EyS

Versuche es differenzierter zu betrachten und lass mal deine Einschichtsichtweise im feuchten Kleenex einweichen.

Ja natürlich, unterschiedliche Mentalitäten gibt es nicht und ein Wandel in denen ist immer anzuzweifeln. Und der Anteil, der sich nicht benehmenden Menschen ist immer konstant und korreliert nicht im geringsten mit gegenwärtigen soziogesellschaftlichen / politschen Entwicklungen. Und ich dachte, ich lebe auf dem Mond...

Ich demontier das Schwarze Zeug immer mit Hilfe von Holz, da kann man nicht viel kaputtmachen. Und geschissen auf die bürokratische Scheine-Welt.

Sind die RD Membrankästen von Scootermax gummiert und somit leiser?

Digaah, die Probleme wären erst dann gelöst, wenn man den Menschen mehr Anstand beibringt, also keine Tüchtigkeitsüberprüfung sondern ein Benimmtkurs. Das ist doch im Starßenverkehr so aufreibend, nicht die versehentlichen Fehler, die jemand macht. Schon mal jemand im Außzuland unterwegs gewesen? Am besten Osten? S. Petersburg oder so? Aber so ist das halt, wenn´s überall Richtung bergab geht.

Beim Wechseln der Dinger habe ich darüber nachgedacht, wie kuhl es wäre, wenn es ein Verzeichnis mit einzelnen Anleitungen geben würde. Was ich nicht gleich gesehen hatte, weil auch das 1. Mal. Da sind Scheiben aufgepresst, die muss man runterhbeln. Dann ca ne halbe Stunde mit nem kleinen Bohrer die Gummis zerlöchern. Entweder kann man die dann raushebeln/ziehen oder mit Gewindestange arbeiten. Vergiss den originalen Scheiß, wenn du nicht lange rummachen, kauf auch nicht die LML gebüchsten Gummis, die passen nicht. Lieber wechsle ich die SIP Teile, sollten die denn wirklich nicht halten, doppelt so oft, als mich mit dem anderen Scheiß rumzuschlagen. Ich bekomme schon wieder Schaum vorm Mund, wenn ich mich an die Aktion erinnere.

Danke für das Foto. Aber wieso hast du den Rüssel so lang gelassen ?

Kann man Lager so herstellen, dass man keine Streung in der Größe hat? Normal werden die einzelnen Komponenten passend zusammengewürfelt. Also Lagerring nur mit dem mitgelieferten Lager benutzen, weil die sich in der Größe unterscheiden müssen, weil die Nadeln nicht alle gleich sein können, macht man Chargen... stelle ich mir vor, wenn ich mir vorstellen müsste, ich wär Lagerfabrikbesitzer.

Deswegen steht da "ab und zu" und nicht "bei jeder".

Klickst du Digga.

Bei den Mazzus reißen ab und zu die Wellenstümpfe ab. Im Beipackzettel soll drinstehen, dass man Schwungmassen mit, keine Ahnung, 1200g fahren soll oder watt in die Richtung.

Was sind die Nachteile einer teilbaren Alufelge?

Als Originalfelgenersatz meine ich die stinknormale 2.10er geteilte aus Alu, also "Rush". Sorry, dachte das wäre von vorne rein klar, Breitreifenumbau ist natürlich was anderes.

Die Laschen hindern im Normallfall den Korb am aufblühen, beim CNC Korb sollte das nicht notwendig sein, also weg damit.

Genau so ist das, wobei die originalen Markierungen nicht unbedingt fluchten müssen, es stellt nur einen groben Richtwert dar, der aber streut. Edding ist zu dick. Bleibende Markierung mag ich persönlich nicht, weil die beim Austausch von Welle/ZGP/Schwungrad wieder nicht stimmt. Ne Blitze kann man auch beim örtlichen Moppedhändler für was in die KaffeKasse benutzen, wenn die eine Werkstatt haben und zuvorkommend sind.

Dann hätten die Piatschos, die Meister der Ingenieurskunst, aber keinen Filter über den Si gehängt.

Das ist gut sowas zu hören. Die T-Laschen müssen aber in immer weg. Mit Dremel ist es schnell gemacht.

Absenken ist hier nicht notwendig, überhaupt nicht. Wenn du dir eine Markierung machst, wie die Platte vorher stand, muss du auch nicht neueinstellen. Wobei abblitzen nie schadet.

Neee, die Filtrierleistung ist gemeint. Also Partikelabscheidung pro Zeit...

Meinst du, das bekommt man auch mit einem Schwingschleifer hin? Habe leider kein Bandschleifer.

Und die Filterleistung?

Hab letztens was hier in Verkaufe gesehen. Vielleicht ist´s noch da. Mit dem Schlauch fährt man ganz ohne Filter, ist das so gut?

Das ist original so. Leider ist manchmal durch Fertigungstoleranz das Loch so außermittig gesetzt, dass die Drehschieberfläche nicht ausreichend dichtet, soll so aber fahrbar sein. Es ist auch normal, dass beim Kulubetätigen sich das Lüfterrad etwas nach außen bewegt, darf nur nicht zu viel sein. Wenn es zu viel ist, sind oder ist das Lager der Kurbelwelle nicht mehr frisch. Frag aber nicht, was zu viel ist.

Jau, über Fotos würden sich sicherlich einige mehr freuen. Wenn es klappt, wären Fotos vom Einlass auch super und wenn es nur welche durch die Zylinderöffnung sind. Für mich ist dein Motor der Wundermotor überhaupt. Statt Pimmelverlängender Spitzenleistung hast du einen richtig gut fahrbaren Dampfhammer und daruf kommt es meiner Meinung an.

Hee wo, ich rede nicht von den Breitreifen. Gibts ein Topic mit Erfahrungen? Freigabe? Es ist rund und eiert nicht, allemal besser als Piatscho also, welche gar mal brechen können. Das mit den Papierscheinen, so deutsch nehme ich das nicht.