menke

mir scheint ich hab mein gehirn irgendwo zwischen schaltzug-schmiernippeln und amal-vergaser-bestückung verloren :grins: ich versteh gar nicht, wieso hier so ein kleinkrieg losbricht? hab ich nicht genug zwischen den zeilen gelesen? im gsf wird doch gerne mal ordentlich aufgesprochen, besonders im lammi-forum. ziel war doch lambrettafahrer (und selbstverständlich auch -fahrerinnen) im kölner raum zusammenzubringen, oder? -stefan

zeitplan schon gesehen? raucht die kiste im training ab hat man noch knapp 2.5 std + vorstart. das wird eng. zum glück hat man uns nicht gleich ganz in die frühe gelegt. kann man noch etwas entspannen vorher. und rennen um 14.30 find ich auch sehr angenehm. -stefan

was, nur 6 lambretten? da hätte ich aus dem top aufsprecher-lager aber mehr erwartet :grins:

wer jetzt noch melden will, vielleicht nochmal beim msc-porz telefonisch anfragen, ob eine nachnennung noch möglich ist.

offtopic: oh schmied, die alte schmiedet sich ja ihre titten, sowas darf ich gar nicht bei der arbeit angucken... :grins:

@mh: guck dir mal die fotos auf der seite vom kölner ring genau an, viele der maschinen haben gar keine lampen etc. die veranstaltung ist für rennfahrzeuge und findet bei tage statt. -stefan

das sichern der ölablassschrauben ist bestimmt sinnvoll. sollte dann nämlich doch eine losgehen und die strecke versauen, haben wir einen super einstand also wenigstens schraubensicherung, wer sich nicht die ablassschrauben durchbohren will. ausserdem zu empfehlen: -hauptständer demontieren bzw. sichern gegen aufklappen (z.b. mit kabelbindern) -kickstarter entfernen (für schräglagen-freunde) -scheinwerfer/rücklicht abkleben (klassischerweise überkreuz) -gas darf nicht stehen bleiben, d.h. das gas muss sofort zurückschnappen, damit bei einem sturz nicht der motor auf höchstdrehzahl weiterläuft und u.u. irgendein körperteil abfräst.... -gummigriffe mit draht gegen abrutschen sichern -hebel mit kugeln am ende -sitzbank muss fest sitzen. also z.b. bei vespa auf jeden fall mit sitzbankzapfen -beinschild sollte geschützt sein, also mögl. orginal-beinschildgummi o.ä. wem noch was einfällt: bitte posten. gruss, stefan

@stef + fwh: was ist denn hier los? alle gleich ein wenig angepisst? war vielleicht ein wenig eng gefasst meine definition. helfe gerne wenn jemand beim lambretta-aufbau probleme hat oder wenn ich mit teilen aushelfen kann. für interessierte hätte ich sogar noch ein starterpaket (s.u.) zu verkaufen. also enspannt euch mal. @henning: du weisst doch was mit scooterclub-mitgliedern innahalle passiert!? -stefan

@side: nun, mit der skr war glaube ich fuer viele die toleranzgrenze ueberschritten. da kam dann auch nicht soviel gespraechsstoff auf. mit vespen und deren fahrern, egal welchen baujahrs, habe ich ueberhaupt keine probleme, ich habe in den letzten 15 jahren bestimmt 30 vespen besessen und hab auch heute noch eine ss50. ich fand und finde es einfach schade am rp nur rumzustehen. bin ja dann spaeter nochmal mit der lammi dagewesen. war dann nicht viel anders. die meisten wollten nur mal kurz ueber den rhein in die naechste kneipe. dabei kann man gerade im bergischen schoene ausfahrten machen. zwischendurch kann man dort in einer schoenen wirtsschaft noch genug benzingespraeche fuehren. bin dann eben alleine oder mit meiner frau gefahren. @alle koelner: faende es trotzdem schoen, wenn ein richtiger lambretta-club zustande kaeme. -stefan

