Steffl

ja ja, schon klar!

Hab ich mir auch schon gedacht, daher heute ein Kompressionsmessgerät bestellt.

Meinte natürlich die Schraube der Schaltraste... Hmmmm was könnte es denn sonst noch sein? Komme einfach nicht weiter!

So habe nun die ZGP gewechselt und jetzt startet sie wenigstens durch anschieben. Geht aber im Stand wieder aus. Lässt sich durch kicken auch nicht erneut starten. Dann auch noch die CDI gewechselt was leider auch keinen unterschied macht. Habe noch bemerkt dass die Schraube der Schaltklaue total locker war. Könnte es daran liegen dass der Motor dadurch Falschluft bekommt?

Die Zündung steht da wo sie immer stand und auch schon so lief... Auf die Markierung. Werde heute zum testen aber ma ne andere ZGP und CDI einbauen um den Fehler zu finden.

Hallo zusammen, hab natürlich schon die Suche verwendet, konnte das Problem aber nicht lösen. Ich versuche aktuell ne PK 50 XL zum laufen zu bringen, was mir aber einfach nicht gelingen will. Sie lief letztes Jahr das letzt mal aber auch eher nur mit anschieben und nicht mit kicken. Dieses Jahr versucht zu starten aber bringt alles nix. Habe gemacht: Vergaser zerlegt, gereinigt und neu abgedichtet Tank überprüft, ist sauber und voll Die Zündkerze wird auch schön nass, daher schließe ich Probleme mit der Spritzufuhr einfach mal aus Zündfunke habe ich dann mal auf verdacht Halbmond das Polrad demontiert und siehe das der war echt gebrochen Halbmond erneuert und schon gefreut das Problem gefunden zu haben aber leider will sie einfach nicht starten Zündfunke schön blau und auch schon mehrere Zündkerzen getestet (die alle auf meiner anderen Vespa funktionieren) Kabelbaum am Kabelkästchen auch getrennt um Massefeheler auszuschließen alles versucht, sie will selbst mit Bremsenreiniger nicht starten Mein letzter Verdacht liegt nun auf der ZGP selbst oder die CDI? Was meint Ihr? Freue mich über Vorschläge Danke und Grüße Stefan

Hallo zusammen, wollte mit meiner ET3 zum TÜV aber leider funktioniert das Licht nicht so wie es sollte. Ich habe auf jeder Stellung der Lichtschalter das Standlicht und Rücklicht auf Dauerbetrieb, lässt sich also nicht ausschalten. Zudem funktioniert das Fernlicht nicht und der Lichtschalter hat keine Funktion. Die Schnarre ist leider auch ohne Funktion. Lichtschalter und Scheinwerfer sind wie auf den Bildern zu sehen angeschlossen, funktioniert aber nicht. Spannung habe ich am braunen und violetten Kabel anliegen. Komme einfach nicht weiter... Würde mich über Hilfe sehr freuen. Danke und Grüße

Hm ok, dann werd ich das so machen, recht habt ihr ja. Wie kann ich denn die Welle vom Kicker Überprüfen? Augenmaß wird da ja nicht reichen... Gehäuse nur Sichtprüfung? Und hier noch Bilder meiner großen... :) Beim Handschuhfach fehlt noch der Deckel, bin mir aber eh noch nicht ganz sicher ob ich das nicht abbauen soll. Blinker muss ich auch noch machen aber sonst ist alles gut...

Servus zusammen, meine neu gekaufte Sprint ölt leider sehr stark am Kickstarter. Dies wurde mir beim kauf auch gesagt und ich habe sie zudem günstig bekommen aber ich habe das Problem ehrlich gesagt unterschätzt. Habe natürlich längst die Suche verwendet und gelesen dass ich den Motor spalten muss und den Dichtring am Kickstarter ersetzten muss. Anscheinend wurde die ganze Vespa vor einigen Jahren mal restauriert und stand dann etliche Jahre rum ohne zu fahren. Nun daher die Frage: sollte ich alle Lager tauschen wenn ich den Motor eh aufmache um den Kickstarter zu dichten. Alle Dichtungen und Gummis mache ich natürlich neu aber auch die Lager wenn die quasi auch "neu" sind? Was mein ihr? Danke und Grüße

Ok, vielen Dank für deine Antwort, Bilder kann ich leider erst am Donnerstag oder Freitag liefern...

Hallo zusammen, bin bis jetzt immer nur Smallframe gefahren und habe mir jetzt meine erste Largeframe gekauft... Wie ich finde ein sehr schönes Modell - eine 150 Sprint von 1968. Sie ist glaub ich schon mal restauriert worden, aber ich frage mich was an der Ausstattung original ist und was nicht. Modell VLB1T also 150 Sprint mit Trapez Lenker. Sie ist schwarz, hat Ochsenaugen-Blinker, eine Batterie im hintern Gepäckfach, ein vorderes Gepäckfach und ein offensichtlich nachgerüstetes Zündschloss etwa 20 cm über dem Benzinhahn. Alles nachgerüstet oder doch Teile original? Bin gespannt auf Eure Meinung

Hast du zufällig noch die Zierleisten? Oder andere Teile? Danke und Grüße

Euch fällt auch alles auf! Ja, die Felge hatte ich für das Bild leider falsch rum montiert, choke hatte mir die Schraube gefehlt und ja es ist ein Repro-Koti.... Ist aber inzwischen alles geändert und ergänzt so wie es gehört... Frage mich nur woran man das sieht dass es ein Repro-Koti ist?? Und danke für den Hinweis mit dem teilsynthetischen Öl, werde ich mal testen.

