Cron

Genau da habe ich ja heute rumgefummelt. Gereinigt hab' ich's natürlich nicht, dafür aber diese kleine Mutter dull gedreht Jetzt schalten alle Gänge nicht mehr so wirklich sauber, nur der 2, die anderen beiden springen beim geringsten Dreher am Schalthebel raus :-/ - Aber das ist nur eine Einstellungssache, vor meiner Fummelei ging's ja auch. Was mich jetzt mal interessieren würde: Wie stelle ich das wieder richtig ein, also so, dass die drei Gänge wenigstens sauber einrasten und nicht bei jeder Bodenwelle raushopsen? Ist da ein Trick bei? Wegen des 4. Gangs werde ich wohl mal zur Werkstatt fahren, der gute Herr Kübler (jaja, der die Rennen fährt...) hat sicher noch eine gute und günstige Lösung parat. Oder ist hier ein Bonner, der sich mit sowas auskennt? Ich gehe mal recht in der Annahme, dass das Getriebe komische Geräusche machen würde, wenn da ein Ritzel gebrochen wäre, oder? Das Reparaturhandbuch habe ich ja nicht mehr bekommen, weil ich zu spät dran gedacht habe und die Ladenöffnungszeiten Punkt 20 Uhr sind und ich erst um 20.03 Uhr bei der Buchhandlung war. Dann hol' ich's eben morgen Gruß, Christian

Hallo! Suche ein Sitzbank-Schloss für die Cosa 2. Mir würde schon reichen, wenn mir einer einen günstigen (Versand...)Händler sagen könnte, wo es sowas gibt. Bei SIP und Scootercenter hab' ich's online nicht gefunden. Danke & Gruß, Christian

Sodele! Ich hab's mal probiert... Leider ohne Erfolg. Habe die Schaltraste frei gelegt, was natürlich problemlos möglich war. Dann habe ich versucht, den 4. Gang reinzudrücken. Aber egal, wie ich es versucht habe, es ging nicht, der Haltebolzen rutschte den letzten Zahn von der Schaltraste halb hoch, aber einrasten wollte der 4. Gang nicht, egal, was ich probiert habe. :-/ Any suggestions? Gruß, Christian

Ahhhh! Danke! In welche Richtung muss ich jetzt genau wo einstellen? Jaja, ich weiß, aber ich will's halt richtig machen Werde mir auch die Tage ein Reparaturhandbuch besorgen, versprochen Gruß, Christian

Das Vergessen ist mir anheim gefallen...Wo war die gleich nochmal? :wasntme: Sorry, bei der blöden MZ kenne ich jetzt jede Schraube, aber bei einer Vespa habe ich lange, lange nicht mehr drunter geschaut... Falls es NICHT der Schaltzug sein sollte, was ist es dann? Dann ist wohl das Ritzel durch, oder? Kann man das dann direkt gegen eines mit längerer Übersetzung tauschen oder muss man (gnnaaaaaa) das Getriebe dann komplett neu machen *schluck*? By the way: Ich wollte eben mal die Lenkerabdeckung abmachen, habe das aber nicht geschafft... ist da irgendein Trick bei oder war ich einfach zu vorsichtig? EDIT: *hüstel* hmmmm... wenn Du das sagst? Keine Ahnung, ich hab' die Cosa erst seit gestern, das letzte mal genauer mit einem PX-Getriebe befasst habe ich mich so um... 1999? Ich weiß, dass normalerweise zwei Bowdenzüge vom Schalthebel nach hinten gehen, jedenfalls war's bei der PX so. Ist das bei der Cosa 2 anders? Gruß, Christian

Hallöle! So, da hat's mich dann doch erwischt. Bin voll zufrieden mit der Cosa. Die paar kleinen Roststellen habe ich schon gemacht, dann bin ich eine Runde gefahren und, oh Schreck: Der 4. Gang geht nicht rein. DAS habe ich natürlich nicht getestet bei der kurzen Probefahrt gestern, konnte ja nicht zu lange fahren, weil die Karre nicht angemeldet war. Wie auch immer: Jetzt frage ich mich, was das sein könnte. Alle anderen Gänge schalten sauber durch, auch der Leerlauf steht. Geräusche macht das Getriebe auch nicht. Ritzel kaputt oder einfach nur ein zu kurz eingestellter Bowdenzug? Wie letzteres fühlt es sich an. Gruß, Christian

