major

hab gerade ein echt lästiges problem bei meiner 180ss. hab den motor im zuge der restaurierung im frühjahr gespalten. nach der fertigstellung bin ich ca. 200 km ohne probleme gefahren, als sie plötzlich zu ruckeln angefangen hat. das ruckeln kommt, wenn sie warmgefahren ist. vom gefühl her so ab beginn 2/3 gas. zylinder neu geschliffen und gehont, also auch kolben neu. bedüsung: be3, 125 hd zündung geblitzt. zündspule neu. woran kanns liegen? reserve-vergaser mal ausprobieren? mfg

servus! hat beim gaser schlechte luft gezogen. der wurde wahrscheinlich mal zu fest angezogen. daher hat er sich verzogen. plangeschliffen und gut wars. mfg

servus! hatte letztes jahr ein ähnliches problem. meine alte dame (180ss) lief überhaupt nur mit gezogenem choke. bei mir war es definitiv falschluft. vielleicht is da ja was beim zusammenbau nicht ganz so gelaufén wie es sollte. mfg

@zochen thx mfg

dank dir für deinen beitrag. diode i.o. ist vorm einbau überprüft worden. das bild ist schon älter. wurde vor der resto geschossen. die anschlüge passen definitiv. das mit dem lampentest werd ich bei zeiten mal ausprobieren. trotzdem bleiben meine fragen aufrecht. quasi als backup sollte der glri mal das zeitliche segnen. mfg

will meinen alten ori-glri mit einem neunen brglri (von conrad) umbauen. bräuchte hiezu eine detaillierte "umbauanleitung" damit da nichts schief geht. welches kabel gehört da mit dem neuen brglri verbunden? unter dem gelben plastikteil,ist da noch eine metallplatte. bleibt die oben und so verbunden wie sie jetzt ist? mfg

so! fast fertig die dame. ein paar kleinigkeiten sind noch zu machen. aber sie läuft. so schauts aus: (bilder)geschichte und resto-bericht dazu in den nächsten tagen. mfg

sorrry! bin gestern anscheinend auf der leitung gestanden. reicht es jetzt das problem kurzfristig mit einem spannungsregler zu lösen. mfg

schaltplan mit batterie. natürlich. wenns des meinst. mfg

o.k. fals stli kein dc-verbraucher ist, was wäre dann ein dc-verbraucher? mfg

hast pm

also auf das standlicht kommen 8 volt. ergo spannungsregler. dann müsste das dann hoffentlich erledigt sein. mfg

heisst im konkreten was? mfg

so! hab gerade die batterie-spannung überprüft: 6,4 volt spannung auf batterie gemessen bei vollgas: 6,6 volt ergo heisst das für mich der gleichrichter ist i.o. richtig? anschlüsse auch noch einmal überprüft: passen. liegt es daher jetzt am masseschluß? mfg

denke, ich hab das ganze verstanden. dank dir. mal schauen ob´s das war. werde natürlich alle anderen möglichen fehlerquellen nochmals überpürfen. mfg

ist natürlich nach plan mit batterie verkabelt. modernen si-glri bei conrad gefunden (silizium-brückenglri, 25 a duotec, b40/35 - 25 nennstrom, 25 a). denke, dass is a. wie schaut`s da mit der verkabelung dann aus? batt-ladesspannung muss ich erst messen (gerät war nicht vorhanden). danke, ist mir bekannt. werd ich auch nochmal überprüfen. mfg

welche alternativen gibt es da zum ori-gleichrichter??? mfg

alle birnen in der richtigen wattzahl. lima muss auch passen, da vor der resto alles top gelaufen, geleuchtet hat. beim gleichrichter hat es mir auch die sicherung geschmissen. maseanschlüsse ist schon mal ein ansatz. mfg

das ist sicherlich die einfachere lösung - stimmt. noch dazu wo st.... garage keine 5 km entfernt ist. will aber dem problem selbst auf den grund gehen bzw. verstehen. bin kein elktro-freak. spannung zu hoch. das ist mir schon klar. bin leider noch nicht zum messen gekommen. aber wo liegt da der hund begraben???? mfg

zur ausgangslage: 180ss, bj. 65, mit batterie, 6 volt, kabelbaum neu, gleichrichter ori (vor dem einbau im zuge der komplett-resto der alten dame wurden die kabel neu verlötet, durchgang gemessen und vorhanden), batterie neu, anschlüsse überprüft. bei zwei probefahrten hat es mir jetzt alle birnen durchgehaut. hab vor der zweiten probefahrt sicherheitshalber mal birnen mit höherer watt-zahl hineingeschraubt, aber auch dabei ist eine nach der anderen flöten gegangen. zustand daher licht aus. was hat es da auf sich? wo liegt da das problem? was ist zu tun? mfg alf

hab da ein problem bei meiner 180ss: sie wird gerade im zuge der restauration fertiggestellt. nach der ersten probefahrt musste ich leider feststellen, das alle lampen durchgebrannt sind. ist eine mit batterie und 6 volt. woran kann das liegen, was wäre da zu tun? mfg

du meinst sicherlich den mr.VespaGS denke ich. mfg

servus! hatte das problem bei meiner 180ss auch. die achse war total eingerostet. schön einlegen in wd40. warten. und dann herauspressen (also mit einer presse) und nicht schlagen. mfg

und gekauft???????? mfg

hab mal eine frage: wie treib ich das untere lenkkopflager am besten raus? mfg