piotr

Wäre Super wenn du da was finden würdest !

Nicht wahr ,oder ?? Habe bis zu deinem Foto fast geglaubt dass ist was selbst gebasteltes .... Zur Info: war letztes Wochenende in Madrid und hab das Teil auf einem riesigen flohmarkt gefunden Von welchem Hersteller ist denn das Teil ??

Hat jemand schon mal so ein Teil gesehen ?

Weiß jemand inwieweit sich das Beinschild dieser beiden Roller unterscheidet ( Größe , Krümmung ) ?

Die Zierkappen würde ich dir evtl. Abnehmen

Würde so was suchen Mach mal den roten Lack runter dann gibt's auch nen guten Preis !

Ich schreib's hier auch nochmal rein Suche folgendeTeile : Kotflügel Acma 52 in Originallack Ronis Schloss für Acma 53 ( das mit dem breiten Sperrbügel ) Vielleicht hat ja jemand was ?

@bernd: sind die virlleicht auch in deiner Beiwagen LU verbaut und die geht deswegen wie Sau

Ohne Gummi war noch nie ein gutes Rezept

Ehrlich

Da fällt mir der alte Spruch ein ..."Hubraum kann durch nichts ersetzt werden ".

.... dem Georg entgeht aber auch nichts hatte natürlich versucht das Ganze zu beheben und dann das Teil zum "Testhohnen" gegeben.....Resultat sieht man ja

Oha Dennis.... da ich ja jetzt den DIREKTEN Vergleich habe würde ich mich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen obwohl mit 22er Gaser könnt es evtl. für gleiche Höhe reichen

Wofür willst du dir denn diese Arbeit antun ?

@gatti: Bilder folgen natürlich noch ! @Bernd: ist KEIN Referenztopic ... Geht dabei nur um meinen Roller Hab deine GL ja schon live gesehen.. Könnt die Schwester sein .... Auch ein Traumzustand !! @ Mike: das wissen ja alle hier Werde aber wenn ich mal zum Kopierer komme die alten Originalunterlagen hier reinstellen

Nachdem alle Teile eingetroffen sind ( inkl. dem bearbeiteten Zylinder ) ging es an den Zusammenbau. Da gibt es eigentlich bei der ACMA GL nichts spezielles zu sagen, ist eigentlich ident wie jeder andere Wideframe Motor. Zündung wurde wohl vom Vorgänger getauscht denn normalerweise haben diese Modelle eine außenliegende Zündspule. Stört mich aber nicht weiter... Funken war da also neuen Unterbrecher und neuen Kondensator rein und ab die Post Zum Vergaser ist folgendes zu sagen: Der originale Zenith 20 Vergaser hat 3 Düsen wobei mir nicht klar ist welche für was zuständig ist. Da er aber komplett war habe ich ihn gereinigt und wieder zusammengebaut. Testlauf erfolgte wie immer auf dem Motorständer mittels Bohrmaschine ( Danke nochmal an Klaus ). Er lief auch eigentlich recht gleich an, Unterbrecher auf 0,4 , Zündung auf die üblichen 28 Grad geblitzt und fertig. Bilder vom Zusammenbau ... und vom Testlauf

noch mehr Bilder vom Motor: und hier der defekte Zylinder und hier der TAP Zylinder

Das Hauptproblem bei diesem Roller war der Motor. Dieser war leider fest und wie es eben manchmal so läuft bekam der Zylinder beim Versuch den Kolben auszupressen einen Riss. Jetzt ist die ACMA GL ja eben keine normale VM VN oder so ..... was wiederum heißt dass es Teile wie Zylinder und Kolben nicht an jeder Ecke gibt Nach langem Suchen und inserieren in allen möglichen französischen Foren hab ich dann einen Zylinder aufgetrieben...... und zwar von einer TAP Diese 2 Modelle hatten nämlich den selben Zylinder verbaut !! Also die Teile zum Hohner meines Vertrauens und ihm den Auftrag gegeben eine neuen Kolben zu finden und den Zylinder auf Maß bringen. Am Rande erwähnt: da in den französischen Shops diese Kolben nicht mehr verfügbar waren treibt nun ein APE Kolben das Teil an. Kurbelwelle wurde auch erneuert sowie natürlich alle Lager Simmeringe usw. Hier passen Gott sei Dank die Ersatzteile der "normalen" LU Modelle Für alle Bildersammler geht's jetzt weiter mit dem Ausgangszustand:

Hier mal ein paar Fotos von den optischen Arbeiten Wie schon bei so vielen Restaurationen galt auch hier wieder: je mehr öliger Dreck auf bestimmten Teilen des Rollers umso besser ist er dann drunter. Man sieht auch hier sehr gut wie der Schmodder alles gut konserviert hat. Danach alles mit Owatrol eingelassen !

Bei meiner Gusslenker war dieser dabei, glaub aber der wäre sogar original für eine Rohrlenker ( korrigiert mich wenn es nicht so ist )

Wie man auf den Fotos sieht waren alle Teile dabei die inzwischen sehr schwer aufzutreiben sind , wie der Tacho bis 110km/h und das ACMA Abzeichen am Lenkkopf. Da der Roller im Originallack war kam natürlich nur eine leichte Restauration mit kompletter Überholung der Technik in Frage. Hier noch einige Bilder vom Ausgangszustand.

Hallo Freunde des wohl einzigen französischen Sportmodells ! Obwohl der Roller seit diesem Sommer schon bewegt wird setze ich spät aber doch ein paar Fotos der Restauration hier rein. Möglicherweise hat der ein oder andere ja auch gerade so ein Modell in Arbeit oder trägt sich mit dem Gedanken sich eines anzuschaffen. Gefunden habe ich den Rollerletzten Sommer in Frankreich in der Nähe von Lyon. Der Kontakt mit dem Käufer war mehr als perfekt, der Preis stimmte auch und somit holte ich das gute Stück zu mir. Es handelt sich um ein Modell Baujahr 1956 mit Rahmennummer 34xx , nummerngleich mit dem Motor. Hier ein paar Fotos wie ich die ACMA bekam.

Ich find schon mal die Überschrift wieder geil " wie GS.. Italien "

Das ist auch eine gute Idee !!! Werde ich mal probieren ...

Sensationelles Teil !!!! Vergönn Ich dir aber auch nach der Pleite mit dem letzten Roller Bin nur froh dass du immer schwarz weiß Fotos reinstellst dann sieht man den "echten Zustand " nicht so gut Glückwunsch nochmals