Also ICH für meinen Teil kann sowas fragen, wenn ich Hilfe brauche.Das hat meine Mama auch immer gesagt: Fragen kostet nichts Aber es hat sich erledigt, danke auch Dir, Marc, für das Angebot Also: Ich habe eben die Papiere geholt, das Ding ist echt Tip-Top, bis auf eine Sache: Das Schloss von der Sitzbank ist im A****, da muss wohl 'ne neue Sitzbank her, befürchte ich. Oder kann man das Schloss auch separat kaufen? Habe den Typ deswegen nochmal um ein paar Eus runtergehandelt. Aber gut, weil: Ich war gerade auf dem Rückweg nach Bonn, da rief mich ein Kumpel an, der bei einer Autovermietung arbeitet. Und glaubt es oder nicht: Der hatte zufällig einen Transporter mit nach Hause genommen, den er am nächsten Tag morgens ausliefern sollte. Wie auch immer, die Karre steht jetzt sicher verstaut bei meinen Eltern und wartet drauf, angemeldet zu werden *froi* Ach ja, eins noch: Naja, ich persönlich halte den "klassischen" Vespa-Kram doch eher für das, was weiter oben beschrieben wurde. Die GT und ET4 sind schone Roller, vom Design her auch klar Vespas, aber irgendwie stehen die halt zur originalen, klassischen Bauweise, die sich von der ersten Vespa bis zur Cosa hinzieht, wie ein New Beetle zum Käfer. Auch beides schöne Autos, aber kaum ein echter Käfer-Fahrer würde ernsthaft einen New Beetle als Objekt der Begierde in Erwägung ziehen Gruß, Christian

Erstmal muss ich die Fuhre 60 km nach Hause bugsieren Es hat nicht zufällig einer von Euch Bock, mir dabei zu helfen? Die Karre müsste von Monheim am Rhein nach Bonn, wäre cool, wenn einer mich hinfahren könnte... Oder geht das mit der... *kotz* BAHN? :-/ Gruß, Christian

Jaja, ich weiß, dass die Cosa ein Yoghurtbecher ist. Na und? Zieht mich doch auf! Ich find die Teile eigentlich ziemlich geil, weil sie doch so ziemlich die höchste Entwicklungsstufe sind, die eine Vespa klassischer Bauart je erreicht hat. Außerdem ist sie mit der PX die wohl einzige Vespa, in der ich meine langen Haxen ohne Probleme unterbekomme. Zudem stand ja noch ein SKR zur Wahl und wenn ich DEN ersteigert hättet, hättet Ihr mich wohl (zurecht) gesteinigt Und besser als irgendeine Reinplastik-Mühle ist sie ja wohl allemal! Was sagt denn die Tuner-Fraktion zur Cosa? Meine ist ja wohl 'ne Cosa 2. Kann mir vielleicht mal einer die genauen Details der verschiedenen Cosa-2-Modelle aufschlüsseln? Danke! Gruß, Christian

Also DAS Problem habe ich NICHT mit meinem Mac Das iBook läuft jetzt schon wieder seit 2 Wochen am Stück und hach, was soll ich dazu sagen... es WILL einfach nicht abstürzen :wasntme: Gruß, Christian

Hallo zusammen! Wollte nur kurz durchgeben, dass ich mir gestern eine Cosa GS 200 bei Ebay ersteigert habe. Glück gehabt, weil: Das Ding ist beklebt mit so albernen Sternen und war deshalb wohl für viele Bieter uninteressant. Aber da die Sterne geklebt sind: EGAL! Cosa GS 200 Bj. 1993 15.000 km gelaufen Farbe: Türkis Zustand laut Verkäufer: "Gut" Aber schaut's Euch einfach selber an: Cosa 200 bei Ebay Werde das Teil heute zum Teil abholen. Zum Teil, weil: Ich habe keinen Hänger und muss deswegen erstmal die Papiere holen, das Teil anmelden und dann nach Hause steuern. Da ich noch nie eine Cosa hatte: Worauf muss ich bei den Teilen besonders achten? Ist das schon eine mit Integralbremse (ist zwar egal, aber wäre natürlich geil, wenn sie eine hätte)? Ich habe mal irgendwo gelesen, dass manche Cosas so eine Art ABS haben - stimmt das? Was kann man bei einer Cosa so basteln, rein optisch? Gruß, Christian

