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Schon eine andere Zündkerze versucht? Sowas ähnliches hatte ich auch mal, und da war tatsächlich die neue Kerze aus der Schachtel defekt. Viel Erfolg noch.

Zwei unterschiedliche Hebel sind natürlich bäääh. Viel Erfolg und hoffentlich berichtest weiter wie es dann klappt.

Oder einfach die Hebel mit der mittelgroßen Kugel kaufen und nix rumfummeln. https://www.sip-scootershop.com/de/product/hebel-set-kupplung-bremse-links-rechts_28001310?usrc=Hebel+pv

Bei den Drehzahlen wird er seinem Namen "Supernova" aber sowas von gerecht

Super schöne Kurve! Möchtest du uns noch die Nadelposition verraten ... danke dir. PS: Nach dem Prüfstandslauf musste ich dann nach einigen Straßen-Km doch noch mit der HD hoch auf 156. Fühlt sich um Einiges besser an. (Nur falls sich jemand die Werte von meinem Beitrag angeschaut hatte.)

Die ist ja sehr ähnlich wie meine von Seite 153. Gibt es noch ein paar Angaben dazu? QK, Vergaserbestückung z.B. ... würde mich interessieren.

Was die M6 Düsen betrifft magst du Recht haben. Leider scheint es die Nebendüsen Type B aber nicht bei Ali zu geben, zumindest hab ich keine gefunden. Klar gibt es ein 28er für das 69er Primär, das wäre nicht das Problem. Hat der Erich auch im Shop. Ich hab ein 28er von DRT in Kombi mit 69 im Quattrini-Motor verbaut und passt dort auch perfekt rein, da der mit dem Nitro 160 einiges höher dreht. Für den 170er wäre die Kombi 28/69 aber mit 2,46 immer noch kürzer wie meine 2,43, wenn auch nicht viel. Vollgas hab ich noch nicht per GPS gemessen - sorry. Dürfte sich aber im ähnlichen Rahmen wie beim Quattrini mit 3.00er Bereifung bewegen (GPS mit 3.50er Bereifung leicht bergauf 140, also etwas weniger). Für meinen Geschmack dürfte es allerdings noch länger sein wie 2,43. Muss wohl doch noch auf 29/68 (2,34) wechseln.

Hier mal ein Leistungsdiagramm von heute. Quasi noch druckfrisch Danke an @pv211. Egig 170 gesteckt auf SIP-Block (abgedrückt - also absolut dicht) Auspuff Egig Unisex gewickelt Zündung BGM statisch auf 19 Grad Primär 28-68 (~2,43) NW mit kurzem 4. (Z 21) QK 1,5mm Vergaser VHSH30CS Mischrohr DQ265 Nadel K57 2. Clip von oben LLG 1,5 raus ND unten gemossen B39 (Eine kleinere hatte ich nicht, Die Dinger streuen auch wie doof, da bekommst Zahnschmerzen. Auf der stand B36 drauf, war aber 39. Die B35 war auch eine 39er ) ND oben 120er lang Schwimmernadelventil Standard 300er HD gemossen 153 Das rennt echt gut. Minimales 4-takten bei einem "Mü" Gas, aber das bekomm ich schon noch hin. Entspanntes Dahingleiten kein Thema. Zurotzen im Stand - Fehlanzeige. Bin ganz zufrieden damit. Lässt sich im 4. Gang entspannt von 30 Km/h weg ohne Ruckeln und Verschlucken hochdrehen. Geiler Nebeneffekt - so gut wie kein Blowback - Trittbrett sauber (das hatte ich lange nicht mehr ).

Also in meiner Welt ist Nebendüse B36 immer noch magerer wie B40. Was die Nadel betrifft ja, 2.v.u. zu fett. Das nicht aus dem Quark kommen bezog sich aber nur auf die Nebendüse ... also Gas aufreißen im Stand.

Hab ich fast genau so, nur HD 152 und Nadel 2.Clip von oben. 2. von unten war nicht gut fahrbar im Zwischengasbereich und mit B36 kam die nicht aus dem Quark im Stand, also viel zu mager. Bevor also mit der Nebendüse rummachst, würde ich noch einen Clip höher gehen bei der Nadel, also Nadel tiefer. Ist ja schnell erledigt. Viel Erfolg

Bei mir trennt die One-Finger Clutch jetzt sauber. Den Durchbruch brachten andere Hebel mit mehr Weg und unten an der Einstellschraube gute 3mm vorspannen. Verbaute Teile: Sip-Motorblock EGIG Nebenwelle EGIG One-Finger Clutch EGIG Kupplungskorb EGIG Kupplungsdeckel

Eventuell ein Denkfehler? Du musst den/die Schwimmer weiter nach unten, also in Richtung Vergaserwannenboden biegen damit die Nadel im Ventil früher zumacht und nichts überläuft.

