Cron

Hallo! Der Rechner ist verkauft, sogar zu dem Preis, den ich haben wollte. Gruß, Christian

Also entweder hast Du 'ne Cosa 1, weil ich nämlich eine Cosa 2 habe. Vielleicht war da noch mehr PX-Technik am Werk. Oder jemand hat da schon einen PX-Lenkkopf mit PX-Schaltkasten eingebaut. Mit dem Gedanken hatte ich auch schonmal gespielt. Aber zurück zum Schaltzug: Bin meine Karre jetzt intensiv Probe gefahren, der 4. geht immernoch nicht rein. Wenigstens schalten die ersten drei Gänge sauber durch. Wenn ich den 4. Probiere, habe ich das Gefühl, ich drücke gegen Gummi... dann knackt es auch ein bisserl hinten im Getriebe, aber rein will der nicht. Danke! Gruß, Christian

OK, ich bin jetzt einen Schritt weiter: Der Bowdenzug samt Hülse ist endlich drin. Wie genau? Siehe: HIER Wie auch immer: Der 4. Gang geht immernoch nicht rein. Also am besten mal Schaltraste abmontieren und gucken, ob sich alle Gänge durchschalten lassen? Wenn das nicht geht: Schaltkreuz? Wenn es geht: Schaltraste? Übrigens: 10. Auflage Vespa-Bibel schweigt sich auch über den 1-Draht-Schaltzug aus. Gruß, Christian

Hallo! So! Ich habe es beim vierten Versuch endlich geschafft, die Schaltzug-Hülse bei meiner Cosa LX einzufädeln. Ging sogar recht schnell: - Trittbrettverkleidungen abmachen - Lenkerabdeckung runter - Kaskade abmachen - Motorhaube runter - Unten drunter die Bremspedalplatte abnehmen: 6 Schrauben/Muttern Trittbrett + 4 Schrauben/Muttern Bremszylinder an Platte, außerdem gilt es, einen Bolzen mit Splint zu lösen) - Alten Zug im Schaltkasten lösen und rausziehen. - Alte Hülse am Lenker und Schaltkasten lockern, rausziehen - Gummilippe am Tunnel hinten abmachen - neuen Zug IN DER HÜLSE von hinten nach vorne durchschieben. Hier hilft die gelockerte Bremspedal-Halterung, weil man unten besser reinfassen kann. - GANZ WICHTIG!!! Zug NICHT mehrmals durch die Hülse schieben, sondern nur einmal, wenn man den am Lenker fest macht. Die Hülse hat innen ein Teflon-Röhrchen, das vom Zug schnell kaputt gemacht wird. - Wenn die Hülse mit Zug vorne an der Kaskade rausguckt: Zug am Ende ordentlich fetten, vorsichtig aus der Hülse ziehen und irgendwo trocken und sauber ablegen. - Zughülse am Lenker befestigen - Zughülse hinten in den Schaltkasten stecken, Gummilippe nicht vergessen. - Zug gut gefettet langsam durchschieben. Nicht wie beim Poppen rein und raus, sondern konstant rein. Wenn er irgendwo hakt, mit einer Zange schieben, das geht besser. - Zughülse unten befestigen (Da hilft ein 10er-Schraubenschlüssel, um die Hülse via Kickstarter fest genug rein zu hebeln, damit man den Klemmring befestigen kann, ist 'ne ziemliche Fitzelsarbeit) Dann das ganze wieder zusammenbauen. Fertsch Nur habe ich jetzt zwei Probleme: 1. Der verdammte aufgeriebene Zug war NICHT schuld daran, dass der 4. Gang nicht reinging, er war nur für die mangelnde Schaltpräzision verantwortlich. Der 4. Gang geht immernoch nicht rein. Da ist dann ja wohl das Schaltkreuz durch, oder? 2. Ich kann, unabhängig davon, den Lenkkopf Achsial gegen die Lenkstange verschieben. Wäre nett, wenn sich einer aus Bonn oder Umgebung melden könnte, der den nötigen Spezialschlüssel hat, um das festzuziehen. Frohes Schrauben! Gruß, Christian

