OW75

Das Hauptroblem sehe ich schon mal auf dem 4. Bild. Meinen einzigen Fresser/Klemmer hatte ich auch mit GPM in der Bella. Also weg damit....alten gereinigten Mahlekolben wieder mit neuen Ringen rein und .... Problem ist abgehakt !!! Ich vermute, die GPMs sind zu einfach gefertigt. Balligkeit, etc. Das Ausdehnungsverhalten ist schlecht und schon klemmt es. Vielleicht kann man nachfeilen usw. und irgendwann hält der GPM, aber da hätte ich auf ehrlich gesagt wenig Lust zu. Ist denn kein org.150er Ilo-Kolben mehr aufzutreiben ? Olli

Das Endrohr (verchromt) fehlt ja, so weit ich das sehen kann. Aber mehr dazu nächste Woche, wenn ich wieder zu Hause bin. Grusse von der Popolski Land Olli

Übertreiben muss man es mit dem Org.Lack erhalten ja nicht, aber ich habe auch schon so manchen totgeglaubten Lack wieder schön bekommen. Weniger Arbeit, als die Vorbereitungen zum neu lackieren ist es nicht. Spart wiederum wieder ordentlich Geld :) ....und das wird der Motor wohl schon verschlingen!!! Bin mal gespannt, was aus dem Roller wird.

Der Schriftzug vorne ist nicht original dran. Das müsste ein großer "Hercules" Schriftzu vom Seitenteil sein. Vorne sitzt nur das Plaste-Kunstwerk am Beinschild, welches leider fast immer fehlt und kaum noch zu bekommen ist. @Markus: Versuche mal, den org. Lack irgendwie zu erhalten. Soooo schlecht sieht der gar nicht mal ais.

Na, das Lob geht mal eher an den Gießerei Meister aus Syke. Ich bin ja sogar zu faul zum Polieren gewesen

Wie Gestern vom amazombi schon empfohlen, würde ich auch erstmal die KW verdächtigen. Ist der Konus schon beschädigt? Sitzt der Anker sauber drauf? Haben die KW-Hauptlager zu viel Luft ? Ist das Lüfterrad denn haargenau mittig auf dem Anker drauf? Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass Sie SIBA-Männer den Anker damals so extrem schlecht gewuchtet haben?

Moin, bei einem Kunden habe ich das "Quantum"-Dilemma miterlebt. Dort hat man für die Einrichtung einer Instandhaltungswerkstatt eine Summe x zur Verfügung gehabt, die leider nur Billigkrams erlaubte. U.a. die Quantum-Standbohrmaschine, Drehbank, ..... Alle(!!) Maschinen sind hin und Heute hat man die alten Maschinen von einen anderen Standort wieder aufgestellt, die unauffällig gut funktionieren. Ich habe mir selbst z.B. eine ca. 30 Jahre alte IXION BT15 gebraucht im guten Zustand für 400 Euro gekauft. Ich bin mir sicher, dass die Maschine mich bei weiterhin guter Pflege überleben wird. Die Maschine z.B. hat MK2-Aufnahme, Röhm-Futter, läuft sehr ruhig und präzise mit 400V-Drehstrom. Eine Alzmetall, Cordia, etc. kam für mich nicht in Frage, da einfach zu teuer für mein Budget ( gute Alzmetall kosten min. 1500 Euro oder deutlich mehr) und im Normalfall reichen 16mm Bohrungen aus. Bis 500 Euro kann man also ältere gepflegte Maschinen, wie Ixion BT13/15 , Flott, etc. empfehlen. Gruß, Oli

So, habe fertig!! Die Zulassung lief halbwegs problemlos. Die Kollegen wollten eben das Certificate of Title, die Zollpapiere und die Frachtpapiere haben. Der Rest wie gehabt (Versicherungsschein, Pass), 68 Euro (ich durfte sogar mein altes Laverda-Nummernschild, welches mehrere Jahre an der Wand hing, wieder nutzen), ein angefahrener Autospiegel auf dem Parkplatz und fertig..... Mich wundert aber, dass ich das Certificate erst nach 6 Monaten wiederbekommen kann. Scheinbar ist es Uncle Sam's Eigentum und er hat das Recht, es innerhalb dieser Zeit zurückzubekommen...ich weis es nicht. Alles halb so wild, aber man macht es nun mal nicht täglich!!!!

So, nun bin ich wieder etwas schlauer. Der schöne Bella hat die Abnahme bestanden. Wichtig ist, genügend Vergleichsdaten zu diesem Modell zusammenzubekommen. Da dieser Roller offensichtlich die einzige in Deutschland zugelassene "R154K" ist, habe ich die Daten von einem alten "R154" Brief mitgenommen und eine Bedienungsanweisung von der Ami-Ausführung mit Abbildungen von dem riesigen Westernlenker, etc. Da der Prüfer wohl Ahnung von Oldies hatte, gab es auch keine größeren Ecken bzgl. 6V-Dämmerlicht, "Nur-Seitenständer", etc... Das Zulassung sollte hoffentlich kein Problem darstellen. Ach ja: Der Spass hat schon 126 Euro gekostet

Morgen werde ich dann evtl. schlauer. Wenn es viel zu Aufwendig und teuer wird, dann werde ich das ganze lassen.

