hxcpsycho

Thema aufschäumen im vergaser ... Verbindung zwischen vergaser und ansaugstutzen mit gewebeschlauch was ist besser zwischen vergaser und stutzen etwas Luft lassen oder beides bündig zusammen im gewebeschlauch

erstmal ja eine Leitung für das blinkrelays ist vorhanden ich tippe mal darauf das du lenkerendenblinker nutzen möchtest dann kommen diese kable vom Schalter am Lenker das kable vom blinkrelays zum Schalter musst du dann am Schalter verkabeln

Der von lth und scooter Center ist der selbe ... ich hab mit den beim Center gekauft weil es dort direkt ein set gegeben hatt mit passenden Schalter am Lenker

Einmal Polini und einmal malossi hab ich getestet

Gitter ist weg ;) ... andere Zündung ist auch schon getestet, vergasergummi mach ich dann heut Abend mal hab noch eins liegen das ist was weicher und könnte mehr schwingen daran hab ich nicht gedacht noch weil es mich was stutzig macht das es nur vorreso ist

Lötzinn aber auch gerechnet anhand unterstand Absatz kodi dicke .... was mir gestern noch aufgefallen ist habe ich vergessen zu erwähnen ist wenn ich langsam Gas gebe das stottern nicht so sehr auffällt als wenn ich den Hahn direkt aufreiße das ganze ist auch nur unter Last im stand und Hahn auf dreht das ganze ganz normal durch hoch

Qk nochmal gemessen die liegt bei 1,1 nadel muss ich noch testen habe im ersten Moment gedacht bekommt vllt zu wenig Sprit in dem Bereich und bin mit der nd mal auf 45 gegangen wurde aber schlimmer das rumrotzen ... Zündung hab ich schon mit gespielt und testweise eine andere verbaut die auch auf einen anderen Motor tadellos läuft das einfallen ist geblieben

Kann mir wer nen Rat geben wie ich den Einbruch weg bekomme es nervt doch ein wenig beim fahren m1l 56 gtr 194/130 Qk 1mm 54 hub 105 pleul falkr Roadrace polini Zündung 24-16 keihin 33. hd 152. nd 42. Nadel Cgn Clip Mitte 6 Schieber kein Luftfilter schwimmerstand passt auch

Danke

Dank dir schonmal ... bezüglich Regelwerk das was auf der Homepage vorliegt ist von 2016 gibts diesbezüglich Ergänzungen für 2017 oder tut sich dort nicht viel und man kann sich im ersten Moment mal danach richten

Interessehalber welche Klasse währe mit folgendem Zylinder überhaupt fest ... quattrini m1l 56 mit 54 hub Welle und excenter um auf 56 hub zu kommen ... blicke nicht ganz durch in der Klassen Einteilung ... wenn ich da eine Klasse wüsste kann ich ja nach Beschränkungen weiter schauen ... und zu der Klasse würde mich noch interessieren mit wieviel Leistung dort gefahren wird bevor ich mich jetzt dazu durchringe mal mit zu starten und das so kläglich ist das ich sofort wieder die Segel streiche klar soll es in erster Linie Spaß machen aber ein wenig Ehrgeiz hab ich dennoch

Ohne den plastik hinten drauf klappt das da brauchst du nichts anderes ändern .....die Sitzbank wird eigentlich nur gesteckt auf ein paar Bolzen .... wenn du im Gesichtsbuch unterwegs bist schau mal beim Team Germany die fahren auch die Sitzbank meines Wissens evtl kannst ja mal anschreiben und fragen wie die , die Befestigung gelöst haben denke im Rennen gerade Rundkurs wenn du von links nach rechts gehst mit dem Körper könnte die doch was kippelig sein ....v50 Bank auf pk passt so nicht jedenfalls nicht die gfk Variante die anderen halt mit adapterkit die Form ist erstens anders und die Aufnahme der Bolzen ist auch ein anderer in der Bank oder halt im Rahmen jenachdem was man da als Referenz nimmt

Hab mir ne Gp one Kupplung verbaut (gebraucht)aber beim anfahren leichtes rupfen jemand ne Idee wo ich auf Fehlersuche gehen kann ... primärfedern sind neu Beläge Orginal piaggio... Öl ca 400 ml sae30 .... Federn sind neu ... reibscheiben sind Plan

Was für ein Bild brauchst du vom Motor aus gesehen oder im vergaserraum kann ich dir machen auf die schnelle

Die andruckplatte ist eingelaufen da sollte einer Plane Fläche sein sieht für mich auf den Bildern jedenfalls so aus

Da musst du selber was machen 34 er Polini steht definitiv unten am blech .... Ansauger passt aber auch nicht p&p durchs rahmenloch demnach würde ich basteln so oder so

Viele Wege führen nach Rom ... Du kannst das gangrad tauschen oder die Nebenwelle .... Bei der Nebenwelle gibt es ein paar die verlangen dennoch ein gangrad passend dazu

Ich fahre das ganze verkürzt auf 2.65 dennoch hab ich einen kurzen vierten Gang finde diese Abstufung für mich perfekt

Bin anfangs noch mit ner Polini Double Spring gefahren mit Malossi innenfeder und hab dann auf Hartz gewechselt find ich einfach besser das ganze

Du brauchst den Krümmer für die 125ccm Modelle wie zB. Primavera

Danke für die Info

Wo hast den gelben Scheinwerfer her ?

B8hs hab ich drinne zu der Sache mit entstört kann ich nichts sagen

Schädel brummt, gut wahr es ... Danke

Gewechselt habe ich weil ich genug Geld zusammen hatte dafür und ich die einfach besser finde .... Die innere Feder wird getauscht ....die malle Feder ist härter als die Polini