Mac nutzen ist 'ne Überzeugungssache Die Zeiten sind wohl leider vorbei, in denen Webdesigner weiße VW-Busse mit Snowboard-Ausrüstung fahren konnten Aber keine Sorge, ich studiere das schreibende Handwerk und so ein Mac hat genau EINEN großen Vorteil: Man braucht sich keine Gedanken mehr um die Systempflege machen und kann 'nen Rechner nutzen, wofür man ihn braucht: Arbeiten! Ohne Laufwerk, außerdem könnt Ihr dreimal raten, warum der NEUE eMac so billig ist. Da hat Apple nämlich ordentlich an der Qualität gespart. Ein Kumpel von mir hat den neuesten mit 1,25 GHz, das Ding macht nur Ärger. Meiner hingegen ist eigentlich ziemlich zuverlässig. Klar, nichts für Spieler, wie alle Macs, aber für produktives Arbeiten die erste Wahl. Gruß, Christian

...und hoch damit.

Aloha! Ich dachte mir, dass vielleicht einer von Euch Interesse an meinem Apple eMac hat: Der eMac ist sowas wie eine aktualisierte Version des klassischen bunten iMacs. - All-in-One-Computer - 17"-Monitor - G4-Prozessor, 700 MHz - 384 MB RAM - 40 Gig Festplatte - Superdrive (DVD-R/RW), 4x - Boxen intern - Bildschirm intern - Betriebssystem: Mac OS X - Tastatur - Maus - USB-Bluetooth Schnittstellen: 3+2x USB, 2x Firewire, 1x Ethernet 100, Audio-in, Audio-Out, VGA-Anschluss, WLAN-Kartenslot. VB: 550,- Euro Mac OS X ist die wohl einzige vernünftige Alternative zu Windows XP. Mit einem Unterschied: Dank Unix-Kern ist es stabil, sicher und funktional wie Linux, aber komfortabel wie Windows. Verkaufe den Rechner nur, weil ich zwei Apple-Rechner habe und einen davon nie benutze. Gruß, Christian

Und hoch damit...

Die Sfera... ist das die 125er? Wenn ja: Wo steht die und präzisere Angaben, bitte. Wenn mir das schmeckt und sie hier in der Nähe ist, hätte ich Interesse. Danke! Gruß, Christian

Hallo! Da ich meine Cosa auf absehbare Zeit wohl nicht mehr fit bekomme, würde ich mir dann doch noch gerne 'ne SKR anschaffen: Maximal 25.000 auf der Uhr Zustand OK & fahrbereit Im Raum Bonn. Kennt jemand wen, der sowas loswerden will? Würde bei Interesse auch meine Cosa eintauschen und die Differenz bezahlen. Ach so: Die Cosa krankt vor allem daran, dass ich keine Garage für die Reparatur habe Gruß, Christian

Wie steht's mit der PX und eventueller Lieferung? Würde die auch ohne Motor nehmen? Gruß, Christian

Bis auf den Kilometerstand gut. Aber dafür ist meine ja auch spinnert Und wir müssten nicht wieder diese teure Ummeldegebühr zahlen, wenn die Karre von außen kommt *g* Aber 'nen 200er-Motor kann ich ja nachrüsten. Ist Dein großer Zylinder eingetragen? Meine Cosa hat auch 350 Eus gekostet, also wäre das recht OK, würde ich sagen, oder? Gruß, Christian

Ich könnte Dir meine Cosa anbieten: Cosa 200, ähnliches Baujahr, ähnlicher Zustand, siehe: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=47956 An meiner müsste gemacht werden: - kleinere Lackfehler - Schaltzug einfädeln (ist noch einer drin, habe noch einen neuen als Ersatz) - Habe im Rahmen des Schaltzug-Einbaus die Platte unten drunter gelöst, müsste wieder festgemacht werden, ich komme da momentan wohl nicht zu. - Schloss Sitzbank defekt. Notfalls leg' ich auch noch 'nen Hunni oder so drauf. Gruß, Christian

Ach, nicht so wichtig. Aber ich weiß nicht, wie lange ich noch rumrenne, bis ich den Bowdenzug machen lasse. Es juckt in den Fingern, fahrtechnisch, außerdem brauch' ich 'ne Karre für die Fahrt zum Job in der City, mit dem Auto ist's da nicht so super. Und ÖPNV - Naja Also: als bald wie möglich Ach so, TÜV hat er auch noch bis Juni. Gruß, Christian