Die ganze Beleuchtung ist exakt mit der "normalen" deutschen R154 identisch. Da mache ich mir kein Sorgen. Gerade ist mir noch das nicht funktionierende Lenkschloss und der super US-style-Rückspiegel aufgefallen. Das sollte auch noch EU-konform umgebaut werden. Mit den Blinkern bin ich mir auch noch nicht sicher. Ich werde wohl für den TÜV noch schnell MZ-Ochsenaugen anbauen. Wird schon.....

ja, das Thema Abgas-Gutachten hatte der gute TÜV-Mann auch erst angesprochen. Allerdings gilt es scheinbar nur für Fahrzeuge ab EZ. 1989. Die Bella wurde 1961 erstmalig in den Staaten zugelassen. Auch da wieder....hoffen und bangen. Spannend ist das schon, soll auch mein einziger Amischlitten bleiben (vorraussichtlich!!). Thema Abgas: Vor ein paar Jahren bin ich mit einer recht ausgelutschten MZ ETZ 250 aus dem Jahre 89 beim TÜV gewesen und die Kiste muss ja auch schon die Abgasmessung bestehen. Trotz des schlechten Motors und des nicht eingestellten Vergasers ist bei der Abgasmessung noch so viel Spielraum nach oben gewesen, das ich mich frage: Wie schlecht muss ein Motor, um die geforderten Grenzwerte nicht mehr einzuhalten??

Heute habe ich mir beim TÜV einen Termin geben lassen. Certificate of Title, Zoll- und Frachtpapiere sind nötig. Allerdings kam dann wie vermutet die Ratlosigkeit bzgl. Oldie-Roller aus dem USA auf. Ich werde wohl alles an Prospekten, Daten etc. mitnehmen, den Roller so gut es geht fit machen und dann hoffen. Meine Hoffnung ist, dass mir Jemand, der evtl. mal eine Allstate, o.Ä. zugelassen hat, Tipps geben kann, damit man nicht wegen irgendwelchen Kleinkram wieder nochmal los muss. Olli

Hallo, in den kommenden Tagen möchte ich gerne meine Zündapp Bella R154K (spez. US-Modell) zulassen. Es handelt sich dabei um ein Import aus den USA. Was muss ich dazu beachten? Welche Dokumente benötigt der TÜV und welche die Zulassungsstelle? Von dem damaligen Verkäufer des Rollers (der hat den Roller auch importiert!!!) habe ich Zollpapiere, das "Certificate of Title" und natürlich den Kaufvertrag. Gibt es bei US-Rollern noch irgendwelche Fallstricke? Reifen, Lenkschloss, Meilentacho, etc. ???? Olli

Die Sitze sind für eine frühe Dürkopp Diana oder Triumph Contessa.

Moin, eine wirklich gut gemachte Diana sollte die 3500 Euro schon wert sein. Ich denke das Preisniveau ist etwa wie beim Goggo Roller. Für meine DIana habe ich z.B. 2500 Euronen gezahlt (seit 62 plattgestanden, 11TKm gelaufen, aber natürlich nicht fahrbereit). Die wenigsten Leute hätten das bezahlt, aber für mich ist dieser gut erhaltene O-Lack Roller das Geld einfach wert gewesen, denn mir macht das aufbereiten einen unverbastelten Rollers mehr Spaß, als das ich mich über manchen Restaurationspfusch ärgere. Günstiger werden gute Dianas aber bestimmt nicht mehr. Olli

Der Roller sollte ohne Werkstatthandbuch zu bewerkstelligen sein. Wichtig ist allerdings, sich genau zu notieren, wo welche Scheibe, Schraube, etc. sitzt. Sonst könnte es später schwierig werden, alles verzug- und klapperfrei wieder zusammenzubekommen. Bei der Schwingenlagerung und Radlagerung/Nabe sollte man auch extra penibel vorgehen. Meinen ersten Restaurierungsversuch hatte ich damals zerlegt gekauft. Das Puzzle ist dann fast unlösbar. Ausser der von "erasmo" genannten Literatur wüsste ich leider auch nichts.