Hallo! Nach meinem leider etwas misslungenem MZ-Experiment wollte ich jetzt doch endlich mal einen Versuch mit meiner Traumvespa starten. Das wäre eine Vespa Cosa oder ein SKR 125 ccm 150 ccm oder 200 ccm, das ist mir relativ egal. Je neuer, desto besser und um Himmels Willen nicht verbastelt. Laufen sollte sie auch. Raum Köln-Bonn-Koblenz Zahle bis 500 Euro. Einfach alles anbieten. Da ich hier selten reinschaue, am besten per Email und Bild: cosa@xtown.net

Hallo! Ich habe hier eine MZ ETZ 250 rumstehen. Sind die Ost-Zweitakter, sehr geiles Teil mit klasse Sound. Baujahr 1987 gedrosselt 18 PS/21 PS (entdrosselt) 115/130 km/h Spitze Original-Auspuff (ohne Drossel) vorhanden, momentan ist ein Sebring drauf. 40.000 km Es handelt sich um die Export-Ausführung, die gegenüber der DDR-Version ein paar Vorteile hatte: Bessere Lager etc, Chromteile, Drehzahlmesser, Scheibenbremse vorne. Das Ding läuft gut, springt prima an und ist fahrbereit, hat aber ein paar Stunden Bastelei nötig: - Lack (Orange) nicht mehr schön - Stoßdämpfer nicht mehr so fit, kann man aber mit ein paar Dichtungsringen und Gabel-Öl wieder ft machen. Aber muss noch nicht, die reichen noch für mich + Sozia, also gut und gerne 160 kg - Bremslicht funktioniert nicht, wenn man den Bremshebel zieht (bei der Fußbremse tut's, also ist wohl ein Schalter oder Kontakt kaputt) - Chromteile flugrosten - Sitzbank ist vorne an zwei Stellen offen Ansonsten dem Alter entsprechender Zustand. Die MZ-Moppeds gelten als unkaputtbar, deutsche Qualität bei einfachster Technik. Mit Stollenreifen ist schnell eine Enduro zusammengebaut Ich möchte doch lieber wieder einen Scooter. Würde auch einen Joghurtbecher (Peugeot SV oder sogar Yamaha) oder einen mit Unfallschaden nehmen, sofern er denn fahrbereit ist und mindestens 125 ccm hat. Angebote per Priv-Mail oder an 0228/6886964 Gruß, Christian

Ach ja... ich weiss War auch ein tolles Ding, leider Gottes nicht meine Passform. Entweder bin ich seit dem 19. Lebensjahr gewachsen, oder die Chetak ist echt kleiner als die PX. Und wegen letzterem, ich will mich ja nicht auf's Mett legen, hab ich das Geschoss eben verkauft. Ach so: Verrat ist was anderes, immerhin habe ich bei Ciao gut drüber geschrieben, oder? Gruss, Christian