Hallo! Nachdem heute der dritte Versuch fehlgeschlagen ist, die Cosa mit einem neuen Schaltzug zu versorgen, reicht es mir endgültig. Ich glaube, ich bin zu deppert dafür Ich probier's lieber erstmal mit 'ner PK, nehme für weitere Strecken sowieso das Auto. Naja, jetzt wollte ich die Maschine zum Tausch anbieten: Cosa LX 200 Bj. 1993 KM laut Tacho: 15.600 Motor läuft gut und hat vor vier Jahren 'ne Überholung gehabt. Farbe: Türkis-Metallic Standort: Bonn (NRW) Mängel: - Zustand dem Alter entsprechend, hier und da Patina, aber nichtmal ansatzweise Durchrostungen. - Kotflügel vorne angebrochen. - Licht hinten defekt - Neuer Schaltzug dabei, zweiter eingebaut, aber der Bowdenzug geht nicht durch die Hülse (vielleicht kriegt Ihr's ja hin . - Unten die Platte, die die Fußbremse hält, ist ausgebaut, aber dabei. Der Roller ist nicht fahrbereit, das dürfte aber mit ein paar erfahreneren Handgriffen als meinen schnell erledigt sein. Notfalls halt schlachten und Einzelteile für die PX verwenden *g* Tja, was möchte ich dafür haben? Irgendwas zum fahren, am liebsten 'ne funktionierende PX, aber die wird wohl keiner rausrücken für das Teil Also wäre ich schon zufrieden mit einer halbwegs rostfreien und fahrbereiten PK 50 oder Cinquanta. Von mir aus auch Blech mit größerem Hubraum, nur bitte unverbastelt. Alternativ irgendeine Plastikkiste ab 100 ccm, die läuft und wo ich drauf passe (1,90 Meter, lange Haxen). Einfach anbieten. Schrauben ist zwar geil, aber irgendwie bin ich langsam echt stinkig auf meine Cosa, ich möchte auch mal fahren, zumal sowas blödes wie ein kaputter Schaltzug ja eigentlich nichts großes ist, aber ohne Garage an der Straße echt unangenehm zu reparieren ist. Und Geld in Form von professioneller Hilfe dafür ausgeben will ich nicht *g* Gruß, Christian

Wie gut hält der Lack denn so? Ich will zwar nichts für die Ewigkeit, aber ich hab' auch keinen Bock, nach jeder Fahrt nachzusprühen, sonst kommt noch der Rostgeist... Momentan sind es ja nur ein paar Bläschen, aber wer weiß... :-/ Die werd' ich dann erstmal abschleifen und mit Rostumwandler bestreichen, rattig ist rattig Andererseits: Ist eigentlich auch egal Aber ich wollte vorher schon zumindest die sichtbaren Teile abbauen, damit's nicht gaaaanz so schlimm aussieht Mir gefällt die Art, wie der VW-Bus und die Backen von der Lambretta lackiert sind. Wie stabil ist die Lackierung? Könnt Ihr mir ein paar Farben (Marke, Farbname, Preis und wo's den in ausreichender Menge günstig gibt) empfehlen? Gruß, Christian

@ PX 150: Genau sowas meinte ich Also Farbrolle... gut! Der Lack hält dann auch oder brauche ich was spezielles? Also wohl welchen für Metall, oder? Wie raue ich den alten auf? Mit grobem Schleifpapier? Eventuelle Roststellen natürlich vorher wegmachen, right? Und die Plastikteile genauso behandeln oder muss man da auf irgendwas achten? Was mach' ich mit den Bremstrommeln? Gruß, Christian

Hallo! Ich habe eine Vision: FALLS meine Cosa demnächst mal wieder flott werden sollte, würde ich die gerne umlackieren, der alte Lack ist 'eh schlecht. Nicht ordentlich, sondern richtig rattig. So wie manche alten Autos rumfahren. Farbe der Wahl: Rally-Schwarz. Klar, man kann die Kiste komplett demontieren und neu lackieren lassen, aber das spar' ich mir für irgendwann später mal, dann aber richtig. Jetzt meine Frage: Den alten Lack mit Grundierung würde ich gerne als Rostschutz drauf lassen. Soll ich den Anrauen und den neuen einfach drüberpinseln? Sieht schön kacke aus, soll es ja auch So wie die Fahrzeuge von der Bundeswehr, nur eben in schwarz Was würdet Ihr nehmen? Pinsel oder Dose? Es geht mir hauptsächlich darum, dass der neue Lack dann drauf bleibt. Nennen wir das ganze einfach Projekt 1: Ratten-Cosa. Wenn's fertig ist gibt's auch den Tupperware-Aufkleber. Und ja, ist wohl klar, dass ich vorher die Anbauteile ab mache, die nicht lackiert werden sollen Gruß, Christian