Soooo übel sieht der Blechzustand doch gar nicht aus (Ratten sehen anders aus!!). Sicherlich ist viel Arbeit dran, aber der OLack kann doch bestimmt gerettet werden. Der R200 hat sehr viel in Karosseriefarbe lackiertes Blech und eine gute Lackierung geht auch gut ins Geld. Das Geld wird der Motor sicherlich schon benötigen Meine Dynastartroller (Bella, Goggo, He R200,...) fahre ich alle mit einem kleinen 12V-Akku. Da ich im tiefsten Winter eh nicht starte, brauche ich keine 2 x 6V-Akkus in Reihe zum lange orgeln. Die sch...ss Qualität von Heute reicht ohnehin nur für 2-3 Jahre Haltbarkeit für die Akkus. Voraussetzung ist ein guter Zustand der Dynastartanlage und auch der restlichen Elektrik. Der Motor sollte auch im guten Zustand sein!! Motorhaltebleche im Seitenteilschraube habe ich übrigens noch über, wenn Interesse !!! Olli

Die "fehlende" Kühlhutze fehlt evtl. gar nicht. Ich dachte erst auch, dass bei meinem Roller etwas fehlt, aber nach links hin ist die Öffnung komplett bis oben offen (Die Luft wird nicht nach unten abgeleitet). Zu dem Kabelbaum: Das ist schon fast Standartarbeit an den Rollern. Den Frickelkram komplett rausschmeissen und vernünftig neu verkabeln. Das Emblem aufzutreiben wird leider schwierig: Als Alternative kannst Du erstmal evtl. das Emblem von einem Hercules Motorrad nehemen oder von 50ccm Roller.Die Org.Embleme sind fast immer kaputt oder weg, Das sind die vermutlich aufwendigsten und auch empfindlichsten Embleme, die ich jemals an irgendwelchen Fahrzeugen gesehen habe! Hier noch ein Bild von meinem R200: http://www.rollerwelt.org/details/projekt/cHash/6279ea64b5/?tx_rollerwelt_pi1[showUid]=916&tx_rollerwelt_pi1[user_id]=150

Moin, Da ich auch einen R200 mein Eigen nennen darf, kann ich nur bestätigen, dass es ein (meiner Meinung nach) sehr schöner Roller ist, der auch ordentlich dampf für seine knapp 11Pferde hat. Das Ding läuft aber auch sehr vibrationsfreudig. Ersatzteile bekommt man, wie bei den meisten Roller-Oldies, kaum. Ledigich Massenteile, wie Scheinwerfer, Griffe, etc. sind noch häufiger zu fnden. Die Motorteile sind leider kaum noch zu bezahlen, aber man bekommt sie. Also vorsichtig beigehen!! Unterschiede bei den Baujahren gibt es wenige: z.B. erst Einzelsitze, dann Bank ; E-Anlage erst von Siba, dann von Bosch ; sonst fällt mit nichts nennenswertes ein. Tipp: In der OldtimerMarkt vom 03/2011 ist ein mehrseitiger Bericht über den HeR200 / Contessa drin. Olli

Für die Bender-Interessierten.... Dieser Beiwagen ist für meinen Goggo (auffallende Ähnlichkeit zu Royal). http://www.germanscooterforum.de/topic/248295-bender-rollerseitenwagen-an-goggo/ Einen weiteren Bender habe ich am Maicomobil. Das Boot ist identisch, aber Rahmen unterschiedlich. Das Rad ist zudem gefedert und der Kotflügel ist "wulstiger". Interessant ist, das das Mobil 54 neu mit dem 8Zoll Beiwagen ausgeliefert wurde (das Mobil hat 14 Zöller!!). Der Goggo Beiwagen muss noch lackiert werden. Interessant wird das gezackte Muster an der Front (ich hoffe, da mal ein Muster zu finden). Dazu ist es noch schwierig, die Aluleisten aufzutreiben (meine sind leider nicht mehr sehr ansehnlich). Olli

hier noch ein schöner, originaler Lutzi. Der ist mir letztes Jahr leider durch die Lappen gegangen. Nun steht er in Österreich. =1488&tx_rollerwelt_pi1[user_id]=4"]http://www.rollerwelt.org/details/projekt/cHash/8e5a720a81/?tx_rollerwelt_pi1[showUid]=1488&tx_rollerwelt_pi1[user_id]=4

Moin, Hier habe ich interessante Info gefunden..... http://forum.postmoped.de/viewtopic.php?f=16&t=135 Ansonsten wird "erasmo" sicherlich weiterhelfen können...da bin ich mir sicher :) Gruß aus Bremen-Farge Olli

Moin, Ich hatte das Vergnügen auch mal beim Befestigung des Faltenbalges beim alten Heinkelroller. Altehrwürdige Heinkelfahrer haben mir gesagt, das die Schlinge zweimal rum muss, dann das Ende durch den Schlitz und letztlich das Drehteil so weit drehen, bis die Schlinge fest genug sitzt. Bei mir hat das gut gefunzt. Viel Spass oliver

Moin, Ja, das ist Zubehör aus den Fuffzigern gewesen. Der Hesteller müsste HS sein. Übrigens finden sich diese Blinker auch in alten Zubehörkatalogen wieder. Olli