Dennis81

Das Klappern war anfangs ja etwas subtiler und ich hatte auch im ersten Jahr noch nen SIP Evo Lefthand drauf. Da haben die Ohren mehr geklingelt als der Motor Dann mit Wechsel auf ne Box von Megadella ist es mir erst so richtig aufgefallen und wurde dann auch noch mehr. Hauptgrund ist aber sicher eine gute Portion Naivität und Gutgläubigkeit meinerseits gewesen. Hatte noch nie nen Largeframe Motor mit „für mich“ so flotter Ausbaustufe. Und einen Vergleich vorher nachher gab es auch nicht. Aber ich muss mich jetzt einfach mal trauen und an einen Motor ran gehen... Ich bestelle mit mal einen Drehmomentschlüssel damit ich das dann auch wieder ordentlich zusammen bekomme. Habt ihr da konkrete tips was da für nen Schlüssel passend wär um die gängigen Schrauben abzudecken? Stelle die Frage gleich auch mal in „schnell mal ne Largeframe Frage“ Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also dann Muttern lösen und versuchen ob ich die/den Stehbolzen noch etwas weiter rein bekomme? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

In die Richtung habe ich auch lange gehofft... Lüra Abdeckung war es aber leider nicht. Hatte in meinem Wahn auch den Tank raus um zu schauen ob irgend ne Schraube im Rahmen oder Tunnel rumtanzt... War aber alles Fehlanzeige. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das hört sich nach einer Möglichkeit an.... Die Kiste vibriert ordentlich. Aber ich hatte letztens gut an dem Kopf gerüttelt und da kam mir nix lose vor. Ich werde das aber mal prüfen. Was für ein Anzugsdrehmoment brauche ich bei dem Malossi mit Polossi Kopf? Dremomentschlüssel fehlt mir aber auch...(heul) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

... irgendwie so hört es sich an. Komisch aber das es so unregelmäßig ist. Der Vorbesitzer ist echt viel am schrauben und von Malossi bis Falk bzw. small- wie Largeframe erfahren. Und „schluchzt“ [emoji102] fahre so seid 2017 glücklich jeden Tag bei gutem Wetter zur Arbeit usw...[emoji2359] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Meinst du das der Kolben dann dadurch zu viel „spiel“ hat? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das müsste ich dann ja schon mal ausschließen können. Habe die Originalwelle drin. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hier noch mal genaueres zum Setup. Habe den Motor 2017 genau so gekauft. Der Vorbesitzer war wirklich ein sehr versierter und vertrauenswürdiger Schrauber. Auf meine damaligen Bedenken wegen dem leichten Schäppern hat er gemeint das wär normal so. Nun ist es aber echt so doll das es keinen Bock mehr macht zu fahren. Der Motor lief und läuft aber echt schön....[emoji56][emoji2359] Hier mal noch ein paar Eckdaten zum Setup. Malossi 210ccm MHR 2016 mit Vertex Kolben MMW Polossi Zylinderkopf Leichter Grand-Sport Kolbenbolzen Piaggio Original Kurbelwelle auf Rennwellensteuerzeiten angepasst und gewuchtet. SZ: 185-128 Kurzer 4. Gang Überstrome auf Malossi erweitert und feinpoliert Vergaser hatte ich vorher Sl24 auf 26mm aufgedreht mit 130HD Jetzt Pinasco SI 26 VRX-R mit Venturi grosser Spritzufluss Einlass am Block Leichtes Elestart Lüfterrad Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo zusammen, ich weiß...aus der Ferne immer schlecht mit Orakeldiagnosen..., aber vielleicht bekomme ich es ja schon mal etwas eingegrenzt: Aus Richtung Zylinder kommt ein unregelmäßiges echt lautes Klappern. Hatte ich schon immer ganz leicht. Dachte das wäre normal... Nun wurde es aber in den letzen Wochen lauter und somit auch meine Bedenken. Hatte erst Kolbenkippen gedacht, aber dafür hört es sich irgendwie zu unregelmäßig an, oder? Bevor ich den Zylinder jetzt blind raus rupfe wollte ich mal kurz hier Beistand suchen. Ich bin im Schrauben noch nicht so versiert, das es, wie für die meisten hier, in einer halben Stunde gemacht ist. Auch die Werkstatt auf der Arbeit die ich immer zum tüfteln genutzt hab ist wegen Corona nach Feierabend nicht mehr nutzbar. Hier mal zwei Videos. Wenn ich ganz leicht an den Zylinderkopf fasse, ist es fast nicht mehr zu hören, aber zu spüren. Zündkerzensitz hat auch gesifft, hab ich gerade gesehen... Hier mal die Videos, wenn es klappt... Das erste ist von 2017. Da hab ich den Motor gebraucht gekauft. Der Vorbesitzer meinte dass das Klappern so normal wäre: Das hier ist ein aktuelles Video: Traue mich so nicht weiter zu fahren. Möchte nix kaputt machen. Ich habe aber keinen spürbaren Leistungsverlust oder ähnliches... Karre springt gut an beim zweiten Kick usw. Vielen Dank vorab und Gruß aus Hürth Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Jeah! Anti Dive Kit ist angekommen! Massiv und passgenau. Vielen Dank!! Auch für den sehr netten Kontakt und die prompte Versendung. Viele Grüße Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hi [emoji112] wollte gerade auf die schnelle meinen Kupplungsdeckel meiner V50N gegen einen mit langem Arm tauschen. Brauche ich jetzt auch einen anderen Trennpilz? Dachte ich kann den alten weiter benutzen. Der fluppt aber irgendwie nicht... Viele Grüße Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Doppelpost...sorry! 34 Grad und kurz vor Feierabend....