Verkaufe Bajaj Chetak 125, Vespa Sprint Nachbau, guter Zustand Vorteile: - Baujahr 1996 - 3800 km - TÜV 09/05 - kein Rost, nichtmal am Auspuff - Motor läuft astrein - ungedrosselt, 80er-Satz mit Gutachten vorhanden - unverbastelt - vorne härtere Feder verbaut, Originalfeder vorhanden - schöne Classic-Version mit Chrom, Schwingsattel und Soziusbrötchen. - Mit dabei: Reserveradhalter hinten, Gepäckträger vorne, Reserveradhalter vorne (zur Montage muss Gewinde gebohrt werden), Handschuhfach. Reserverad - Lack schön bis auf zwei (kleine) Stellen - Gemischschmierung 1:50 - Roller steht in Bonn Das Fahrzeug ist in einem guten Zustand, allerdings hat es drei Macken: - Bremse vorne eiert. Liegt allerdings nicht an der Trommel, sondern an der Achse. Ist aber kein Problem zu wechseln, ich warte noch drauf, dass ich das Ersatzteil (Achse und Schwinge) von einem Forumsmitglied bekomme - Zündschloss ausgebaut, weil eine Ringmutter verloren gegangen war, die ich nicht beschaffen konnte. Liegt aber bei und lässt sich wieder einbauen. An/Aus momentan über Zündunterbrecher am Lenker, Diebstahlsicherung über Lenkschloss. Es müsste also ein anderes Zündschloss verbaut werden, wenn Euch das stört, aber auch das ist leicht zu beschaffen. - Die Schaltung ist gut, müsste aber mal eingestellt werden. Alles in allem keine Probleme, die schwer wiegen. - VB: 600 Euro. - Alternativ Tausch gegen Piaggio SKR oder Vespa Cosa (125/150 oder 200ccm, unverbastelt, rostfrei und maximal 15.000 km!) - Roller ist voll fahrbereit, ich kann ihn im Raum Köln/Bonn auch gerne vorbeibringen, ansonsten wäre ich dankbar, wenn Ihr ihn abholt. Ob ihr selber fahrt oder ihn einfach auf den Hänger ladet, bleibt natürlich Euch überlassen. Bei dem Roller handelt es sich um eine ideale Basis für Tuner oder Freunde des Classic-Scooting. Schlimmstenfalls kann er auch als Teileträger für Sprint/PX genutzt werden Ich verkaufe dieses Fahrzeug nur, weil ich leider feststellen musste, dass ich zu groß für den Roller bin. Ich fahre gerne damit, allerdings bleibe ich bei schnellen Lenkaktionen schonmal mit den Knien am Lenker hängen, das ist mir zu riskant. Außerdem mag ich die Gemischschmierung nicht! Für jemanden unter 1,85 aber das ideale Fahrzeug! Meine 2000 Kilometer mit dem Fahrzeug haben mir gezeigt, dass Bajaj eigentlich kaum schlechter als Vespa ist, so zumindest der persönliche Eindruck eines ehemaligen PX-Fahrers. Meldet Euch für einen Besichtigungstermin einfach per Mail oder Handy: 0173/7022263 Mein Testbericht bei Ciao.de

Hallo! Wollte mal fragen, ob es möglich ist, die Gabel von der PX ohne weitere Veränderungen an eine Sprint/Chetak anzubauen. Gruss, Christian

Ach so, das macht Sinn. Obwohl: Der Chetak hat einen Regler, aber keine Batterie Wie auch immer. Durch Ausbau des Zündschlosses und benutzen eines Zündunterbrechers kann aber nichts passieren, oder? Zumal der Hersteller schreibt, man sollte den Roller besser via Zündunterbrecher ausmachen anstatt mit dem Schlüssel. Wie auch immer: Es geht jetzt, danke für die Hilfe. Jetzt noch zu meiner zweiten Frage: Wie schaut das Versicherungstechnisch aus? Gesichert ist das Teil dann ja nur noch via Lenkschloss... Gruss, Christian

Hallo! Na da soll mal einer drauf kommen... Meine rudimentären E-Technik-Kenntnisse führten mich zu: "Auf=Aus, Zu=An"... Ist doch auch logisch, oder? Gruss, Christian

