen zu werden bzw. welche Kombination macht Sinn?

Update: Heute mal mit nem 2,5er Bohrer den Short Shifter aufgebort am Loch für den Splint. Ansonsten wird da nix geändert und so verbaut. Am Motor hab ich die Züge mal grob in die Führungen und noch die Traversen - und Stoßdämpferschraube ordentlich angeknallt. Die nächsten Tage werd ich mich dem Lenker widmen. Fehlt mir da irgendwas oder hab ich alles passend da? Ich glaub mir fehlt nix... Und eine Frage noch zur Adeckung im Rahmentunnel. Taugt die billige Variante was oder doch lieber die Pascoli ? https://www.scooter-center.com/de/abdeckung-rahmentunnel/kabelschacht-im-rahmen-oem-qualitaet-vespa-largeframe-1977-vna-vnb-vbb-vba-t4-gl150-gt-gtr-ts-sprint-sprint-v-super-gs160-ss180-rally-180-rally-200-3331135?sPartner=google-shopping-de&gclid=CjwKCAiAxP2eBhBiEiwA5puhNeaOPFa4cPzbljDA3FCC_Q8RMNQZLoWPavgaysgxLyUxe08IvPrsoxoCHnkQAvD_BwE https://www.scooter-center.com/de/abdeckung-rahmentunnel/kabelschacht-im-rahmen-mauro-pascoli-vespa-largeframe-1977-vna-vnb-vbb-vba-t4-gl150-gt-gtr-ts-sprint-sprint-v-super-gs160-ss180-rally-180-rally-200-3331135m?number=3331135M

Hochzeit:

Dass die Rädchen im Kopf bei ner hübschen LF mal durchdrehen, kann hier vermutlich jeder verstehen. Mir persönlich wäre die zu "knusprig". Ich vermute die blüht innen vor Rost... Gib lieber paar Euro mehr aus und hol dir ne gute Basis, z. Bsp: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/vespa-150-motovespa-150-s-2-serie-637662551

Update: Trittleisten, Gummimatte, Rücklicht, Stoßdämpfer, Hupe, Gepäckhaken, Seitenhaubengummis verbaut.

Korrekt und ich glaub irgendein GSFler sucht so eine Ich meine ich hab da irgendwo mal ein Topic gesehen.

Ich finde die Version für MV 150 S, 2. Serie, die etwas breiter ist top! Ich würde mich 100% auch für einen anmelden, wenn du mehr baust, was ich hoffe Sofern man nix am Rahmen bohren muss ist das doch einfach klasse ! Hut ab!

Den hinteren Stoßdämpfer kann man individuell noch 2 cm höher stellen und den Rest gleich ich mit einer Distanzmutter aus. Dann bin ich am Ende locker auf original Höhe hinten. Is hier ganz gut beschrieben finde ich : Vorne sind die Competition Dämpfer glaub auch 15 mm tiefer, als das original. Da kommt der auf die PK Gabel drauf mit 195 mm Länge. Das wurde mir so vom Gabelerbauer empfohlen. https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-vorne-bgm-pro-sc/f16-competition-195mm-205mm-vespa-pk-grau-bgm7783n

Kleinigkeiten: Die letzten Tage ging nicht viel, weils einfach unfassbar kalt is da hinten bei mir im Holzkabuff. Mehr wie ne Std krieg ich da ned hin, ohne dass ein Zeh abstirbt. Hab ein paar Kleinteile poliert und leider noch so minimale Rostpickel im Chrom, z.Bsp. an der Hupe. Hab mit Nevr Dull gearbeitet und wollte fragen, ob ich diese Pickelchen mit Stahlwolle wegbekomme? Die Leisten für die Gummimatte hab ich, für meinen Geschmack, auch nicht so hübsch hinbekommen. Da geht glaub noch mehr. Details: Nen hübschen originalen Gepäckhaken hab ich auch noch gefunden. Find ich super praktisch und wird montiert. hinterer Dämpfer: Der originale misst 38 cm und der BGM 33 cm. Das gleiche ich vorerst auf original Maß aus mit einer Distanzmutter und schaue mir dann einmal an, wie der Motor drinhängt. Also damit meine ich die Position der Lüftungsschlitze an der Backe zur Lüra Abdeckung.

2500 sind absolut fair und realistisch

Update: Gestern hab ich in Zusammenarbeit mit nem guten Freund Monoschlitz, Kabelbaum und Züge gemacht. Den Kabelbaum haben wir vorne und am Bündel des Bremslichtschalters mit nem Zug fixiert und von hinten nach vorne durchgezogen. Bei den Zügen erst die Hüllen von vorne nach hinten durch und danach die Züge rein. Die Cosa Kupplung hat noch nen verschweißten Ring bekommen und der Bereich am Spannungsregler und Blinkrelais ist komplett fertig verkabelt. Der Dank für's Verkabeln gilt dem Elektrikmeister Da ich gefühlt etwas zu schnell bin mit dem laufenden Projekt und die PK Gabel vermutlich erst Ende Februar eintrifft, werde ich zuerst den Motor verbauen und anstöpseln und kleinere Arbeiten erledigen, wie Hupe, Rücklicht und Bremspedal verbauen. Auch die Backengummis und der Gummi für's Gepäckfach kann ich fertig machen. Sie fühlt sich auf jeden Fall wohl in der O Lack Gesellschaft

Inwiefern oder was gehört da genau gemacht? Ich habe in die Radläufe Oxyblock, Trittbrett von unten auch und bei allen blanken Stellen. Hab ich was vergessen?

Update zum Puzzle: Alles soweit poliert und mit Oxyblock konserviert. Gestern hab ich die Haken für die Backen eingebaut und musste feststellen, dass die Repro Gummis einfach nicht gepasst haben. Meine originalen waren noch passabel und wurden verbaut. Die Tage folgt Monoschlitz, Züge, Kabelbaum und Fluidfilm im Tunnel. Vllt mach ich Fluidfilm erst in den Tunnel, wenn Züge und Kabelbaum drin sind.

Die Form von dem oben links ist, glaub ich, genau gleich. Kommt auf dem Foto nur anders rüber. Der ist einfach nur mehr gebogen oder verbogen. Vllt is da mal jemand angestanden irgendwo. Der war auch 100% auf ner zweiten Serie verbaut. Vielleicht wurden auch zwei verschiedene Arten von Hebeln verbaut .

Da muss ich leider widersprechen Hab mir jetzt passend zu meinem originalen Kupplungshebel noch einen originalen Bremshebel besorgt. Die Hebel passen zu 100%, siehe Bilder. Der rechte Hebel ist aber von einer Motovespa 150 Sprint. Hab dann ein bissel recharchiert und laut zweier Spanier, unter anderem dem Verkäufer meines Rollers, wurden die gleichen Hebel anscheinend bei MV 150 Sprint und MV 150 S, 2. Serie verbaut. Optisch seh ich auch keinen Unterschied und die Aussage meines Spaniers ist glaubwürdig. Der hat vermutlich 20 Motovespas und echt Ahnung von der Materie.

Ich find den Winkelpolierer top, grade im Vespa Bereich mit all den kleinen Engstellen. Power hat der genügend und der ist schön leicht. Da kannst halt mal schnell die Backe halten und mit der anderen Hand die Maschine führen.

Lackaufbereitung Rahmen: Heute wurde mal das Trittbrett unten und dann rauf zum Beinschild komplett poliert und anschließend Trittbrett und Koti Innenseite geoxyblocked. Das lass ich jetzt erstmal 1 - 2 Tage austrocknen. Vorher: Nachher: