Sebbe

Besten Dank!

Welche hast du verbaut? Also welche länge?

Weist du wie lang die Originalen sind?

Hallo, kurze Frage: Wie lang müssten die Stehbolzen sein bei Langhub mit 200er Welle, also ca. 6,5 mm unterlegt? Reichen die vom Kobold in M7 * 155 mm aus? Gruß

Hab grade nochmal geschaut also: 125er HD, 55er ND, AV264, Nadel X2, 2. Clip von oben. Ist die Grundbedüsung, also wahrscheinlich zu fett! Hoffe das es als Anhaltswert ausreicht.... Gruß

Welcher ist es denn? 28er oder 30er PHB? Also 19 Grad lt. Polini Zettel ist richtig!

Nö passt schon! Ich warte...

@LFR Stellst du noch ein paar mehr Bilder vom Moped ein? Draußen mit mehr Licht von allen Seiten!? Echt colles Teil!

Ja das ist schon klar, dass ich selber messen muss! Wollte nur wissen wie dick / viele spacer ich bestellen muss. Nicht das man wieder 3 mal Versand bezahlen muss, weil man was vergessen hat

Und wieviel hast du dabei an Dichtungen unterlegt? Ich bräuchte nur mal nen Anhaltswert, damit ich weiss was ich mir da zulegen muss! Hab auch noch ne PX alt Zuhause stehen die diesen Sommer neues Leben eingehaucht bekommen soll! Motor ist ein 125er Lusso mit Parmakit. Ich brauche nur noch die Langhubwelle vom Polinisten und die entsprechenden Dichtungen. Soll dann mit Scorpion gefahren werden, oder alternativ hab ich auch noch nen Sip Road auf meinem Alltagsroller! Gruß

@PK-HD Hab gerade mal dein Topic durchstöbert, aber nichts gefunden! Mit welchen Steuerzeiten fährst du den Parma in Verbindung mit dem Sip Performance? Gruß

Ich habe mir den Scorpion vor ein paar Tagen auch gekauft (Breitreifen-Version)! Hatte hier im Forum mal gelesen das die neuere Version des Scorpions einen schief angeschweißten ESD hat, das dieser beim Einfedern nicht gegen die Backe schlägt! Meiner Meinung nach zwar sinnvoll, sieht aber nicht sehr schön aus! Bin aber jetzt umso froher das deine Breitreifen-Version nicht schief steht, nehme dann mal an das meiner ebenfalls so ist Sieht einfach besser aus! Was hast du für Reifen drauf, 3.50-10 ist klar! Aber welche Marke ist das? Gruß

@LFR Habe dein Topic schon seit längerem verfolgt, sehr schöner Roller Wie sind denn deine Steuerzeiten bei dem Polini, sodass das mit dem Scorpion gut harmoniert? Ist das der Scorpion als breitreifen Version? Gruß

Hi, bin mal gespannt wo die Ursache für dein Problem liegt! Hab das selbe Problem mit ner PK XL mit ebenfalls nem 75er Polini! Sobald der Motor warm wird, dreht sie beim Gas geben hoch und kommt allerdings von alleine nicht mehr runter! Hab mal nen Anderen SHB getestet war ursprünglich 16.16 und jetzt original 16.15f (HD 74; ND 42) aber keine Besserung! Simmerringe sind alle neu! Beim Absprühen mit Bremsenreiniger keine Reaktion! Filzring im ASS ist auch drin! Öl riecht nicht nach Benzin! Hab leider im Moment keine Zeit nach dem Motor zu schauen. Werde ihn mal ausbauen und dann im Motorständer laufen lassen und dann mal sehen ob sich das Problem lokalisieren lässt! Hoffe mal das du dein Problem beseitigen kannst und ich damit dann auch weiterkomme! Gruß

Hi, also der Zylinder war zuvor auch schon drauf, ist der normale 75er Polini! Düsen sind, hab grad nochmal geschaut: HD 74, ND 42, Chokedüse 50! Luftfilter ist original, der Zylinder ist auch nur gesteckt und nicht an den Block angeglichen. Auf Choke, reagiert die Mühle nur bei Standgas und 1/4 Gas, bei Vollgas interessierts sie nicht! Sprich keine Reaktion auf den Choke! Gruß Sebbe

Niemand mehr ne Idee??