Hallo! Der große Elektriker spricht zu Euch. Ich hatte den Frust mit der fehlenden Zündschloss-Mutter endgültig satt, also habe ich beschlossen, meinen Roller ohne Zündschloss zu fahren, bis ich was passendes gefunden habe. Ich habe also den Lenkkopf geöffnet (Bajaj Chetak, da sitzt das Zündschloss oben, wie bei der alten PX), die Lampe rausgenommen, ohne irgendwelche Kabel zu ziehen und dann fiel mir auch schon das Zünschloss entgegen. Es waren zwei Kabel dran. Das Zünschloss selber ist technisch offensichtlich nicht mehr als ein Schalter, daher habe ich die beiden Kabel abgezogen und miteinander verbunden. Meiner Überlegung nach hätte damit die Zündung permanent auf "on" stehen müssen, kein Problem, da ich am Lenker einen Zündunterbrecher habe, wie bei einem Motorrad. Damit, so dachte ich, könnte ich ja die Zündung auch an bzw. ausschalten. Jetzt habe ich den Kram wieder zusammengebaut, aber nichts geht mehr. Ich kriege den Roller um's Verrecken nicht an, obwohl ich unmittelbar vor dem Ausbau noch damit gefahren bin. Die üblichen Tricks wie Anschieben bringen nichts, Kicken bringt auch nichts, weder mit Choke, noch ohne, weder mit Benzinhahn auf, noch ohne (ich hatte erst vermutet, der Motor wäre abgesoffen, Fehlanzeige). Jetzt mal meine Frage: Kann irgendwie ein Fehlstrom entstanden sein, der irgendwas geschrottet hat? Hat ein Chetak vielleicht irgendwo eine Sicherung, die ich übersehen haben könnte, die vielleicht durch ist? Strom fließt. Wenn ich kicke, leuchtet der Scheinwerfer auf, das tat er allerdings auch normalerweise mit ausgeschalteter Zündung. Die Kerze sitzt und die Kabel scheinen alle OK zu sein. Habt Ihr vielleicht ne Idee? Und wie sieht's überhaupt mit der Teilkasko aus, wenn der Roller beim Abstellen nur mit Lenkschloss gesichert ist? Ich meine: Das Zündschloss ist schnell getauscht, zwei Schrauben, das hält einen ernsthaften Dieb eh nicht ab. Gruss, Christian

Hallo! Mir ist die Mutter fliegen gegangen, die das Zündschloss auf dem Lenker in seiner Position hält, sprich verhindert, dass das Schloss in den Lenkkopf rutscht. Ich habe jetzt bei mehreren Rollerhändlern gefragt, Fehlanzeige. Jetzt wollte ich Euch frage, ob Ihr vielleicht so eine Mutter habt oder im Bonner Raum ein Geschäft kennt, dass möglicherweise solche Muttern führt. Der Durchmesser des Gewindes beträgt etwa 2,35 cm, es handelt sich um ein Feingewinde. Ich selber habe eine Bajaj Chetak, aber die Mutter *müsste* mit der der Vespa Sprint oder PX alt identisch sein. Alternativ bin ich auch für Vorschläge für ein Work-Around zu haben, Danke für die Hilfe! Gruß, Christian

Ne, da war ich auch schon, zwei Baumärkte, kein Erfolg. Das Ding hat ein Feingewinde und der Durchmesser scheint auch alles andere als "normal" zu sein... Gruss, Christian

ICH WERDE WAHNSINNIG!!! Ich finde diese Ringmutter einfach nicht. Ich war jetzt bei 4 Motorrad/Rollerwerkstätten und bei einer Fahrradwerkstatt!!! Ist hier vielleicht irgendwer im Besitz eines Unfall-Chetaks, von dem er dieses Teil abbauen kann, um es mir zu schicken? Alternativ die Frage, ob ein Umbau auf Zünd-/Lenkschloßkombi wie bei den neueren Chetaks oder PXen möglich ist... Oder weiss vielleicht irgendwer ein Geschäft im Raum Köln/Bonn, die mir so eine Mutter besorgen oder schnitzen könnten? Ich habe nämlich keine Lust, dass mir die Elektronik im Lenkkopf vergammelt, weil da ständig Wasser reinläuft... Gruss, Christian

Aha... und wo krieg ich sowas her? War eben bei meinem Rollerhändler, der hatte genau zwei Muttern und beide haben knapp NICHT gepasst... Baumarkt: Auch Fehlanzeige. Waren allerdings nicht von Rally oder PX... Gruss, Christian

Hi! "Teile nicht verfügbar" - und jetzt? Passt das von der PX oder Sprint? Gruss, Christian

Sieht auch total bombig aus und ist natürlich wartungsfreundlich, ne?