Ha ha, geile Aussagen! Ich fahre ne schwarze ET3 Sitzbank und ich find es geil so wie sie ist mit Weißwand... Den K62 halte ich für nen guten Reifen oder was soll daran bitte schlecht sein? Und Öl fahre ich das SIP Formula Race....

Vielen Danke für eure Antworten. Fahre den Zylinder aktuell noch ein, daher bin ich noch nicht Vollgas gefahren. Kommt aber ab heute! Mal schaun ob es dann besser wird... Düsen hab ich ne HD 74 und ND 42. Zündkerze ist Rehbraun...

Hallo zusammen, habe den Motor neu aufgebaut: neue Lager, Dichtungen etc... Rennwelle 75 Polini Race ET3 Banane 12V PK Zündung 17° abgeblitzt 3.72 Übersetzung 3 Gang 16.16 Vergaser 1:50 Mischung Motor läuft 1A und alles funktioniert und ist dicht, nur habe ich am Auspuff Öl oder was soll es sonst sein? Kondenswasser ist es auch nicht, da es nicht verdampft! Habt ihr ne Idee was falsch ist? Danke und Grüße

Hmmmm das werde ich später gleich mal testen! Danke

Ja Bergauf ist nicht das Problem. Nur ändert der Stellplatz die Neigung und dann steht sie Bergab... Ich denke daher auch dass die Wippe fürs Vorderrad die beste Lösung ist.

Hallo zusammen, leider darf ich meine Vespa nicht mehr im Innenhof oder auf den freien Flächen in der Tiefgarage abstellen und das gute Stück soll natürlich auch nicht auf die Straße. Habe einfach Angst dass sie geklaut oder beschädigt wird... Habe allerdings einen Duplex-Stellplatz und würde dafür mein Auto draußen parken um den Platz für mein Schätzchen (Vespa 50 L, BJ 67 mit viel Liebe selbst restauriert) freizumachen. Leider neigt sich sich mein Duplex-Stellpaltz und somit habe ich natürlich die Sorge dass meine Vespa umfällt. Hier also die Frage: Gibt es irgendwelche Halterungen für Vespa oder Roller im allgemeinen? Oder habt ihr sonst ne Idee wie ich die Gute befestigen soll? Da ich fast täglich damit fahre, soll es natürlich nicht zu aufwendig sein.... Bin gespannt auf eure Vorschläge! Beste Grüße und frohe Ostern

Hab nur die drei Kabel zur CDI verbunden da der Motor noch im Montageständer hängt. Die drei zum Kabelbaum sind daher isoliert und hängen auch nicht zufällig am Motorblock. Stecker hab ich auch schon abgemacht und das Zündkabel direkt an dem Motorblock gehalten aber leider ohne Erfolg! :( Kann ich denn nachmessen was da im Zündkabel ankommt bzw gibt es Werte?

Das Polrad wurde inzwischen natürlich noch glasperlgestrahlt und ist daher rostfrei... Strom fließt ja auch... Komme einfach nicht weiter!

Auf die schnelle kann ich nur die hier liefern. Morgen mache ich neue...

Ne leider hab ich nur das eine...

Hallo zusammen, habe das Problem dass ich nach der Motorrevision meiner 50L und Umbau auf 12V PK Kontaktlos keinen Zündfunken bekomme. Habe alles durchgemessen und mit diesen Werten hier verglichen. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündung und http://www.hidden-power.de/elektrik.htm Ich habe andere Werte ermittelt und dachte daher meine CDI sei defekt. Habe die gleiche nochmal bestellt und die Messwerte sind fast identisch. Das sind meine Messwete: CDI Masse + weiss: 001 Ohm Masse + rot: 472 Ohm Masse + grün 88,5 KOhm Zündkabel + weiss: 5,5 kOhm Zündkabel + rot: 6,0 kOhm Zündkabel + grün: 93.5 kOhm ZGP Pick up: Masse und rot: 112 Ohm Lasespule: Masse und grün: 492 Ohm Also ist es schon mal nicht die CDI, denke ich. Bei der ZGP passen die Werte ja. Strom fliest auch, bei meinen versuchen nen Zündfunken zu erzeugen, jedenfalls bis zu CDI (wenn ich Masse und grün in der Hand halte bekomme ich beim ankicken schön einen gewischt) ;) Was kann es noch sein? Kabel habe ich alle überprüft, Zündkerze getauscht, CDI ist mit Masse verbunden... Ich komm einfach nicht mehr weiter! Was müsste denn an der Zündkerze oder am Ausgang der CDI für das Zündkabel an Strom ankommen damit ich nen Funken bekomme? Kann ich beim ankicken was messen? Sorry aber kenn mich da nicht so gut aus... Hoffe ihr hab ne Idee!!

immer noch keiner????