Dennis81

Hallo, habe auch die Hochstätter Distanzscheiben in 5mm auf meiner VBB und bekomme leider nur zur Hälfte die Muttern drüber.... Hat jemand nen Tip wer meine Bremstrommelaufnahme mit längeren Stehbolzen bestücken könnte? Habe unter Dienstleistungen schon bestimmt 4 angeschrieben die Schweißerarbeiten anbieten, aber bisher keine Antwort bekommen. Wahrscheinlich alle Busy oder im Urlaub. Freu mich auch über alles andere an Tips damit weiter zu kommen. Hänge schon seid ner Woche in der Luft und komme nicht weiter... Und mit der Hälfte an Gewinde + Endfest Kleber leben ist Mord, oder? Wird ja dann auch mit MHR 210 gefahren... Gruß, Dennis Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hey, hab hier schon so viel studiert... Frage 1 + 2 habe ich mir schon beantworten können. Habe einen Distanzring PX alt gekauft. Hoffe der passt. Denke wenn ich dann fest knalle, ist auch das leichte Spiel weg. Das wichtigste wäre die Stehbolzen Frage. Hab hier nur Leute gefunden die es entweder einfach so fahren weil denen 5-7 Gewindeumdrehungen langen. Andere schreiben von flexen/ lange Bolzen rein/schweißen Dachte hier bietet jemand vielleicht ne breitreifen-Bremstrommelaufnahme an oder sonst nen Geheim-Trick Denn du hast ja recht. Ich bin auch nur auf die Schnapsidee mit 4.00 gekommen weil ich es hier zu hauf gelesen habe. Dachte dann kann das ja nicht so schwer sein und mach das mal nach. Hat ja nicht jeder Ahnung vom schweißen usw... Gruß und schönen Feierabend Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Guten Morgen, Noch ein Nachtrag: Ich hab die Bremstrommelaufnahme mit M10 Stehbolzen gekauft weil hier immer dazu geraten wurde. Könnte es sein, dass die mit M8 zufällig etwas längere Stehbolzen hat??? Oder ist das Quatsch? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, bin gerade dabei eine VBB1T fit zu machen. Aktuelles Problem ist die Umrüstung meines PX Lusso auf 8" Habe eine 8" Bremstrommelaufnahme montiert (Wedi 27mm auch rein). Außerdem sollen Heidenau K75 4.00 drauf. 1. Die 8" Bremstrommelaufnahme hat minimal spiel an der Verzahnung. Ist das normal? 2. Gehört da noch eine spezielle Unterlegscheibe unter die zentrale 24er Mutter? Hab die von der 10" Trommel mal probehalber zwischenmontiert. Is natürlich etwas Luft was den Innendurchmesser angeht... Das sieht irgendwie so leer aus. (Klar Mutterhutze und Splint fehlen noch) 3. Ich habe wegen der 4.00, eine 5mm Distanzscheibe zwischen gelegt und mal kleine M10 Muttern die ich im Schuppen gefunden hab drauf. Bissel zu kurz die Stehbolzen... Wie macht ihr das? Die Heidenau K75 4.00 fahren doch sehr sehr viele. 4. Der Reifen eiert etwas. Hab das Gefühl das ist der Heidenau oder die Felge... 5. Oh und gerade sehe ich, das meine repro Bremstrommel auch irgendwie etwas schief aussieht. Kann aber auch am Staubschutzblech liegen. Hoffe ihr könnt mir ein wenig auf die Sprünge helfen. Dank und Gruß Gesendet von iPhone mit Tapatalk

So hab ich das noch nie gesehen, aber ich gehöre bei sowas auch zu den "ängstlichen" [emoji16] Werde dann mal das Owatrol zur Seite stellen und noch ein paar Dosen Protewax ordern... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Echt? Jetzt machst du mich aber stutzig! Lese seid Wochen hier fast nur gutes über Owa. Hatte fast den Eindruck, dass Owatrol hier eines der top Mittel ist für die Roststellen, solang der Rost vorher etwas geglättet wurde und nichts mehr bröselt. Wenn ich da nur Wachs drauf packe, kann es doch da drunter munter weiter rosten, oder? Aber schon mal danke für deine Einschätzung. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Zusammen, ich möchte bei meiner VBB die Radläufe und den Unterboden mit Protewax versiegeln. Kann ich vorher die Roststellen mit Ovatrol behandeln, 2-3 Tage trocknen lassen und dann mit dem Protewax drüber? Oder hält das Protewax dann nicht mehr auf dem Ovatrol bzw sollte ich mich dann nur für eine der beiden Lösungen für Radläufe und Unterboden entscheiden? (Rest soll nur mit Ovatrol behandelt werden und Tunnel Fluidfilm) Gruß, Dennis Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, wie meine suche hier ergeben hat, sind die Meinungen ziemlich zwiegespalten was die Fahrwerksoptimierung von Oldie 8" angeht. Stoffi Feder 30% ist scheinbar obligatorisch. Doch beim Dämpfer werde ich noch nicht wirklich schlau. SIP Performance 60er? 100er? Oder den BGM Pro F16?

