Dennis81

Ja, hast recht!! Blöd ist, das es wenn ich es bis ganz hinten drehe, dann aber nach schräg oben schaut. Hier mal ein Foddo. Könnte das dann so morgen mit Loctite fixieren. Aber optimal steht das dingens dann nicht. Müsste ja nach unten zeigen. Oder ist das zu vernachlässigen?? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ah..., stimmt. Loctite hab ich da. Aber auch da kann man doch schnell Verschlimmbessern... Es muss doch mal einer wissen, wie das normal so gehört.... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also ich kann bei dem Röhrchen klar ein Gewinde erkennen. Weiß aber nicht, ob der Vorbesitzer des Vergasers da was modifiziert hat. Spritfluss optimiert und auf 26er aufgebohrt ist er. Puh..., mit Uhu hätte ich aber Riesen Angst... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Denke ich auch....[emoji53] Kann mir jemand sagen, wie das normalerweise passend gemacht wird? Finde auch das Röhrchen sehr schwer zu justieren. Ich fuchtel da mit ner Spitzzange rum. So richtig gut geht das aber nicht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Genau so ist es übrigens jetzt. Das Röhrchen dreht sich munter. Gibt's da nen Trick? Oder einfach mit eingebauten Düsenstock so weit reindrehen bis nicht mehr geht und auf die Ausrichtung selbst verzichten. Auch wenn es dann mit der schrägen Öffnung nach oben zeigt!? Nicht das mir das Ding losrappelt und schön am Schieber vorbei fällt...(aaaahhh)

Uuuuh aaaahhh....., glaube es ist weg!!!! Nach dem Vergasereinbau hab ich auch nochmal mit nem dünnen Draht in der Tankdeckelbohrung rumgeprökelt. Nun gestartet und nach zehn Minuten im Kreis im Innenhof (nur bis 2.Gang) alles gut. Gas lässt sich voll hoch drehen... Mann macht der Karren einen Lärm...(Geil!!) Trau mich aber noch nicht final zu sagen das alles gut ist. Werde morgen nochmal her kommen und versuchen in einer ruhigen Seitenstraße und mit Helm zu fahren bis der Motor mal warm ist. Bevor die Gute zum TÜV kommt muss ich sie ja wenigstens halb fit abgestimmt bekommen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe jetzt nochmal Schwimmerkammer auf und mal oben in das Loch für den Düsenstock ordentlich mit Bremsenreiniger durchgepustet. Verbindung Schwimmerkammer Düsenstock ist wunderbar. Auch das Messingröhrchen ist durchgängig. Baue das jetzt nochmal ein und starte dann mal. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Kann ich eigentlich auch sehen, ob die Verbindung zwischen Schwimmerkammer und Düsenstock frei ist? Also, wenn ich den Benzinhahn auf mache, müsste dann, ohne Düsenstock, Gemisch im Loch für den Düsenstock zu sehen sein? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn ich das Messingröhrchen richtig drehe in Gewinderichtung weiter rein, geht der Düsenstock nicht mehr vorbei. Wenn ich das Röhrchen in die andere Richtung ausrichte, also weiter raus drehe bis es passt, geht der Düsenstock gut rein, aber das Röhrchen selbst ist total locker. Würde sich durch Vibration wahrscheinlich wieder von selbst drehen wie es lustig ist.... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nene...sorry!!! Bin immer noch über jeden Tip dankbar und werde alle abarbeiten. Bin soeben erst wieder an der lieben Karre angekommen. Sie steht nicht bei mir daheim und ich muss immer mit meiner liebsten absprechen, wer das Auto für was braucht. Da der liebe Schwiegervater in spe erkrankt ist, müsste ich natürlich da erstmal helfen.... Sitze jetzt aber vor dem Vergaser und schau mal... Da beim Gas aufreißen (leider geht das ja mit Videos hier nicht) einfach fast nichts am sprötzeln ist, denke ich immer noch, der Fehler muss irgendwo zwischen Vergaser und Tank liegen... Was ich gerade noch bemerkt hab, ist das das Messingröhrchen, welches über dem Einlass endet, falsch herum, mit schräge nach oben zeigt. Drehe das gleich mal und versuche dann nochmal. Danke für die Unterstützung!! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hab leider keine andere CDI oder Lima da. Wäre dann aber die nächste Richtung. Bin aber immer mehr überzeugt, das der Karren wirklich einfach zu wenig Saft bekommt. Jetzt hab ich erstmal leider bis Dienstag Bastelstop... Dann versuche ich weiter... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ach ja, Schwimmer war auch leichtgängig und gut Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sooo..... Hab mal mit dem Stutzen probiert, den Benzinschlauch nochmal etwas gekürzt und den Spritfluss kontrolliert. Der Spritfluss kam mir etwas wenig vor, aber ich hab da leider keinen Vergleichswert... Ich hab auch da ein Video gemacht, bekomme das aber hier nicht hochgeladen. Geht das überhaupt? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sorry..., für dreifachpost TapATalk ist hängengeblieben!

