satanKlaus

Sorry, Den habe ich auch geholt...ts, ts, ts. Habe ich mich wohl verlinkt... Danke und schönen Abend noch... Der SatanKlaus

Danke für die Antwort. Natürlich, Du hast recht. Vorab nur folgendes: Ich mache das nicht um aus dem Schätzken nen Racer zu machen, sondern nur um den Motor halbwegs solide und kostengünstig nach Drehschieberschaden zu retten. Diesen Membran-Ansaugstutzen habe ich mir zugelegt: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643128640&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Vergaser Dell'orto shb16/16 Auspuff Sito-Banane Welle wird meine alte Racewelle, welche Flexkiller noch lippt (wenn er Zeit hat). Gruss

Hab nur mal schnell ne Smallframe-Frage... Hab meine Drehschieberfläche gerade gefrässt weil Fratze. Hab das vorher aber noch nicht gemacht. Ist das so ausreichend? Muss ich da noch mehr wegnehmen, polieren etc. Danke für eine Antwort... Gruß Elduende

Aaargh, ich bekomme das scheiss Polrad nicht runter... Kennt Ihr jemanden, der mit harten Mitteln das Ding gegen Polrad-Kopfgeld runterkriegt (Werkstatt oder Privatschrauber). Ich dreh sonst ab...

Axo, aber ich glaube das hilft auch nicht. Ich habe mich jetzt mal innerlich vom Polrad getrennt in klopp das morgen irgendwie mit nem dicken Mottek runter. Vermutlich ist der Motor sowieso hin. Ich hampel da jetzt schon 2 Wochen mit rum. Danke und Gruss

Wie meinst Du das... Ne Werkstatt in MS hatte mir 4 alte Schrauben über die Polradmutter so geschweisst, dass sie dagegen drückt (sozusagen als stabileren Seegerring). Aber damit kam ich auch nicht weiter. Meintest Du das so?

Moin, Möchte mich erst mal vorstellen, hab aber auch gleich ne Frage... Heisse Thorsten und komme aus Münster Innenstadt. Bin schon alt. Um genau zu sein (noch) 39 Jahre und arbeite bei BASF. Ich restauriere im Dauerprojekt ne V50N Bj. 73 Habe ich damals als Totalschrott für 100,-€ bei eBay geschossen. Kollege sagte immer "Das Blech sieht aus wie nen Kartoffelsack, lohnt sich nicht..." aber steht jetzt, mit nen bisschen viel Spachtel vielleicht, wie ne eins da. Technisch habe ich die revidiert, obwohl ich keine Ahnung von Schrauben und schon gar nicht von Vespa hatte, inkl. Motorrevision. Alles war fertig. Wie das so ist, kann ein kleiner Fehler (in Form einer kleinen Schraube im Luftfilter... Hatte ich wohl vergessen) das ganze schöne Projekt ruinieren...Schraube eingesaugt...zwischen Kurbelwelle und Einlass gesetzt...Klemmer...Motorhälften versaut...Totalschaden des Motors. Das war vorn Jahr oder so. danach hatte ich erst mal die Schnauze voll. Jetzt bin ich wieder aktiv und will da wieder ran. Wie es so ist, gleich das erste Problem. Polrad will nicht mehr runter. Seegerring drückt sich immer raus. Klauenabzieher brachte auch nix. Macht einfach nicht plopp. Ist wie Kaltverschweisst. Hat evtl. noch einer ne Idee oder kennt ihr jemanden oder ne Werkstatt der/die das Limaschonend runterkriegen kann? Gruß der SatanKlaus

Aufhören ich kann nicht mehr.... Das ist ja der geilste Thread den ich je gesehen habe... Respect. Auf Schloss Bums klappern die Nüsschen ich ja mein absoluter Favorit... Eigentlich wollt ich nach Hilfe für meinen Kolbenfresser suchen und hatt echt miese Laune... Kann man die Datenbank mal sehen oder hast Du ne Seite? Gruß SatanKlaus

Danke für die schnelle Antwort... Ach, das macht nix. Ich brauch bestimmt noch ein paar "Kleinigkeiten". Hauptsache ich bekomme das Mistding" überhaupt irgendwo... Gruß