Genau da, und beide Seiten möglichst gleich. Einfach seitlich draufschauen, sieht man gut.

@konrektor Da wo die Schwimmer den Knick haben, also die Schwimmer gerader oder schräger biegen, damit die mittige Nadelaufnahme im Betrieb höher oder tiefer kommt. Somit macht sie früher oder später das Ventil zu. Gerader macht früher zu = niedrigerer Stand in der Schwimmerkammer. Schräger (also mehr in Richtung Knick) macht später zu = höherer Stand in der Schwimmerkammer. Hoffe das ist halbwegs verständlich rübergekommen

Wer hätte das gedacht. Danke dir für die Erläuterung. SG

Hallo Erich @egig. Hat der Hinweis einen Hintergrund? Spiele auch schon länger mit dem Gedanken den einzubauen. Laut diverser YouTube-Videos soll das die eierlegende Wollmilchsau sein. Der Jürgen (Posch Performance) war ja auch schon zu Gast bei SIP ... https://youtu.be/i6tamlcfhjY?si=FRjBwulS0d0P6fSw&t=404 Überall nur lobende Worte.

Also ich bin mit den originalen Gummis bisher immer gut gefahren. Einfach das innere Stück mit einer Schere zurechtschneiden und gut ist. Hat bisher überall gepasst. Egal ob Polini-Membrankasten mit MRP Stutzen oder EGIG PV-Stutzen.

Off Topic "ON": Hier scheint sich etwas Sarkasmus breit zu machen und die Trittbrettfahrer kriechen aus allen Löchern wie so üblich heutzutage in öffentlichen Medien. Wer rechnen kann ist klar im Vorteil. Bei einer knackigen Tour mit 300 bis 350Km Tagesetappen und ordentlich am Gas ziehen ist der Liter in 3 Tagen durch. Also 1000Km in einer Woche? Sowas von easy machbar! Selbst schon mehrfach gefahren. Also lasst das Thema jetzt bitte im "Reifen" Topic - danke. Off Topic "OFF"

Ok, dann bin ich auch mal gespannt ob da wer was Passendes zu einem vernünftigen Kurs im petto hat.

Für den VHSH30CS verwende ich den hier: Verbindungsgummi SIP Gewebe L 36 mm Ø innen: 35mm Ø aussen: 42mm | SI… (sip-scootershop.com) Hat bis jetzt immer tadellos funktioniert.

Hallo, ich dränge mich einfach mal dazwischen ... nein, damit ich das Einstellen der Position wenn der Schwimmer den Zufluss unterbricht gemeint. - Ich demontiere dazu die Schwimmerkammer - suche ein Glas oder Becher, in das der Schwimmer ohne Berührung reinpasst, aber der Rand oben noch rundum aufliegt - dann mit einer großen Spritze über die normale Benzinzufuhr solange z.B. Wasser einfüllen, bis der Schwimmer die Zufuhr schließt (entweder läuft das Glas über, oder es geht nichts mehr über die Zufuhr in das Glas) Nun solange das kleine Blech am Schwimmer verbiegen (das die Schwimmernadel nach oben drückt), bis die Zufuhr auf dem gewünschten Level vor der Kante des Glases stoppt - fertig. Kannst auch auf YouTube nach "Vergaser Schwimmer einstellen" suchen, da gibt es sicher was (nennt sich auch "Senfglasmethode":) Schöne Grüße

Echt? Also ich hab sogar einen Liter Sprit und einen Liter Öl hinterm Beinschild hängen auf den massiven MRP-Haltern und die kommt spielend im 2. hoch mit Gas ... wie gesagt mit ca. 2,43 (28/68) und Unisex.

Wollte ich auch grad schreiben. Ich fahr mit 28/68 also ca.2.43 und das fühlt sich mal nicht zu lang an, auch am Berg nicht. Und ich bin kein Spargeltarzan. (Auspuff ist der Unisex und Bereifung 90/90.)

Bei mir verhält sich das auch sehr merkwürdig. LL super aber im 2. oder 3. Gas aufreißen geht nicht ohne dass sie absterben will. Hab mit der "Standard"-Bedüsung vom Beipackzettel aufgesetzt. Sprich AS266, X2 1.vo, 152HD, 50ND. ND im Stand beim Aufreißen zu mager also auf 52 - gut. HD zu fett also 150 - auch gut. Ohne Luftfilter natürlich. Werde dann wohl mal mit Nadel und Mischrohr spielen gehen. Edit sagt: Motor ist abgedrückt und 100% dicht.