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Einen zweiten Si hab ich leider nicht da zum testen. Dichtflächen waren top und bissel Dirko hab ich sogar auch zusätzlich zu den Dichtungen benutzt. Sauber hab ich ihn auch gemacht. Versuche das auch gleich mal mit etwas zuhalten des Stutzen. Habe auch eher das Gefühl wie wheelspin schreibt, das Zuwenig Sprit ankommt. Nebendüse hab ich aber auch letzte Woche mit liebe gereinigt... HD 128 dachte ich, müsste für den moderaten SIP evo doch langen... Was ich gleich dann mal teste: Schwimmer Stutzen Tank nochmal raus rupfen und mal einfach Sprit ablassen und sehen wie schnell es raus fliest. Vielleicht hab ich da ja auch nen Flaschenhals...?! Müsste dann doch ordentlich rausfließen oder? Nebendüse nochmal checken. Aber im Leerlauf läuft se wie ne eins Stutzig macht mich aber, dass ob wohl ich den Verdacht hab das zu wenig Spritt. Gestern beim Puff endgültig befestigen, die schwarze Suppe nur so raus gelaufen ist. Aber vielleicht weil er einfach noch nie richtig warm war... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kann der Schwimmer solche Symptome auslösen? Den könnte ich nochmal kontrollieren.... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gaser ist dicht (Dichtungen alle neu) und sauber. Mit Choke ist es auch da aber der Motor kämpft gefühlt etwas besser gegen an. Aber auch nicht wie sonst mit Choke. Luft müsste auch passen. Hab mal zum Test ohne Balg versucht und auch mal ohne Vergaserdeckel und Luffi. Alles ohne Veränderung. Hmm.....!? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Mist..., Video Upload geht irgendwie nicht (Netzwerkfehler...?!) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Zusammen, bin gerade beim Vergaser abstimmen und komme gerade nicht weiter. Habe mal ein paar Videos zur Veranschaulichung gemacht. Eckdaten: 200 Lusso Block MHR 2016 mit Vertex Kolben GS Kolbenbolzen MMW Polossi Zylinderkopf Ori Kurbelwelle an Rennwellensteuerzeiten angepasst Kurzer 4. Gang Überströmer auf MHR angepasst SI 24 auf 26 ausgedreht/ Einlass am Block auch auf 26 ausgedreht Leichtes Elestart LüRa BGM CDI Auspuff SIP EVO 2001 Nebendüse 50/120 Mischrohr BE2 HD 128 Der Vorbesitzer ist das Setup mit nem Pipedesign gefahren. Bei mir zeigt sich nun folgendes Bild: Kalt, beim ersten Kick an, alles Tutti! Nach zwei kleinen runden im Hof dann abwürgen ab Halbgas. Was meint ihr? Dachte erst zu fett. Aber er sprotzt und Viertaktet nicht. Zu mager/ Falschluft würde sich auch anders anhören. Drehzahlabhängig ist es auch nicht komplett. Wenn ich langsam Gas gebe, kommt die Drehzahl manchmal mit. Bei schnellen Gasbewegungen ist sofort schicht und sie geht aus. Jemand ne Idee??? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Zusammen, hat jemand von euch zufällig ein paar Fotos oder Tips, wie ich meinen neuen Conversion Kabelbaum (Scootercenter) und meinen BGM Spannungsregler vernünftig mit Zündung verbinde....? Den Kabelbaum habe ich schon verlegt und alles liegt parat. Welches Kabel wo dran kommt, müsste ich auch verstanden haben (Außer zwei Teile vom Kabelbaum die ich lose dazu bekommen hab für die Verbindung zur Zündung) Weiß aber nicht, wie ich die ganzen Kabel am besten verbinde. An den meisten sind ja schon vom Scootercenter aus, bestimmte Kabelschuhe dran usw. Würde gern mal sehen, wie das so möglichst Original/ ordentlich aussehen sollte, damit ich nicht irgendwie rumfrickel und pfusche und mich hinterher ärgere die Kabelschuhe abgeknipst zu haben. Wie und welches Kabelkästchen ich nutzen sollte, weiß ich auch nicht. Hatte beim Motorkauf keins dabei. Also wie ich die Kabel drin im Kästchen verbinde. Bin da einfach sehr unsicher, weil ich sowas noch nie gesehen hab. Hoffe ihr könnt mir helfen. Ich tänzel da jetzt schon Wochen mit rum... Ach ja, geht um PX Lusso Motor in VBB. Gruß aus Hürth, Dennis Hier noch die zwei Stücke, die ich nicht so recht zuzuordnen weiß: Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hey, man tut das gut, wenn man seelischen Beistand bekommt! Danke euch, für die Antworten! So hab ich schon mal eine klare Richtung. Als Anfänger auf dem "Level" denkt man sich da echt nen Wolf... Werde es dann so machen und mir einen ordentlichen Schweißer suchen. Habe mal mottin86 und michgibtsauchnoch aus dem Dienstleistungstopic angeschrieben. Hoffe das klappt bald. Danke auch für den Tip mit der Festigkeit (8.8 oder höher) Wusste bis dato noch gar nicht, das es da Werte gibt... Werde das dem Schweißer mit auf den Weg geben auf das es dann mal hält. Gruß und nochmals Dank, Dennis Gesendet von iPhone mit Tapatalk