Fahrtauglich, wohlgemerkt

Hallo! Ich habe mal eine Frage zu den Schrauben in der Cosa. Was für Schrauben sind das, die: Die Lenker-Abdeckung die Verkleidung unter dem Trittbrett und die Trittbrett-Gummis normalerweise halten? Ich habe festgestellt, dass ein Idiot von Vorbesitzer da HOLZSCHRAUBEN! verbaut hat. Also: Welche Schrauben brauche ich? Oder gibt's vielleicht irgendwo eine Aufstellung der Cosa-Schrauben? Gruß, Christian

Hallo! Woher bekomme ich ein Sitzbank-Schloss für die Cosa und wie baue ich es so ein, dass ich den alten Schlüssel weiterverwenden kann? Gruß, Christian

Hallo! Die fleissigen Leser kennen die Vorgeschichte, ich hatte versucht, den Schaltzug in meiner Cosa GS zu wechseln, samt Hülse. Das mit dem durchziehen mit dem alten ging schief, ich musste das Ding dann manuell durch den Tunnel friemeln. Dann ging der Zug aber nicht mehr durch die Hülse. Ich also Fett gekauft, wie hier empfohlen, es weiter versucht, Fehlanzeige. Vielleicht ein Knick? Habe die Hülse dann nochmal ausgebaut, da ging's auch nicht, die war innen aufgedröselt und kaputt Tja, bevor ich jetzt den nächsten Anlauf starte, würde ich gerne wissen, wie ihr sowas macht? Die ganze Aktion wird durch den dicken Hauptbremszylinder im Mitteltunnel nicht gerade erleichtert. Ich hatte den Bowdenzug von hinten nach vorne durchgeschoben und dann die Hülse entlang des Zuges nach hinten durchgeschoben. Offenbar hat das Ding diese Vorgehensweise nicht so wirklich überstanden. Momentan ist kein Zug drin, auch keine Hülse. Wie würdet Ihr vorgehen? Danke! Gruß, Christian

Ups, da hab' ich wohl vergessen zu erwähnen, dass es sich um den SCHALTZUG handelt Sorry! Ohne Schaltzug fahren ist irgendwie nicht so sportlich Gruß, Christian

Nene, ich hab' die garnicht richtig ab gemacht, sondern nur so weit wie es nötig war, um den Zug rausziehen zu können Ansonsten: WD40 ist 'ne gute Idee. Ein Knick kann's also nicht sein, ja? Das mit dem Klemmring ist voll der Mist, den hatte ich oben im Lenker schneller fest als ich gucken konnte. Das mit der Nut wusste ich schon Aber unten kann man den eben nicht drauflegen und einfach raufschieben... werd die Cosa mal die Tage legen, letztes Mal ging das so. In Ermangelung einer Garage muss ich ja auch der Straße arbeiten, sie steht da jetzt, zusammengebaut, aber ohne Bowdenzug Gruß, Christian

Hallo! Habe eben mal versucht, den Bowdenzug samt Hülse zu wechseln, wie beschrieben im Vespa-Buch. Ich habe also den Draht am alten befestigt, den rausgezogen und den neuen mit dem Draht... *HALT* Der Draht riss, natürlich. Und weil's so schön ist, habe ich es dann binnen "nur" zwei Stunden von Hand eingefädelt. Das hat alles irgendwie auch geklappt, aber dann: Nächstes Problem: 1. Ich kriege diesen VERDAMMTEN Klemmring, der die Zug-hülse im Schaltkasten hält, ums Verrecken nicht drauf. WIE GEHT DAS?!?!?! 2. Der VERDAMMTE Bowdenzug geht ab der Hälfte nicht in die Hülse rein... was soll denn DER Mist? Geknickt kann der ja wohl nicht sein... Hilfe! :-/ Gruß, Christian