digs

klar, lochbild kann man anpassen, das ist nicht das problem. ich habe mithilfe vom FOX (mr parts and style) versucht nen ASS für die GT zu basteln. er hat dazu auch passende platten für die spanierinnen lasern lassen. im grunde war das ziel genau das selbe wie der von dir gepostete für die GS150. ich bin da aber wegen platzproblemen kläglich gescheitert. vl. hab ich es aber auch einfach nicht drauf, auch möglich. jedenfalls geht es meiner meinung nach nicht bzw. nur sehr sehr schlecht weil wirklich wenig platz vorhanden ist. bisserl platz könnte man sich verschaffen in dem man die haltelasche für den ori luftfilter beseitigt. das war für mich aber keine option. wäre super wenn das problem vl. jemand anders nochmal angehen könnte. wie gesagt, ich hab es nicht hingekriegt, heißt aber natürlich nix ;) es gibt ein foto vom RON wo er so was ähnliches auf nem GT motor montiert hat. da kann man schon erahnen wie knapp sich das ausgeht... edit: bild des prototypen ergänzt

ah ok, sorry. warum sollte der ASS von ner GS auf die spanierinnen passen? denke nicht, dass das klappt. mal ganz abgesehen vom anderen lochabstand der stehbolzen...

scooterclasico

wo liest du das mit der 125er?

da gibt es noch nix. der rafael vom scooterclasico hat mir aber schon vor wochen versichert dass da was in der mache ist für die GT. denke aber du brauchst da noch ein wenig geduld... lg gregor

bin dabei! danke

frank, bist du sicher, dass der von ner VL/VB nicht passt? ich bilde mir ein mal einen 125er probiert zu haben und der hat auch gepasst? kann ich am we checken falls du nicht selbst eh schon probiert hast.

ist ja keine diskussion, andreas. es ist eben mal ein wert, dem man gewisse beachtung schenken sollte. das kann man machen oder eben nicht. dass unangenehme vibrationen noch durch viele andere umstände auftreten können, wie zb. die lagersitze, ist klar. @linamera könnte ich mich zwecks optimieren der welle dann an dich wenden oder eher keine zeit für so nen kram

klar funktionieren die dinger, soviel steht fest! da zweifle ich auch gar nicht dran. und wie vibrationen wahrgenommen werden hängt natürlich auch stark vom subjektiven empfinden jedes einzelnen ab. trotzdem werde ich versuchen den wuchtfaktor zu ermitteln und gegebenenfalls zu optimieren. schon rein aus interesse

danke linamera für die bestätigung, dass der wuchtfaktor schon ganz wesentlich ist. ich werde die "originale" kingwelle mit grand sport kolben demnächst mal wiegen. bin gespannt und werde berichten. denke wird irgendwo zwischen 30 und 40 % liegen... @andreas als wellenhersteller sollte man sich, meiner meinung nach, zumindest ansehen in welchem bereich man (mit üblichen kolben für die GS) so liegt. du musst doch infos dazu haben ob der christoph das gemacht hat??

danke für die info andreas! nene, passt schon, die kingwelle ist sicher top. bin froh eine genommen zu haben. wäre eben nur ärgerlich wenn dann so ne kleinigkeit wie ein schlechter wuchtfaktor zu unnötigen vibrationen führen würde. aber wenn du das gegenteil behaupten kannst super, freut mich

Andreas, hast du schon mal den Wuchtfaktor der "normalen" GS Kingwelle mit Grand-Sport Kolben ermittelt? Wird bei den "neuen" Wellen speziell darauf geachtet, dass da gute Werte bei rauskommen? Ich muss erst mal schauen wo der Wuchtfaktor liegt. Wenn man aber den Ausführungen aus dem LU Tuning Topic glauben schenken darf wohl eher sehr niedrig. Wird bei den GS Wellen vermutlich nicht viel anders sein fürchte ich. Ist mir ein Rätsel warum der Christoph da nicht besser drauf achtet. Sollte man für 350.- schon erwarten können finde ich.

hi frank! original in der T/2 und T/3 war ja ne 75er HD. so verkehrt ist das also nicht mit der 73er. düsen sollten die normalen 5 mm passen soweit ich mich erinnere. gruß gregor edit: vl. doch 6 mm düsen. miss einfach nach

gut, steht eigentlich auch schon weiter oben dass du nen marker verwendet hast. sorry, hab ich auf die schnelle am handy wohl überlesen. danke fürs erneute erläutern weiter so, wird wirklich schön!

echt top arbeit, gratuliere!! wo gibt es denn die geilen pneus?? finde ich super mit der gelben schrift. danke gregor

laut andreas passt die GS welle leider nicht... http://www.germanscooterforum.de/topic/247947-motovespa-150s-von-1964/page-5#entry1067449979

Könnte mir jemand zum Testen einen SI Adapter leihen? Oder bestellt jemand beim Clasico? Danke Gregor

stimmt, die GYS wurden mir auch schon empfohlen. wäre dann dieses hier: http://www.conrad.at/ce/de/product/819350/GYS-TIG-207-ACDC-HF-FV-WIG-Schweissinverter-ACDC-10-2005-160-A?ref=searchDetail vom preis her relativ ähnlich wie das telwin. die einen aus italien, die anderen aus frankreich. kann bitte jemand mit ahnung mal die technischen daten der beiden geräte (telwin/gys) überfliegen? danke gregor

danke für die auskunft! also vl. doch ne recht gute alternative im mittelpreisigen segment. ich denke aktuell an dieses TECHNOLOGY TIG 222 AC/DC ist das größte 230V gerät was sie im angebot haben und um ca. 1600.- (inkl. schlauchpaket+brenner) zu haben.

ist mir schon klar vl. sagt er ja selber was dazu. danke

danke jeinca! das scheint ohne verlängerung zu sein oder? ob sich das so fahren lässt?

Danke dir Detert! Kann das mit der Stoßdämpferverlängerung jemand bestätigen?

Hi! Hätte da mal Fragen zu den SI Adaptern. Die Vergaserwanne muss im Bereich der Lasche am Block für den ori Luftfilter bearbeitet werden oder? Höhenmäßig geht sich da alles aus oder muss eine Dämpferverlängerung eingebaut werden? Danke Gregor

weiß keiner was zu den telwin dingern? danke und schöne ostern gregor

hallo jungs! leider ist die suche nach nem vernüftigen AC/DC wig noch immer nicht abgeschlossen. im mittelpreisigen segment bin ich jetzt auf die TELWIN geräte gestoßen. könnt ihr mir zu folgendem ding was sagen? taugt das was? http://schweisstechnik.helmreichkg.at/index.php/artikeldetails/kategorie/WIG/artikel/SUPERIOR_TIG_252_AC_DC_HF_LIFT_VRD_400V_ACC.html danke gregor