cnrdweise

Habe nun folgendes Problem: Das Standgas lässt sich nicht richtig einstellen. Es ist viel zu hoch ... Habe nun die 72 HD drinnen. Choke drosselt (Also wenn ich den Chokestab rausziehe). Vergaser Einstellung (Klick) habe ich gemacht, alles so niedrig wie möglich eingestellt. Immer noch viel zu hoch. Ich hoffe ihr könnt mir helfen ....

Noch die Orginale. Welche es genau ist, weiß ich auch nicht.

Alles klar. Vielen Dank an Alle die mir hier geholfen haben Werde mich bestimmt die Tage nochmal melden, bezüglich des eventuellen Falschluft Problems. Liebe Grüße

True, true ...

Okay. Wie genau fährt man denn dann einen neuen Zylinder ein? Also sollte ich mich erst nach dem Einfahren um die HD kümmern?

Alles klar, danke Spider Gibt es eine gewisse Zeit, wie lange man eine HD testen muss? Oder kann man sie beliebig wechseln? Achja Edith wollte noch wissen, wie lange ich den neuen Zylinder noch auf 3/4 Vollgas fahren muss? (Also "Einfahr-Zeit")

Okay. Kann denn das Bauteil mit der eventuellen Falschluft zusammenhängen?

Eine Sache hätte ich noch: Die Vespa dreht im Stand relativ hoch, obwohl durch die Standgasschraube das Standgas so niedrig wie möglich eingestellt ist. Auch wenn ich Gas gebe dauert es relativ lange bis der Motos sich "beruhigt" hat. Ich tippe nun auf Falschluft ?! Außerdem fliegt noch so ein Bauteil bei mir rum - wo genau kommt es hin & kann es was mit dem Problem zu tun haben?

Da es vielleicht noch andere gibt, die das Thema interessiert. : Habe nun den neuen Zylinder und die Banane montiert. Banane war ein bisschen Frickelarbeit: Einfach alles nur handfest anziehen und dann nachkorrigieren, ist aufjedenfall zu schaffen. Mit dem Zylinder gab es keine Probleme. Gestern erste Testfahrt gemacht: Sprang sofort beim ersten Kick an Und hat sich im Gegensatz zu dem Orginal Auspuff und dem Orginal Zylinder super angehört Habe nun zum Anfang ein bisschen fetter bedüsst (75 DR, SITO Banane, 16,16 Dello = 74 HD). Wie genau finde ich nun herraus, ob es die richtige Hauptdüse ist? Kerzenbild war gestern nach gut 20 min. und 3/4 Vollgas fahren recht Braun. Fotos kommen, wenn ich ein bisschen länger gefahren bin.

süüüüüüüüüßßßßßßß Weil ... meine neue Special mit dem 75 DR und der Banane super läuft!!

Das ist mal ein Wort, Danke!

Dabei!

Ja genau, sowas meine ich :P

Zylinder von innen und den Kolben ... Also habe gehört mann soll es machen!

Kann es sein, dass der Krümmer nicht ganz passt? :O Habe die ganz normale "Auspuff -SITO ET3 Banane- Vespa V50" (Artikelnr. 2010008) bei SC bestellt. Habe mal den alten Auspuff abgenommen und die Banane dranngehalten. Mir ist bewusst, dass es immer was heikel ist mit den ganzen "Nicht-Orginalen-Sachen" Aber sieht echt stark nach sehr wenig Platz aus! Wenn ich wirklich den falschen Krümmer habe, würde ich es ganz deutlich sehen? Danke im Vorraus, Edith entschuldigt sich wegen Doppelpost!

Vielen Dank, Spiderdust! Edith wollte noch wissen, wie das mit dem Einfetten vorher ist und wie genau man einen Zylinder einfährt?

Wo genau befinden sich denn die Überströmer? Wo genau befindet sich denn die Primär? Und was macht sie? Verstehe ich das richtig, dass durch das Wechseln sich nur etwas an der Vmax ändert? Bzw. hat das sogenannte "Pinasco Ritzel" etwas damit zu tun?

Naja, Apple hat mich nun wirklich enttäuscht. Noch nichtmal ein iPhone 5 ... Naja, nicht mein Problem, ich benutzte nur den iMac + ... Galaxy <3

Finde das hier ganz praktisch: http://www.imcdb.org/vehicles.php?resultsStyle=asImages&sortBy=4&make=Piaggio&model=Vespa

Erstmal Danke für die schnelle Antwort! Das hört sich ja doch eigentlich alles nicht so schwer an. Jetzt habe auch auch mal verstanden, was Bedüsen eigentlich ist und welchen Zweck es eigentlich hat. Sehr schön erklärt habs verstanden , danke dafür

Hallo liebe GSF Member, Ich habe mir nun endlich den 75 DR und die Sito Banane angeschafft Ich lese nun auch schon länger hier im Forum mit, doch ein paar Fragen habe ich noch Zuerst mein Setup (mit neuen Teilen): v50 N Special Bj. 1981 75 DR Dello 16.16 Sito Banane Alles andere Orginal. Was genau muss man Allgemein bei dem Zylinderwechsel beachten? (Hatte mal was von Entgrätung gelesen?) So etwas, wie Kolben richtigrum oder das nichts in das Kurbelwellengehäuse fällt ist mir bewusst. Doch vielleicht gibt es ja noch mehrere Anfänger Fehler bzw. Tipps! Da auch die Bedüsung geändert werden muss, habe ich dazu auch ein paar Fragen. Was genau bedeutet "Der Motor läuft fetter" ? Wie kann ich das verstehen: Eine größere Düse läuft auch fetter? Auch wichtig ist, wie genau vorgegangen werden muss. Zuerst die großen Düsen und dann immer kleiner werden? Vorallem wie lange eine jeweilige Düse "testen"? Tut mir Leid, wenn es bei Euch schon aus den Ohren rauskommt, doch ich habe bis jetzt noch kein Thema gefunden, welches sich bei diesem Setup mit den speziellen Fragen auseinandersetzt. Außerdem ist ein Forum für solch eine Hilfe da Vielen Dank im Vorraus & Liebe Grüße, Conrad

Wow! Tolles Ergebnis! Bin auch schon auf die Bilder gespannt!

Gutes Wetter und ich habe meiner Fuffi ein kleines Geschenk gemacht. Gestern DR 75, Sito Banane und neue Reifen bestellt.

Kondensator checken. Ggf. Nur nochmal neu anlöten ... Vielleicht auch neue Kontakte. Hatte das selbe Problem: Kondensator neu angelötet und neue Kontakte ( waren aber auch 20 + Jahre alt ) - meine läuft wieder perfekt.