Steffl

Keiner ne Meinung dazu?

Das sind meine Messwerte: CDI Masse und weiß: 0,3 Ohm Masse und rot: 0,5 KOhm Masse und grün: 87,9 KOhm Zündkabel und weiß: 5,5 KOhm Zündkabel und rot: 5,9 KOhm Zündkabel und grün: 93,8 KOhm ZGP Pick up: Masse und rot: 112 Ohm Lasespule: Masse und grün: 492 Ohm Sieht so aus als ob die CDI nicht in Ordnung ist oder? Die ist nagelneu ... Was meint Ihr? Danke und Grüße

Ok, Multimeter habe ich bestellt, hilft ja nix... Die ZGP habe ich vor Jahren auch hier gekauft und die Kabel waren auch schon eingelötet. Angeblich funktionsfähig... Naja ich werde es die Tage mal durchmessen... Könnte es auch an der CDI liegen? Diese ist zwar neu aber man weiss ja nie oder? Wenn ich den Motor antrete dann bekomme ich an beiden braunen (=Grün) einen leichten Stromschlag... Wenn ich dass zweite braune welches ja zum Killtaster geht auf Masse halte, funkt es... so sollte es ja auch sein oder? Ich bilde mir auch ein dass ich kurz mal einen kleinen Funken an der Kerze hatte. Leider kommt aber nix mehr!

Danke, habe das Halteblech umgedreht... Das Bild von HELL habe ich mit meinem verglichen und ich denke die Kabel sind richtig verlötet auf meiner CDI. Nur dass braun anstatt grün verwendet wurde... Auch das Zündkabel habe überprüft und da passt alles... Leider hab ich kein Gerät da um die Wiederstände zu messen. Sonst noch Ideen woran es liegen könnte?

Ok hab jetzt mal ohne Zündkerze und Stecker versucht und tut sich leider nix wenn ich das Kabel direkt an Masse halte. Auch die Stecker an der CDI habe ich mal getauscht. Wie auf den Bildern weiter oben zu sehen sollte die Verkabelung doch so passen oder?

Habe es nun endlich geschafft alles soweit zusammenzubauen. Wollte daher mal testen ob ich nen Zündfunken bekomme. Leider tut sich da nix! Muss ich für nen erfolgreichen Test die Kabel fürs Kabelkästen auch anschließen? Oder habt ihr sonst noch Ideen? Danke und Grüße

Servus zusammen, baue aktuell meine 50L zusammen und bin mir nicht sicher welche Teile im original verchromt waren. Hoffe ihr könnt mir helfen! Schlitzrohr und Lampenring sind klar. Was ist mit Lüfterradabdeckung, Bremspedal, Kickstarter, Brems- und Kupplungshebel? Danke und Grüße

schon bestellt, danke!

Ne aber ich hab doch ne 50L und dann könnten die Löcher zum schrägen Schriftzug passen oder?

Das war der Sinn der Sache!

Hallo zusammen, baue nun final meine 50N zusammen und stoße dabei immer wieder auf neue Fragen. Wofür sind diese Bohrungen? Die zwei unteren sind klar (Rücklicht) Die oberen zwei auf der linken Seite für den Schriftzug oder? Und wofür bitte die zwei schrägen auf der rechten Seite??? Und da ich kein Reserverad anbauen wollte, möchte ich die Löcher für die Halterung am liebsten mit Gummipfropfen verschließen. Weiss wer wo ich passende bekomme? Danke und Grüße aus Köln

Hmmm wo liegt dann das Problem? Warum wird das zeug nicht hart?

Gekauft bei vespafarben...

Ok danke, das gibt mir Hoffnung! Wie kann ich denn kontrollieren ob der KULU Ring zu weit eingeschlagen ist? Möchte ungern den Motor nochmal spalten, außer es muss natürlich sein...