Tach zusammen, ich brauche Eure Hilfe.... Ich suche für die V50 eckiger Lenker die Scheinwerferhalterung....besser gesagt eigenlich nur eine Feder, da mir die beim Neuaufbau verloren gegangen ist. SIP und Scootercenter haben die nicht im Programm. Die komplette Halterung auch nicht. Hab mir bis jetzt mit ner aufgebogenen Kugelschreiberfeder beholfen, aber auf Dauer ist das kein Zustand.... Kann mir da einer helfen. Evtl. weiß jemand wo man die beziehen, oder wie man improvisieren kann? Mal schauen.... In vorgreifender Dankbarkeit Der satanKlaus

Kleiner Nachtrag: Habe alles, wie Ihr es beschrieben habt, gemacht...und siehe da, ich hatte die Außenzüge falsch drin. Allerdings liegen bei mir die Gänge genau andersrum (siehe Foto oben). Ist aber auch egal, denn ich habe jetzt meine drei Gänge. Hab zwar noch ein paar Probleme mit dem Feineinstellen, aber nur Kleinigkeiten. Ich dacht ich schmeiß mal nen Bier, weil ich den Motor nicht noch einmal spalten muß... Also wenn einer in MS vorbeikommt...Ich hab nen Bier bereits stehen Danke... Der satanKlaus

Na das ist ja mal ne geile Beschreibung... Danke. Also ich entnehme mal den Antowrten, daß keiner davon ausgeht, daß das an einem falsch zusammengebauten Getriebe liegt. Ich bin mir eigentlich auch sicher, daß ich das richtig zusammengebaut habe (und mehrfach vor Einbau durchgeschaltet habe). Ich werde mal heute Abend nach Anleitung die Züge zu installieren. Werde ich wohl mal einen Helfer anheuern müssen (am besten Freundin zwangsverpflichten)... Ich danke schon mal allen Beteiligten, für die rege Anteilnahme... vorbeikommen will...Ich geb nen Bier aus... Gruß SatanKlaus

O.K. ich versuche heute Abend mal ohne Züge durchzuschalten. Zu der Vertauschtnummer muß ich sagen, daß der Zug der den 2. und 3. schaltet bei mir von hinten gesehen links liegt. Ich denke das ist richtig, oder? Gruß satanKlaus

Ich würde auch sagen... RAL-Fächer schnappen und vergleichen. Elfenbein sieht immer ganz gut zu kräftigen Farben aus....muß man aber mögen. Gruß Elduende

Nein leider nicht... Ich bekomme das olle Ding nicht rein... Also doch die Züge? Gruß SatanKlaus

Tach GSF-ler, hab ne Vespa 50N und nach kompletter Motorrevision ein Problem mit dem dritten Gang. Nach Zusammenbau und Einstellung der Züge bekomme ich den 3. Gang nicht rein. Dabei ist mir sogar schon die Schaltraste (wo die Nippel der Schaltzüge eingehangen und der Dorn eingeschlagen wird) aufgebogen. Hab auch versucht mit ner Zange ein weinig nachzuhelfen. Ging leider nicht. Kann es denn an der Einstellung der Schaltzüge liegen, oder ist der Worst-Case eingetreten und ich habe das Getreibe (3. Gang) falsch zusammengesetzt und ich muß den ganzen Motor wieder zerlegen. Kann ich das Getriebe denn überhaupt zusammenbauen, wenn der 3 Gang (kleinste Ritzel) falsch rum drauf ist? Kann mir einer helfen? Gruß Elduende

Super, danke fuer die schnelle Antwort. So laeuft es dann hoffentlich. Ein Problem weniger... Bleiben nur noch die anderen Heruasforderunge Gruß SatanKlaus