Hast ne PN wegen Anti Dive Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich war auch erst sehr skeptisch ob der den MHR zum drehen bringt weil der so „schlank“ ist. Aber ich hab halt auch nur Kurzhub und nen Pinasco SI 26 mit Venturi. Bei mir echt sehr gut passend. Bin gespannt ob schoeni230 da Erfahrung bei größeren Geschichten hat. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ne der 8Coni SLX is der hier: Wollte eigentlich immer ne BBS haben weil die zufällig bei mir eingetragen ist. Aber mit 8“ zu groß für die VBB. Deswegen wurde es jetzt Megadella. Absolut passgenau, nix spannt und genügend Bodenfreiheit. Uuund mit Piaggio Stempel Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hey Wheelspin, jau, ein Licht geht auf! Das muss es sein! Bin gerade beim Wochenenddienst. Sobald ich heim komme, schau ich mal nach. Hatte eh den Verdacht, dass da jemand am Schalter rum gefummelt hat (da waren sehr viele Kinder und Neugierige am Rhein). Musste schon des Öfteren Mütter nett drauf hinweisen, dass die VBB kein Kirmesfahrgeschäfft ist und sie bitte ihre Kinder wieder runter nehmen. War aber echt lustig/peinlich gestern Abend im dunkeln. Karre an kicken und dann direkt trööööööööt. Vielen Dank und einen schönen Sonntag Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nabend, hab den Megadella 8 Coni drauf. War ein super netter Kontakt und binnen einer Woche hatte ich den Auspuff aus Sizilien bekommen. Top Service! Und er läuft viiiiiel besser und harmonischer als der Sip Evo. Sound immernoch kernig aber viel viel angenehmer und leiser. Leistung in allen lagen und er dreht und dreht. Minimal weniger Reso punch. Ist aber fast nicht bemerkbar, weil der Einstig jetzt insgesamt früher ist und man schön von unten durchziehen kann. Bin Mega Happy!!! Hab ihn noch nicht mal bis ultimo gefahren. Bei 110kmh hab ich Muffensausen bekommen...mit VBB 8“ und Trommelbremsen....;-D Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Guten Abend, hatte heute einen tollen Tag und bin 150km durchs Kölner Umland gedüst. Alles jut. Dann abends noch mit Freunden am Rhein gesessen. Als ich dann wieder los fahren wollte und die Vespa angetreten hab, ging direkt die Schnarre los Wenn ich nun den Schnarrenknopf drücke, geht die Schnarre aus. Es hat sich also scheinbar die Funktion umgekehrt. Gibt es dafür eine logische Erklärung? Bin nicht so der Elektro Fuchs... Hab dann mal den Schalter abgeschraubt aber kein loses Kabel oder ähnliches gefunden. Habe jetzt die Schnarre am Schalter abgeklemmt, damit ich ohne Radau nachhause fahren konnte. Habt ihr ne Idee? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ok, das hört sich schon mal gut an. Werde auf alle Fälle mal berichten, wie der Mega bei mir läuft. Bin sehr gespannt. Hatte auf dem Motor noch nie ne Box drauf... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hätte mich im Nachhinein auch anders entschieden. Der MHR ging jetzt zwar obenrum mit dem Sip Evo sehr gut, aber bei 100-120 km/h bei den hohen Drehzahlen ist nicht so entspannt fahren mit VBB Frame und 8“ Im Stadtverkehr war man immer so knapp unter dem Reso. Schon auch fahrbar, aber auch irgendwie doof. Deswegen hoffe ich jetzt mit dem Megadella 8 Coni „etwas“ mehr Harmonie zu bekommen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke für die Einschätzung! Habe mich damals vom MHR blenden lassen weil hier auch oft davon gesprochen wurde, dass man lieber gleich den MHR nehmen sollte. Irgendwie hört man aber in letzter Zeit immer mehr stimmen für den Sport... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Steuezeiten sind standard MHR gelassen 185-128 Hoffe der SLX 8 Coni macht oben nicht zu schnell dicht. Ich hoffe auch, dass mein kurzer 4. Gang nicht zu kontraproduktiv wirkt... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nabend und danke für die Infos! Er hat vorhin noch zwei piaggio vom alten Schlag gefunden und baut mir daraus einen Puff. Bin schon gespannt. Bisher bin ich auf meiner VBB nur nen alten Sip Evo lefthand gefahren und wollte mal ne Touren Box ausprobieren vom Fahrverhalten. Was meint ihr zu meiner Wahl? Ich hab den SLX 8 Coni bestellt. Mein Setup: VBB auf 8“ (4.00) Malossi 210ccm MHR 2016 mit Vertex Kolben. MMW Polossi Zylinderkopf. Leichter Grand-Sport Kolbenbolzen. Piaggio Original Kurbelwelle auf Rennwellensteuerzeiten angepasst. Kurzer 4. Gang. Überströme auf Malossi MHR erweitert und feinpoliert. Vergaser Pinasco SI 26 VRX-R mit Venturi. Spritzufluss Einlass am Block vergrößert. Leichtes Elektrostart Lüfterrad. Sip Fastflow 2.0 Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Zusammen, Habe beim Mega auf Facebook für eine Box angefragt. Eine SLX 8 Coni für meinen MHR... Er nutzt leider nicht mehr Piaggio Boxen als Basis sondern RMS. Die Piaggio sollen ihm nach nicht mehr gut sein von der Qualität her und reißen. Habt ihr Megadella Fahrer ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich hätte gern bei ihm bestellt, brauche aber zwingend die Piaggio Kennzeichnung Bevor ich ihn jetzt nochmal frage ob er trotzdem nochmal ne Piaggio nehmen könnte, wollte ich mal hier nachfragen. Gruß Dennis Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nabend..., hab dir ne PN geschrieben. Gruß Gesendet von iPhone mit Tapatalk