major

@ dirk_vcc scooterhelp parts book usw. is natürlich eh bekannt. nur da fehlen glaube ich zwei seiten. und eine, meine ich, müsste die explo-zeichnung vom lenker sein. trotzdem danke. hab nochmals nachgesehen. es sind drei seiten die fehlen: 2, 9 und 32. mfg

servus martin! ja, der motor ist wieder fast beisammen. fudi hat soweit gepasst. war nur eine kleine adaptierung (etwas ausfeilen) notwendig. und speziell ein bild für dich von der unterseite vom tritt. hab aber wieder ein paar fragen: 1. wie bringe ich die untere lagerschale des lenkkopflagers heraus? 2. ist was besonderes zu beachten beim einziehen des kabelbaumes, geht das "relativ" problemlos, oder steht da irgendwas im tunnel im weg? 3. der stossdämpfer vorne wird ja durch eine achse an der schwinge gehalten. gehören da noch o-ringe dran (analog wie beim schwingenlager) oder nicht? 4. gibts irgendwo im netz eine explo-zeichnung vom lenker? mfg

beide haben zu 100% recht!! so wie es auf den bildern aussieht passt da als rechtfertigung für den preis einiges nicht. monoschlitzrohr, stossdämpfer vorne, nachbeufelgen montiert, die gummis nicht in grau usw.! also 8.500,- auch wenn es ein ö-preis ist, die preise in ö sind ja bekanntlich etwas höher dafür, sind absolut nicht gerechtfertigt. da wartet einer auf jemanden, der sich unbedingt eine 180ss einbildet. mfg

eine frage zum gleichrichter: welche sicherung gehört da hinein? hab`s schon gefunden! mfg

würde gerne den zylinder anheben. hat jemand CAD-daten (file) für eine fudi, oder gibt es jemanden hier im forum der welche für eine 180 ss macht? mfg

der spruch is suppi. muss ich mir merken. bin das selbe nur im ösiland. also berufsoffizier. so heisst das bei uns.

hab das selbe problem letztes jahr gehabt. zwar ist meine ein anderes modell, aber es war das gleiche spiel wie bei dir. ist mal angesprungen und dann wieder nicht. mal leerlauf normal, dann wieder mit erhöhter drehzahl. bei mir war es defenitiv der vergaser. wurde mal zu fest angezogen und hat sich dadurch an der unterseite stark verzogen. draufgekommen bin ich mit einem freund durch vergaser-tausch. also ich tippe hier auf massiv falschluft und nicht auf zündungsprobleme (wie schon des öfteren hier angeführt ). tausch mal den vergaser, wenn du kannst. auf alle fälle systematisch bei der fehlersuche vorgehen. eine mögliche fehlerquelle nach der der anderen abarbeiten. weiterhin viel erfolg.

hab am wochenende gemeinsam mit gonzales4984 den motor gespalten. der motor dürfte mal vor ca. 20 jahren gemacht worden sein. seit damals sind ca. 2000 km gefahren worden. sollten da die lager gewechselt werden? wenn nein, können da die lager drinnen bleiben wenn der demnächst zum glasperlen kommt? was sollte an der zündgrundplatte gemacht werden? mfg

ich glaub wunder darf man da sich keines erwarten bei dem reifen. ausserdem hat er anscheinend schwächen bei nässe. also wenn es bei dir viel regnet, leiber die finger davon. mfg

servus v5ss1t! komme zwar aus dem ösi-land, möchte dir aber doch meine erfahrungen mitteilen. ich kaufe meine sommerreifen immer so um diese zeit. vom preis her passt da alles und es kommt zu keinen lieferschwierigkeiten. ich gehe immer zuerst zu einem händler, hol mir da ein angebot. dann vergleiche ich im internet. da gibt es oft eine überraschung, welch unterschiedliche preise es da für das selbe modell gibt. suche mir dann den günstigsten internetanbieter und wandere mit diesem angebot wieder zu meinen händler. da beginnen in weitere folge die verhandlungen. meine erfahrungen haben gezeigt, dass bei den händlern ein preisnachlass bis zu 30% zu erreichen ist, wenn man ein entsprechendes gegenangebot in den händen hält. es stellt sich auch die frage, ob es immer das neueste modell sein muss, oder reicht nicht auch das vorjahresmodell. vielleicht gibt es auch gerade eine aktion auf einen reifen. einfach danach fragen. bei internetanbietern ist auch noch der preis für die montage zum preis für die pneus dazuzurechnen. bei den händlern ist im preis die montage und entsorgung meist inkludiert. genau schauen, vergleichen und dann verhandeln. auf alle fälle nichts überstürzen. viel erfolg! mfg aus dem inn4tel (oberösterreich) alf