lambretta club koeln finde ich eine gute sache. ich glaube aber eine zugangsberechtigung sollte doch mindestens 1 fahrende und zugelassene lambretta und ein wohnsitz in koeln oder umland sein, oder? und scooter clubs sind doch auch eher was fuer scooterboys. so ein richtige gediegener lambretta club koeln ev. waere da schon eher nach meinem gusto. so mit regelmaessigem lambretta-stammtisch und sonntaeglichen ausfahrten ins bergische oder in die eifel (und nicht nur langweiliges rumgestehe am rp und dann 2km bis zur naechsten kneipe). clubzeitung und beinschildschaerpe. und auf dauer dann vielleichtl ein koelner lambretta-treffen? gruss, stefan, neukoelner lambrettist

such ich auch

lasst uns doch alle im fahrerlager nächtigen. dort kann man auch sein (iglo-)zelt aufbauen oder im auto pennen. möglichst alle zusammen. ich werde früh auftauchen und ein bisschen platz freihalten. gruss, stefan

suche malossi-membranansaugstutzen für px. brauche stutzen, membranblock und gummi. die metall-scheibe zur befestigung am px-gehäuse brauch ich nicht dringend. -stefan

dann wünsch ich dir viel glück, daß nicht zu viel vom guten lechler-lack verbrennt. vielleicht kannst du den anschlag ja auch schrauben?

und mit dem kicker kickt es sich mal richtig schön, aua.... aber was mich mehr verwundert: ich sehe gar keine schweissspuren am lenkrohr für den lenkradschloss-anschlag?!

fahr ohne. ist nicht perfekt, aber die einfachste lösung

bisher haben über 40 rollerfahrer genannt. mit nachzüglern werden es dann wohl ca 50 werden. wir haben also ein sehr feines starterfeld. wer noch nennen will, heute schnell ein fax schicken (02202/22585), dürfte dann noch klappen, da unsere klasse im gegensatz zu den motorrad-klassen noch platz hat (motorrad ca 350 starter!). jetzt beginnt dann der endspurt in sachen fahrzeug. frohes schrauben und frohes osterfest. -stefan

quote rasputin: hi stefan, wollte nur kurz bescheid sagen: laut msc braucht man KEINE fahrzeugpapiere. nur für den fall, daß dich das sonst noch jemand fragt... servus, claus hoffe ihr seid alle angemeldet! gruss, stefan

juchu! die stänkerei geht wieder los :grins:

so, habe bei meiner so eben erstandenen lenksäule für s3 ohne cockring nachgemessen und siehe da: länge nach o.a. messverfahren = 46,0 cm (460mm für die metaller). der gonzo hat also definitiv eine für s3 mit cockring verbaut. zusammen mit den neuen erkenntnissen aus der scootering wird nun vieles klarer. -stefan

versteh ich nicht ganz deine bastelei. hört sich nicht sehr anorakmässig an....

wer von regen spricht wird nässe ernten. also schweigt das thema besser tot. wer hat denn jetzt alles gemeldet? ich hoffe es kommen genug aus dem forum. nicht das wir uns dort einer übermacht an deutschrollern stellen müssen. FORZA ITALIA -stefan

und noch mal baff erstaunt. hab gerade die neue scootering in den händen, dort werden im detail die unterschiede zwischen den einzelnen lenkertypen erklärt. leider keine genaue angabe zu den lenksäulenlängen. aber die lenkerkopf-unterteile ohne cockring haben eine längeres `hemd`, dh sie schliessen den bereich wo sonst der cockring sitzt. demnach müssten also alle lenksäulen gleich sein, und der unterschied durch das lenkerkopfunterteil ausgeglichen werden. verstehe nur nicht, warum der gonzo und auch ich die oben beschriebenen probleme hatten. -stefan

hier nochmal die li125, die ich zu verkaufen habe: VB 450,-?

nachdem ich mit dem 30phbh und auch mit einem 28 keinen erfolg hatte, hab ich mir vom sck einen neuen 27er amal gekauft. einfach mal mit der mitgelieferten bestückung draufgeschraubt, und siehe da, läuft schon sehr sauber. nach dem tüv muss ich wohl noch ein bisschen feineinstellung machen. der amal wird seinem ruf als sehr einfach einstellbarer vergaser wieder einmal gerecht. die etwas unorthodoxe choke-zug-führung werd ich noch ändern. passt ansonsten sehr fein unter die haube. und ich finde er sieht schon sehr geil zeitgemäss aus. fehlt jetzt nur noch ein wenig patina:grins: -stefan