So, heute vor einer Woche habe ich nun alles wie oben beschrieben lackiert. Jetzt hab ich nur das Problem dass der Lack (Alluminio 983), welchen ich in der Spraydose gekauft habe, nicht aushärtet. Auf der Gabel wo ich Filler als Haftgrund genommen habe noch viel schlechter als auf den Alu-Teilen mit Alu-Grundierung! Wenn ich die teile erwärme, Zb Schwinge um die neuen Lager einzusetzen, wird der Lackt super weich! Habe in der Gabel nun so viele Macken dass ich leider nochmal sandstrahlen und alles neu machen muss. Evtl auch alle anderen Teile die ich mit der Dose Lackiert habe... Könnte kotzen! War ja alles nicht billig... Was hab ich falsch gemacht oder ist es einfach nur der Lack?? Hier noch n paar Bilder der Sachen

Hallo zusammen, habe schon alles versucht aber nix hilft! Also zum Thema: Habe meinen Motor (V50) gespalten und mit neuen Lagern und Rennwelle (großer Konus) versehen. Leider habe ich nachdem ich alle Lager, Kurbelwelle, Nebenwelle, Kickstarter eingesetzt habe, ca. 2 Jahre nix mehr an dem Motor gemacht. Zusammengesetzt habe ich die beiden Motorhälften erst gestern. Dummerweise habe ich die Simmerringe nicht mit Ölt benetzt! Jetzt dreht sich die Kurbelwelle schwer. (Vor dem Zusammenbau beider Hälften lief sie sehr geschmeidig) Wenn ich das Polrad aufsetze geht es einigermaßen gut zu drehen. Hab schon mit nem Gummihammer leicht von beiden Seiten auf die Welle geklopft aber hilft auch nix. Was meint ihr? Ist das ok wenn es etwas schwer zu drehen ist oder muss ih nochmal Aufmachen und ggf neu Lagern? Danke und Grüße

Servus zusammen, bin dabei meine Gabel, Schwinge und Bremstrommeln zu lackieren. Habe mir hierfür eine Dose alluminio 983 bestellt. Die Frage ist nun ob da noch Klarlack drauf muss (evtl matt oder seidenmatt) oder eben nicht? Wie habt ihr das gemacht? Alle Teile werde ich noch Glasperlstrahlen. Die Gabel anschließend mit normaler Metall Grundierung und die Bremstrommel sowie Schwinge mit Alu Grundierung grundieren, richtig? Beste Grüße

Hallo zusammen, bin dabei meine Gabel inkl. Schwinge zu überholen. Leider war der Stoßdämpfer an der Schwinge total festgegammelt und nur mit etwas Aufwand und Hitze zu entfernen. Der Bolzen ist leider total korrodiert und daher die Frage ob ich diesen noch verwenden kann? Ist es möglich nur diesen Bolzen zu tauschen? Danke und Grüße

Das Polrad ist für nen 20mm Konus. Welle habe ich schon getauscht und passt... Wenn ihr mir jetzt noch sagen könnt welches Kabel von der ZGP wo hin muss bin ich happy! Blicke nicht mehr durch!

Super also passen ZGP und das Polrad zusammen? Kurbelwelle hab ich bereits getauscht...

Hallo zusammen, nach langer Pause wollte ich wieder an meinem Projekt V50 weitermachen. Der Plan ist es meine V50 BJ 69 auf 12V kontaktlos umzurüsten. Ich hatte vor einiger Zeit dieses Polrad geschenkt bekommen. Wäre diese ZGP und dazu dieses Polrad geeignet? Wie kann man feststellen ob das Polrad noch genügen magnetisiert ist? Vielen Dank und Grüße Stefan

Hallo zusammen, bin gerade dabei alles zu sammeln was ich für meinen V50 Umbau auf 12V Kontaklos brauche. Bei der Zündgrundplatte bin ich mir nicht sicher. Hab hier eine gefunden mit 5 Kabeln für 59,90 € neu. http://www.ebay.de/i...6#ht_1441wt_957 Die Frage ist was ist an der von Sip, Scoter Center .... anders dass diese so teuer sind? http://www.sip-scoot...vespa+_43019250 Haben doch alle 5 Kabel??

Keiner??

Hallo zusammen, hab natürlich schon viel gesucht und gelesen, bin mir aber noch immer nicht sicher was besser ist. Baue gerade meinen V50 Motor zusammen. Hab ne Rennwelle mit stumpfen Konus verbaut da ich auch auf Kontaktlose Zündung umstellen will. Nun ist die Frage welcher 75cmm DR am besten zur Rennwelle und 16.16er Vergaser passt. Der mit 3 ÜS oder lieber doch den mit 6 ÜS. Und warum ist eigentlich der mit 6 ÜS billiger als der mit 3??? Danke und Gruß

Danke für deine Antwort! Habs jetzt auch gelassen! Gruß Stefan