044 passt schon! hab auch eine bj.65. ja, ist genietet. d.h. niete köpfen! mfg

@ V30t, Fischer, Dr. Paulaner: ja, ihr habt recht. wäre ich nicht beim händler gewesen, wäre ich auch nie auf den gedanken gekommen bei der zündung umzustellen zumal ja eh alles vorher suppi gelaufen ist. @schurl: meine beiden gaser sind natürlich bereits ultraschallgereinigt. 1 dient mitlerweile als ersatzteilspender, der andere läuft. dank euch recht sakrisch mfg alf

hab heute ein paar teile gekauft und da kam ich mit meinem händler auf das thema zündung zu sprechen. er meinte es wäre ratsam, jetzt im zuge der restauration, den umbau auf 12 Volt zu machen. eigentlich ist vor dem auseinandernehmen alles ganz gut gelaufen. d.h. ich habe bis jetzt noch keine probleme mit der zündung gehabt, eher mit dem gaser. billig ist die vespatronic ja nicht gerade. würde gerne eure meinung dazu hören. mfg

gib mal 1 komentar ab: schaut aus meiner sicht recht wuchtig aus. was nicht ganz schlüssig ist: abschluss seitenbacke - trittbreitt - koti. trittbrett und koti passt. die seitenbacken sollten auch mit dem trittbrett abschliessen. mfg

hab ebenfalls eine echte österreichische 180 ss, bj. 65, die ich gerade restauriere. der vergleich mit meinem tacho hat ergeben: es müsste der auf dem bild zu sehende linke sein. beide haben die selbe aufhängung. in der aufhängung ist in der mitte ein loch für eine schraube (fixierung des tachos soweit ich mich erinnere). der rechte scheint mir von einer 160 gs zu sein. mfg aus dem innviertel

ja, sicherungsschraube ist natürlich weg. schau ma mal ob`s pressen hilft. hab mir schon gedacht, dass die braun gehört. lacken war eh kein thema. möcht halt nur, dass sie optisch mehr hergibt. wird`s halt neu brüniert. danke dir!!! mfg

bin beim auseinandernehmen der gabel auf folgendes problem gestossen: die stossdämpferachse sitzt leider fest. wie binge ich die jetzt heraus??? kalt-warm therapie vielleicht? bräuchte da mal einen guten tipp. nächste frage: meine zylinderhaube hat einen leichten bräunlichen stich (kein rost). würde da gerne das äussere ändern. welche möglichkeiten gibt es da? da wäre ebenfalls ein guter tipp wertvoll. mfg

so die gute ist jetzt fast vollständig auseinandergenommen. hab mal zwei fragen: hab mal vor 5 jahren den scheinwerfer tauschen müssen. soweit ich mich erinnern kann, war da beim alten scheinwerfer zwischen dem scheinwerferglas und dem zierring eine dichtung drinnen. die dichtung war leider schon sehr spröde und musste entsorgt werden. d.h. ich hab jetzt derzeit keine drinnen. beim durchstöbern bei den verschiedenen shops hab ich leider keine gefunden. gibt es da alternativen?? mfg alf hat sich erledigt! die dichtungen gibt es nicht mehr. weis jetzt, dass die neuen scheinwerfer geklebt werden.

@vm2t na dann werd ich das mal ausprobieren.

ist noch nicht gespalten. wird erst im november gemacht. ist aber bis jetzt gut und zuverlässig gelaufen.

ist noch nicht auseinandergenommen. bin bis letzte woche noch damit gefahren! o-lack freilegen daher noch nicht probiert. kommt winter - kommt vielleicht o-lack!!!!

@ sck markus besten dank! nächste frage: bis auf den kickstarter sind alle teile original. die cromteile wie rücklicht und zierring sind leider schon stark patinös bzw. abgenützt. ich habe aber vor alle oriteile zu belassen und diese wiederaufzubereiten. nun hab ich gehört, dass beim verchromen z.b. des zierringes es sein kann, dass das siem-zeichen so zu sagen verschwindet, d.h. nicht mehr bzw. nicht mehr so gut sichtbar ist. ist das wirklich so????

beabsichtige meine 180 ss, baujahr 65, derzeitige farbe rot, zu restaurieren. habe auf den seitenbacken noch original weisse gummis oben, deren zustand aber schon sehr schlecht ist. auf meiner suche nach neuen seitenbackengummis bin ich nur auf graue oder schwarze gestossen. kann mir jemand einen tipp geben, wo ich weisse bekomme? mfg alf

stimme dir grundsätzlich auch zu. ob die vespe jetzt 100 oder 102, 103 oder vielleicht auch 105 km/h geht ist meiner meinung egal. und 1 ps mehr "macht das kraut auch nicht fett". der klang ist ja wirklich was besonderes bei der 180 ss. aber ich finde halt nur, dass der original puff das sportliche im bereich der optik einfach nicht genug unterstreicht. mfg alf

ist meiner meinung nach schwer zu sagen was ein luftfiltergehäuse komplett kosten darf. werden eher wenig gesucht, da ja das poblematische am 180ss motor angeblich der gaser ist. wichtig ist da, dass der luftfilter auch dabei ist und natürlich die schrauben. momentan gibt es zwei angebote hier im forum. ich sag mal gaser und lufigehäuse zusammen max €210,-