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Kaufst Du hier..... http://shop.hdg.de/p...geschichte.html u.a. 4 Seiten von Kempes Eigenbau

Moin, Das klingt sehr interessant. Du hast sicherlich den Gebrüder-Sie Katalog, oder?? Der ist absolut genial und zeigt eigentlich alles Wesentliche, was man als Freak von deuteschen 50er Jahre-Rollern wissen möchte. Mir hat dieser KAtalog z.B. schon oft geholfen bzg. Griffgummifarben, Zündschlüsseln, Vergasertypen, etc. Allerdings spiegelt das Zubehörprogramm von diesem Katalog noch einen kleinen Teil aller Zubehörteile der 50er wieder. Damals gab es unzahlige Hersteller (namhafte Betriebe, wie z.B. Hagus oder auch kleine Bastelbuden), die Chrom-Krimkrams angeboten haben....Wurde ja auch viel gekauft !!!! Viele Grüße aus dem verregneten Graz

Moin, kann mir Jemand zu diesem Seitenwagen Infos geben (Linierung, Embleme, Innenausstattung, etc.) ? Ich habe diesen SW aus Dänemark und bis auf den Hersteller "Bender" und die Tatsache, das der SW früher an einem Goggo befestigt gewesen ist, fehlt mir noch jegliche Info dazu. Im Netz ist so gut wie Nichts zu finden und in den alten Rollerheften/Bücher gibt es leider auch Nichts. Den SW würde ich gerne an meinen 54' Goggo montieren. Die Basis ist relativ gut, aber es soll wieder alles mgl. Org. werden. Vielen Dank

Sieht nach NSU Prima 3/5 Stern aus.

Parallel zur Funzel kann z.B. ein Varistor geschaltet werden. Der leitet innerhalb von Nanosekunden zu hohe Spannungen ab und schützt damit das entsprechende Bauteil. Oliver

Hier gibt's viel zu lesen über schwedische Italo-Roller (der automatische Übersetzer machts möglich :) ) www.scooterklubben.com Auch ich habe meinen Husqvarna-Scooter ganz aus Norschweden geholt. Ein paar Tage Urlaub, fast 1000Tacken für Sprit und Schiff, usw....muss jeder selbst wissen, ob man sich das antut. Schweden ist lang!!!.

Daaaannnn vielleicht ja. Denn: Ein Tata-Motor ( 2Cyl.) z.B. kostet in Indien ca. 80 Euro. Die gelbe Mülltonne wird in Indien wahrscheinlich komlett auch kaum einen 4-stelligen Eurobetrag kosten. Ich denke aber, das die Bajajaner erstmal genug zu tun habe, um die Inder selber zu versorgen, bevor im großen Stil nach Europa exportiert wird. Häßlich ist das Ding trotzdem !!

Das Teil sieht ja aus wie unsere Mülltonne

Ohne Worte.... http://www.nonstopnews.de/galerie/13952

Moin, hast Du den Gummikeder denn dran? Das fällt mir ein, da meine Sprint auch gerade ohne Keder (dafür für einem Spalt wie beim Dacia) dasteht. Ansonsten gilt wie immer: erst anpassen, dann lacken !! Oliver

Es könnte sein, das die Zündspule im kalten Zustand vernünftig funktioniert, aber im warmen Zustand zwischen den Windungen durchschlägt. Das ist nur eine der vielen Vermutungen, aber die Spule ist eben häufig ein Austauschkandidat bei alten Fahrzeugen. Ein defekter Kondensator sorgt eher bei hohen Drehzahlen für Aussetzer. Gruß Oliver

Moin, Zündfunken OK ? Zündspule und Kondensator sind ja scheinbar auch schon 50 Jahre alt. Gruß Oliver

Moin, wegen der Teile würde ich mal z.B. bei "alte-roller" ein Gesuch aufgeben. Momentan sind eigenartiger Weise ein ganzer Haufen NOS-Teile für alle möglichen Goggo in Ebay zu verkaufen. Scheinbar wurde da irgendein vergessenes Lager geöffnet?!?! Zündschlösser sind da z.B. auch oft mit angeboten wurde. Sogar ein altes Hella-Schloss für die frühen Goggs gabs endlich mal Gelegentlich taucht auch mal ein ILO-Motor einzeln auf, der evtl. als Kolbenspender herhalten könnte. Aber GPM-Kolben???? Ich persönlich würde eher wieder einen verschlissenen Originalkolben aufpeppeln, aber das muss jeder selbst entscheiden. Forchheimer: Suchst Du nur Bremsbacken, egal wie die Beläge sind (also num neu belegen!!) oder gleich gute. Backen zum neu belegen habe ich wohl evtl. noch für 8-Zoll. Da muss ich aber trotzdem erstmal noch nachsehen, bevor ich zuviel verspreche. Viele Grüße aus dem gefluteten Bremen, Olli

Moin, Bei GPM-Kolben kann man nur sagen: Das Kolbenspiel darf nicht zu kanpp sein, da sich die GPM beim Warmwerden einfach an den üngünstigsten Stellen am stärksten ausdehnen und dann zu Klemmen neigen (denn: GPM-Kolben sind billig hergestellt, ohne Rücksicht auf die verschieden starken Ausdehnungszonen!!). vielleicht sind diese Kolben ja irgendwann mal Vollgasfest, nachdem X-mal die Klemmspuren mit geeigneten Kreuzschliff entfernt wurden, aber die Arbeit... ....man will ja auch mal entspannt fahren!! Bei meinen Bella-Motoren z.B. nehme ich immer, soweit nicht völlig hin, weiter die alten Kolben. Sauber machen, Klemmspuren beseitigen, neue Ringe rauf, Zylinder einmal honen und (meistens) fertig! Bis jetzt fahre ich damit wirklich sehr gut. Ein Hongerät für die Bohrmaschine bekommst Du schon als Billigteil für Lau in der Bucht oder Du gehst zur nächsten Motorradwerkstatt mit dem zylinder. Oliver