Möchte auf ne VBB mit MHR 210 nen SIP Road Sport 2.0 fahren.... Gibt es eigentlich nen Unterschied zwischen SIP Road 2.0 und SIP Road Sport 2.0 was den Sound angeht? Oder sind die Tröten wirklich nur ein optischer Unterschied? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gibt's hier schon Neuigkeiten? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ah..., achso! Dachte die wollen alle 500€ zzgl TÜV Gebühren! Wenn das alles in allem ca 500€ sind, dann ist das ja wirklich recht fair. Quasi 100-150€ Gebühr ist ja echt ok! Kennt den einer hier in der Nähe von Köln was? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, suche eine Gepäckbrücke für eine VBB1T in Blu chiaro/Azzurro metallizzato (Hellblau-Metallic) 1.268.0890 Gern auch mit Brötchen Kann auch ruhig ordentlich Patina haben. Gegen Geld. O-Lackiges anzubieten habe ich bisher leider nichts. Gruß, Dennis Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe heute beim TÜV angerufen. Die wollten keine Auskunft am Telefon geben. Soll da persönlich vorsprechen. Werd ich alsbald mal machen. Einen Shop zu fragen hatte ich auch überlegt. Da ich in Köln wohne hab ich beim SCK gefragt. Die machen sowas aber leider nicht. Außerdem wollen die sonstigen bekannten Shops doch immer so um die 500€. Oder ist das ein Gerücht? Außerdem müsste mein Vorhaben die Prüfer doch eher langweilen... Das bissel Plug&Play zum Touren [emoji56] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Zusammen, ich suche auch nach einem Brief/ Gutachten für nen Parmakit 177, 24Si und SIP Road. Das auf nen LML 150 5 Kanal in einer VBB. Wird meine erste TÜV Vorstellung und Erstabnahme der VBB (Angst/Schrecken) Bin bisher nur Smallframe gefahren... Gern auch mit 4.00 8" Heidenau 75K Reifen, SIP Tacho, BGM Superstrong Kupplungsritzel. Dank vorab und Gruß, Dennis Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das passt genau. Zahle 150€ für die Papiere in der Hoffnung hier weniger stress zu haben. Werde nochmal beim TÜV anrufen und fragen, ob die damit einverstanden sind, in einem Abwasch nen Parma 177, breitere Reifen, SIP Road usw einzutragen... Soll nix wildes werden. Nur Alltags und Tourentauglich. Hoffe das dann nicht doch noch Blinker fällig werden nach Tuning Maßnahmen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Es ist eine VBB1T aus 61' Da brauche ich noch keine Blinker so wie das hier im Forum meist beschrieben wird. Könnte da dann ganz knapp vor verschont bleiben. Hoffe aber das es mit dem Parma usw klappt... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die VBB würde auch erst in Deutschland modifiziert werden. Das Typisieren passiert in Österreich im Ori Zustand und olack. Macht dort jemand, der beruflich Vespas verkauft. Da mache ich mir weniger Sorgen. Geht jetzt nur noch um das Prozedere hier in Deutschland. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Guten Morgen Stefan, das hört sich doch mal gut an. Zwei fragen hätte ich aber noch. Wie lange dauert die KBA Abfrage? Oder machen die das direkt vor Ort? Und noch für den Ablauf: Soll ich sie einfach nur so Original wie möglich in Stand setzten oder kann ich sie zu dem 21er Gutachten gleich so vorbereiten wie ich sie gern hätte? Möchte auf LML Motor mit Parmakit 177, 24SI BGM Superstrong Kupplungsritzel, 4.00 8" Reifen, SIP Road umrüsten. Stelle ich mir selbst ein Bein wenn ich das alles vorher mache? Oder ist das sogar der bessere Weg weil ich mir dann eine zweite Vorführung spare? Dank schon mal vorab für all die Hilfe Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Oder besser gefragt: Kann ich dann in Deutschland nach dem TÜV Besuch direkt Papiere bekommen? Oder muss trotzdem der Kram mit Aufgebot usw passieren weil die Original-Papiere fehlen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das ich noch zum TÜV muss ist für mich relativ sicher. Aber brauche ich dann noch andere Unterlagen wie zb Nachweise das der Roller nicht geklaut ist usw.? Aber so wie ihr schreibt, sind das dann ganz reguläre neue österreichische Papiere...?! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, möchte eine italienische VBB ohne Papiere aus Österreich kaufen. Sie würde noch gegen Gebühren für mich in Österreich typisiert werden. Versteh noch nicht so recht ob das komplett Papiere sind. Kann ich nur mit der Typisierung dann die VBB problemlos in Deutschland anmelden? Hilft das überhaupt oder besser die üblichen Wege ohne Papiere gehen? Und, kann ich sie vor dem Anmelden noch bissel Touring tauglicher machen (177 Parmakit usw) damit ich nur einmal kosten beim TÜV habe? Oder erstmal Original ummelden usw? Dank und Gruß vorab Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Meinte, dass die 8" eher etwas untypisch für die Asia Vespas sind. Die meisten sind doch wegen Austauschmotor auf 10" umgerüstet. Aber wo ich gerade nochmal geschaut hab im Netz muss ich sagen, es gibt auch viele vermeintliche Asia Vespas die dann doch auf 8" gelassen wurden. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Guten Morgen, zumal neue Asia für 2800€-3400€ weg gehen... War deshalb auch verwundert. Ach ja, nix is mehr wie früher... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hmmm...stimmt! Ich bin auch echt unsicher. Auch die 8" sind doch eher untypisch. Der Kickstarter zeugt wirklich von eher weniger Liebe zum Detail. Fällt noch was auf? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Zusammen, erkennt einer von euch per Ferndiagnose ob das eine Asia Restauration ist? Der Besitzer weiß von nix und hat die VBB 2015 von privat erworben. Ist wohl ein LML drin... Dank vorab für eure Hilfe! Vespa 150 Bj. 61, 4.200 € VB https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-bj-61/640269906-305-1114?utm_source=ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social Gesendet von iPhone mit Tapatalk