Arschbrand

In den Handschuhfachtank gehen 12 Liter. Ich finde das ist ein guter Weg die Gewichtsverteilung positiv zu beeinflussen.

Moin, ja ich bin mir sicher, ich habe ja bereits einen auf der Terror. Das passt schon gut. Das Wort "einzig" bezog sich allerdings auf die Vergaser, die ich liegen habe. Das sollte ich vielleicht an dieser Stelle nochmals richtig stellen. Meine Anpassungsversuche fanden ja noch ohne Breitreifenversatz statt. Ein 4 Zoll Kit kommt mir da hinten nicht drauf.

Über ein 11 Zoll Hinterrad habe ich auch schon nachgedacht. Wie lässt sich das 11 Zoll Geraffel auf die Trommel bauen? Geht das noch alles frei? Ist Steht der Roller dadurch hinten höher?

Das ignoriere ich mal!

Oh man.... Ich hab heute mal den Motor in den Rahmen gehängt um Klarheit zu bekommen. Passt ein Breitreifen? WievielPlatz hat ein Vergaser? Wie passt die Backe? Und einiges mehr. Ich habe erstmal aus PVC zwei Buchsen gedreht um die Silentgummis nicht einsetzen zu müssen. Wenn ich die Sprintbacke drüber spanne, sieht das so aus, als ob sich meine Ex—Frau in ein Cocktailkleid in Gr42 gezwängt hat. Das ist so dermaßen eng... Die Haube muss geschickt verbreitert werden. Ich fürchte, dass wird soviel Platz brauchen, dass an einen Breitreifen nicht zu denken ist, sonst wird es lächerlich. Der 38er PWM ist viel zu breit! einzig ein 40 SmartCarb, oder ein 35er PWK passt, wobei der Haltebügel für die Haube im Weg steht, wenn man den Vergaser nach hinten raus stellt. Nach vorn würde super passen, wenn man die Kühlhutze umarbeitet, steht der 35er schön senkrecht. Dafür wäre dann der Ansaugweg länger. Bin gerade ratlos.

Bitte nicht! Keine Hilfsrahmen, kein Wattgestänge. Es geht darum die richtige Mischung aus Schwingungsdämpfung und Führung zu bekommen. Alles andere macht die Karre nur schwerer, oder verlagert das Schwingungdämpfungsproblem. Gummis in der richtigen Härte und gut ist.

Problematisch finde ich die mangelhafte Auswahl an Silentgummis. Ich war früher von den Gummis von Jockeys Boxenstop begeistert, die nicht mehr lieferbar sind. Versuche mit Eigenbauten aus Polyurethan aren nicht erfolgreich. Die Silentblöcke haben sich aufgelöst. Das Zeug von PLC ist so hart, das einem das Kleinhirn aus der Schale fällt. Aktuell treibt mich die Idee um die originalen Silentgummis auf 35 mm Durchmesser runter zu schleifen, diese in Alubuchsen zu pressen und die Buchsen in die Schwinge zu setzen. Durch das runterschleifen wird der V–Ausschnitt im Silentblock kleiner und die Auflagefläche größer. Dadurch sollte das Gummi härter sein. Ich bin ähnlich mit Originalsilentblöcken (nur ohne Buchsen) bei der Terror vorgegangen. Die Motorradschwinge auf welcher der Motor sitzt, war in Nadellagern geführt mit 30mm Außendurchmesser. Ich hab die Blöcke auf 32mm runtergeschliffen und verpresst. Das funktioniert bis heute fantastisch. Ich kann mir vorstellen auf diese Weise eine deutlich steifereVerbindung zwischen Motor und Rahmen hinzubekommen.

oh

Der ist das doch!

Von Marchald gibt es ganz kurze Schaumfilter, schau doch mal, ob so einer passt.

Die Masche zieht ganz gut. Oft kommt noch ein warmes Abendessen dabei raus. Mittlerweile habe ich mich mit der Masche durch die ganze Stadt gevögelt, so muss ich nie länger als 10min laufen, wenn mir mein schlecht geschraubter Hobel mal wieder verreckt.

Ich habe gerade den Vergaser der Terror gegen einen 40er Smart Carb getauscht. Der ist sogar schmaler als der 38er PWM.

Einen Smart Carb? Schreib mir mal einen Preis per PN,.

In meiner Vergaserkiste langweilen sich zwei Keihin (38er PWM und 35er PWK) und ein 35er Mikuni. Allerdings befürchte ich, dass der 38er PWM und der Mikuni nicht passen werden. Ich will demnächst mal das Gehäuse in den Rahmen stopfen um zu sehen, wie ich was verbauen kann. Vielleicht drehe ich den Vergaser auch nach vorn. Noch ein Smart Carb ist momentan nicht drin.

Ja, ich hab da die Ohren abgeschnitten und passend 4 Rundnuten eingefeilt. Das Ding gibts bei SIP. https://sip-scootershop.com/de/products/membranblock+italkit+doble_40312140

Hier mal ein paar Bilder von der Italkit Membran

Mir ist eine geSprintete Bajaj angeboten worden und da musste ich dann zuschlagen. Nachdem ich dieses Topic hier 3 Mal mit Nickelbrille, Überbiss und Segelohren durchgelesen habe, hat der Nerd in mir gewonnen und der Motor musste her! Edith nennt mich einen Schwätzer, der alles gern mehrfach erzählt.

Ich hab auf anraten die Italkitmembran genommen

Ja.

oh dann habe ich das überlesen

Weil die Kupplung gerade nicht lieferbar ist, hier die Frage welcher Kupplungsdeckel passt: 200er normal, oder ausgedreht?

Das wird nicht wirklich etwas Besonderes. Ich will einen Sprintrahmen als Basis nehmen und eine Sprintgabel auf Scheibenbremse umbauen, irgendwie bei meiner Linie bleiben aber trotzdem noch das eine oder andere Neue reinkaspern. In Gedanken ist sie schon lackiert.

Welche Primäruntersetzung fährst Du? 23-64 oder 22-64 BFA heißt übrigens Bösermotor Für Arschbrand.

Ich kannte das bisher nur aus Silikon. Könnte mir aber vorstellen, dass das Metall als zu kalt empfunden wird.

Geduld ... Ich will auch mitspielen!