So etwa? Gruß Elduende

Hallo liebe Gemeinde, habe endlich meine Motorrevision abgeschlossen und schlag mich nun mit ein paar Kleinigkeiten rum. Hier eine davon, wo ich mal kollektiven Rat gebrauchen könnte. Hatte bis dato nur das kleine Rücklicht o. Bremslicht und dementsprechend den Kabelbaum ausgelegt, soll heißen, Bremslichtschalter nicht verkabelt und angeschlossen. Nun will ich aber das original Rücklicht mit Bremslicht anbauen und muß die Verkabelung dementsprechend anpassen. Nun habe ich den unten angehangenen Schaltplan/ Kabelbaum ohne Bremslicht bei mir installiert. Der ist ja ganz schön gezeichnet, aber ich verstehe nicht ganz wie die Bremslichtverkabelung läuft. Woher kommt Masse/Schwarz am Bremslichtschalter? Direkt vom Kabelkasten? Woher kommt Blau? auch vom Kabelkasten? Ich bin ein wenig verwirrt und Elektrik ist nicht so mein Ding (habt ihr vielleicht schon bemerkt)? Kann mir einer kurze Hilfestellung geben? Gruß Elduende

Hallo zusammen, hat übrigends geploppt... Hitze bringts... Gruß satanKlaus

Roller-Schrauberservice Vol.1 -------------------------------------------------------------------------------- Die erste Reparaturanleitung auf DVD. Jetzt leichtverständlich und anschaulich lernen wie man seinen Vespa-Motor instandsetzt! Passende Modelle: PK 50 V 50 Vespa 50 N Vespa 50 SS Vespa 90 SS Vespa 50 Special Vespa Primavera Ca. 60 Minuten Laufzeit. Gegen Roller Schrauberservice Vol. 2 -------------------------------------------------------------------------------- Roller-Schrauberservice Vol. 2 - Wartungsarbeiten Nach der Motorrestaurierung nun die wichtigsten Wartungsarbeiten um die Vespa in Schuss zu halten. U.a. wird leicht und verständlich erklärt wie Bremsen, Lenkung, Schaltung, Reifen, Beleuchtung und Motorschmierung ordentlich gewartet werden. Über die Menüsteuerung ist jeder Schritt einzeln anwählbar. DVD, Laufzeit ca. 60 min plus Bonusmaterial.

Hallo zusammen, hab für die Farbtonsuche für Vespa-Oldtimer ein nettes Tool eines Lackherstellers gefunden. Glasurit ClassicColor Einfach unter Hersteller Piaggio wählen und dann das Baujahr. Mit viel Glück ist Euer Farbton dabei... Vielleicht hilft es einem. Gruß satanKlaus

Na dann hol ich mal den Bunsenbrenner aussem Schrank... Mittlerweile liegen meine Nerven eh blank, so daß massive Aktionen mir gerade recht kommen. Also Vollgas... Gruß SatanKlaus

Morgen, ich habe mit ner Heißluftpistole den Sitz erwärmt und die Lager seit 1 Woche im Eisfach... Da hat nix geploppt... Es ging nur bis zur Hälfte rein und stand schon so unter Spannung, daß es nicht mehr einwandfrei laufen konnte, obwohl es meines Erachtens nicht verkantet war. Shit happens.... Aber das mit dem Backofen muß ich nochmal probieren, denn ein Schlosser hat mir gesagt, daß man bei Alu-Spritzguss über 100-120°C eh vorsichtig sein muß. Die Motorhälfte kann dann verziehen... Ich glaube aber eher, daß der Lagersitz bei meiner Motorhälfte sehr eng ist. Das alte Lager ging wirklich nur sehr schwer raus. Eine Fachwerkstatt bekam das noch nicht mal mit nen passenden Abzieher raus. Als die dann eine Mutter draufgeschweißt haben sind die Schw.-Perlen zweimal abgerissen. Dann hat es irgendwann geklappt. Ich mach weiter bis die Hälfte entweder komplett im Arsch ist, oder das Ding drin ist. Gruß satanKlaus

Danke für die schnellen Antworten! Danke besonders für die Anleitung. Hab das mal so interpretiert (siehe Fotos). Leider habe ich mir das erste Lager 6200 gerade kaputt gemacht. War schon so eine Qual es rauszukriegen...Jetzt bekomme ich es nicht rein... Muß ich wohl noch nen bisschen frickeln. Gruß SatanKlaus