Pholgix

Tja genau das ist das PROBLEM, danke. Das kann ja noch heiter werden...

Ok ich probiers

Nee ich mein den an dem das Kabel halteblech sitzt, rechts vom KiSta. Der Zentrierbolzen sieht nicht so korrodiert aus, vondem her denk ich da würd er schon weggehen..

Ist wohl auf jedenfall ne undichtigkeit zwischen Vergaser und Motor, oder die Simmerringe der Hinterm Polrad lässt sich schneller wechseln, weil du den Motor nicht zerlegen musst...

Servus, weis grad jemand ob die beiden MotorHälften der PX irgend wo mit Stehbolzen zusammengeschraubt sind? oder sind das alles Schrauben? Hab direkt neben dem Kickstart eine(n) der total festsitzt, jetzt wollt ich ihn behutsam rausschlagen, weis aber nicht ob das nun eine ewig lange schraube ist oder ein Stehbolzen...auf dem ich natürlich lange rumklopfen könnt.... Sieht ziemlich korrodiert aus... Merci

So, hat mir jemand nen guten Tipp wie ich die Hälfte Runterkrieg ohne was zu beschädigen, das Ding sitzt nämlich verdammt fest....

Kraaaaaass, die Feder im Polrad konus hats abgeschert--> Polrad verdreht, und der Motor lief trotzdem wie ne eins!! Ausserdem ist der Simmerring am Polrad zur Hälfte rausgeklappt, und der Motor macht keinerlei Falschluft-Mucken.. Bin Sprachlos Geht übrigens astrein mit eingebautem Motor zerlegen..

Kraaaaaass, die Feder im Polrad konus hats abgeschert--> Polrad verdreht, und der Motor lief trotzdem wie ne eins!! Ausserdem ist der Simmerring am Polrad zur Hälfte rausgeklappt, und der Motor macht keinerlei Falschluft-Mucken.. Bin Sprachlos

dann würd ich vorher das E-Rad abmontieren, dann hüpft die PX nicht wie ein bockiger Gaul..

Wie würded ihr den Aufwand im gegensatz zu einem Motorausbau beurteilen? Vergaser, Züge usw müssen ja trotzdem ab, oder?

Meerci

ach und die PX alt hat den Simmerring im Motorgehäuse, nicht in der Bremstrommel!

Die PX alt hat den Schlüssel im Lenkerdeckel, die Lusso überm gepäckfach..

Morgeen hat irgendjemand schon mal ein Schaltkreuz bei eingebautem Motor gewechselt? geht das?

Ach ja is ne 82 P 200E...... Pholgix

servus, wollt ma fragen wies mit Polini 207 eintragen aussieht? hab ne erbärmliche Gutachten kopie, aber das is anscheinend nicht mehr gültig. dazu kommt ich bin aus dem Raum Stuttgart und der Tüv hier is eh zum kotzen. Wer weis was?? Kennt jemand nen Tüv der cool-ant ist?? Merci Pholgix

Hallo alle zusammen. Ich brauch nen neuen Zylinder. Sagt mir doch mal kurz welcher 75er Satz für die V50N für euch am besten singt. Die Banane und der 16:16er sind schon in der Endrunde. Vielen Dank, Pholgix

Servus. Die allerbesten erfahrungen hab ich mit Sandstrahlen gemacht... Wenig Aufwand, kompromisslos saubere Oberfläche und relativ günstig. (60? für ne kompl. 50N)Noch n Vorteil: man kann Beulen sehr gut erkennen und übersichtlich verspachteln. Man muss nur darauf achten, dass der Strahlemann auch sehr sehr feines Strahlgut verwendet-is klar :) sonst is die Vespa weg. Die gestrahlte Karosserie sollte danach keine Feuchtigkeit mehr abkriegen und am besten sofort zum Lackierer. Man benötigt wohl etwas mehr grundierung/Füller als wenn man nur überschleift. Aber das Ergebnis ist sehr überzeugend.

@ Kaskade: Hab schon verstanden, wollt nur noch wissen von welcher seite aus man den Simmerring ausbaut, weil ich vermute der ist undicht...

Vielen Dank!! Wenn der simmerring hinüber ist zieht er da dann falschluft, oder?

Servuuuus, brauche ganz dringend ne Info! Ich zerlege grad mein V50N Motor. Dabei is mir son Loch im Kurbelgehäuse aufgefallen. Wenn man da von vorne reinguckt, geht die Bohrung in Richtung Zündgrundplatte. Is quasi in den linken Überströmer gebohrt. Kann mir jemand sagen was das ist??muss das irgendwie verschlossen sein?Was hats fürn sinn? Merci Pholgix

Servus, hab vorne ziemlich kaputte Lager, muss dazu also die Mutter unter dem Gummistopfen lösen. Die ist ziemlich am Sack. Hab mal versucht ne 13er Nuss draufzustecken, die hat sehr viel spiel...Jetzt die Fragen: Was für ne Nuss kommt da drauf, bzw ist das ein Rechts- oder Linksgewinde oder Feingewinde? Muss ich sonst noch was beachten?? Merci im Voraus, Pholgix

Servus Vespa People Könnt ihr mir Tipps geben wie und ob ich meinen Polini mit Sito Plus (sonst O)beim ganz normalen TÜV(Süddeutschland) eingetragen krieg?? Hab dummerweise vom SCKöln damals nur ne beschissene Gutachten-Kopie erhalten! Wie siehts mit der DGM Nummer fürn Sito aus? gibts da noch was Papiermässig? Holger

MMhh ich habe sie gerade noch einmal probiert. Bir mir Funzt es. bei mir auch nicht! Die Bilder lädts nur halb oder gar net

Hi Sascha . Also bei mir is das so (PX80/200): 5 Anschlüsse, A A B+ Masse G. Zu A führen 2 violette Kabel. Einmal von der Zündgrundplatte(ZGP) kommend, und das zweite geht an den Lichtschalter (Stromversorgung Licht). B+ ist die Stromversorgung für die Blinker (graues Kabel). Dann kommt noch der "Tannenbaum" = Masse = Schwarzes Kabel = Batt.-/ZGP-/Gehäuse-. G = gelbes Kabel = regelt meiner meinung nach den Ladestrom der Batterie, weil geht zur ZGP durch zwei Spulen(Ladespulen) und dann mit rot weiter zu Batt.+ Ich hoffe das hilft dir weiter. Manchmal sind die Farben anders, aber es ist auf jedenfall so, dass Schwarz Masse ist, dann gehn zwei Kabel in die ZGP und zwei hoch richtung Lenker(Blinker/Licht), die beiden gleichfarbigen gehen also getrennter Wege. Was meinst du mit R ist mit B+ kombiniert? Vielleicht passt das Ding gar nicht in deine Vespa. Was hast du denn für ne Zündspule?(Anschlüsse) Kriegst du den passenden Schaltplan vielleicht irgendwo her? Holger