Also, Zündung ist geblitzt auf 17 ° v. OT! Und ja Luftfilter ist drauf! Filzring ist gefettet! Hab den Roller fetig gemacht für meine Freundin, Motor lief vorher einwandfrei, drehte nicht von alleine hoch! Aber ein Haarriss kommt doch nicht von allein? Den ASS hab ich zwar abgehabt, aber nicht durch die Gegend geworfen oder so! Gruß

Hallo, ich bräuchte mal eure Hilfe bzw euren Rat. Bin jetzt schon seit ner guten Woche mit der Suche nach dem Fehler beschäftigt! Ist ne PK XL 1 Bj. 89 mit 75ccm Polini nur gesteckt und SHB 16.16F Vergaser! Düsen sind: HD 74, Chokedüse 50, ND 42 Das Problem äußert sich folgendermaßen, Motor läuft im Standgas normal, wenn man allerdings Gas gibt geht die Drehzahl hoch und kommt erst ganz ganz langsam wieder runter! Bzw. je nachdem wie viel Gas man gegeben hat, sinkt die Drehzahl auch gar nicht mehr und sie dreht bis Anschlag! Meiner Meinung nach definitiv Falschluft, die Frage ist allerdings wo??? Habe jetzt schon folgende Punkte durchgegangen: -Zylinder und Kopf mit Bremsenreiniger eingesprüht, keine Reaktion! -Simmerringe auf beiden Seiten kontrolliert, hatte ich zuvor neu gemacht, keine Reaktion auf Bremsenreiniger! Getriebeöl riecht nicht nach Benzin.... -Filzring im ASS erneuert und generell alles mit fiesem DIRKO eingeschmiert und alles fest angezogen. Kann also nicht undicht sein! Wenn man auf den ASS und den Vergaser Bremsenreiniger sprüht, drosselt der Motor, allerdings meiner Meinung nach, weil er über die Löcher im Luftfilterkasten den Reiniger einsaugt! -Vergaser gereinigt, nichts verstopft alles frei und sauber! -Gaszug hängt auch nicht, ist NEU! -Drehen an Gemischschraube bringt auch keine Besserung! Ich weiss so langsam nicht mehr weiter und das Ding bereitet mir Kopfschmerzen:-) Vllt hat ja einer von euch noch einen guten Tipp und nen Vorschlag woran das liegen könnte! Danke im Vorraus! Gruß

Hab mir jetzt mal die orig. Piaggio Cosa Kupplung und die verstärkten Worb5 Federn bestellt! Im SCK sollen ja neuerdings die Kupplungen vor der Auslieferung auf ihre Funktion hin überprüft werden! Bin mal gespannt! Gruß

Kann jemand hierzu was sagen? Ist das was, oder genauso für den Po wie der Cosa-Nachbau? Lüfterrad ist ein Elestart, keine Ahnung wie schwer! http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/Kupplung+NEWFREN+Sport+fur_93010000 Art.Nr.: 93010000 bei SIP Gruß

Hallo Gemeinde, ich bräuchte mal einen Rat von euch zwecks Kupplung die zum 177 er Parmakit passt! Der Zylinder ist nur gesteckt und die Überströmer sind angepasst worden! Vergaser ist ein 28er Dellorto! Hatte bis gestern den Nachbau von der Cosa-Kupplung von Newfren verbaut. Diese hat sich allerdings nach nicht einmal zwei Minuten im Standgas gelöst, bzw der Kupplungskorb ist aufgegangen! Die Leute von SIP tauschen sie mir jetzt um und ich bekomme mein Geld zurück! Sie meinten das alle dieser Kupplungen wohl sehr starken Fertigungstoleranzen unterliegen und sie nicht garantieren könnten, dass die nächste Kupplung besser ist! Ihre Empfehlung wäre eine MMW oder eine DRT, sind mir allerdings zu teuer! Meine Frage wäre nun, welche Kupplung mit 23 Zähnen für den Zylinder ausreichend ist bzw. welche ich mir zulegen sollte? Ist eine 200er Kupplung mit 7 Federn und mit 4 Belägen ausreichend? Danke für eure Antworten! Gruß

So vielen Dank für eure Tipps! Vespa läuft wieder einwandfrei! Zieht den 4. schön von unten raus ohne zucken und rucken! Nochmal Danke! Gruß Sebbe

Echt, nur 30 min? Ja habs grad selber auf dem Datenblatt gelesen!

Hi, hab sie also heut morgen mal gut warmgefahren und sie dann mal mit Bremsenreiniger eingesprüht und siehe da, der Motor drosselt ab! Hab den ganzen Zylinder und in den Spalt vom Polrad gesprüht, ich konnte dann nur die Vergaserwanne als Schuldigen lokalisieren! Sprich, also nur wenn ich in den Übergang von Wanne und Motorblock gesprüht hab, drosselte der Motor ab! Ebenfalls hab ich nochmal Getriebeöl kontrolliert, riecht nicht nach Benzin! Hab dann heut mittag die ganze Wanne abgemacht und ihre Dichtflächen und die des Vergaser gereinigt und dann mit Dirko Dichtmasse plus Drehmomentschlüssel wieder vernünftig eingebaut! Da dürfte meiner Meinung nach jetzt nichts mehr undicht sein! Hab bei der gelegenheit den "etwas zu langen Benzinschlauch" auf ein passables Maß gekürzt und somit den Fehler auch behoben! Hoffe mal, dass es das jetzt gewesen ist! Ich lass das jetzt mal bis morgen trocknen und werde dann nochmal berichten ob sich die erhoffte Besserung eingestellt hat! Gruß Sebbe

Wenn der Simmerring einen mitbekommen hätte egal welche Seite, müsste das dann nicht auch schon im unteren Drehzahlbereich auftreten?