menke

ja, dumme frage. habs schon mehrfach geschrieben, daß ich für ALLE fahrer nummern habe, und zwar je 3-fach, kostet dann 1 euro für jeden fahrer. also spart euch das gefummel mit klebefolie etc. die sind ausserdem so schmal, das sie vorne gut auf eine seite aufs beinschild passen. die gibt es dann spätestens bei der technischen abnahme. -stefan

so, startnummern sind da. höhe 15 cm, breite max 6cm, auf weisse klebefolie gedruckt. fläche folie ca. 16,5 x 7cm. noch fragen?

hab noch ne alte videocamera, die ab und an aussetzer hat. die wäre dafür bestens geeignet. hab nur angst, das ich mir die helm-aerodynamik zerstöre deshalb vielleicht als onboard-camera unterm beinschild oder so....

puh gar nicht gesehen. werden wir wohl beim nächsten mal das baujahr auf 75 begrenzen müssen

bei mir ist auch langsam ein ende in sicht, gestern abend noch kurz den motor eingehängt und festgestellt, daß der escort-stossdämpfer bei meiner li ohne probleme reingeht. sehr merkwürdig. jetzt hat also katharina daß komplett super fahrwerk und ich muss mich mit dem standard zurechtfinden, muss ich halt auf der bremse wieder rausholen gestern auch noch den bei egay ersteigerten dainese-kombi für katharina abgeholt: was soll ich sagen, seeeeeeehr sexy...... bin echt neidisch. die startnummern sind gestern nicht mehr gekommen, heute dann hoffentlich, sonst werd ich nervös. -stefan

@helm: mir hat hans cramer gesagt, daß alles ausser davida-halbschale erlaubt ist. @startnummern: die rechnung kam heute morgen per post, das paket lässt noch auf sich warten, also ruhig brauner...

@rene`:für die pa? frag beim msc, normalerweise gibt es dort steckdosen im fahrerlager. und mach dir keine sorgen wg. getuntem motor, da ist alles erlaubt siehe andre! @erik: für mich bitte ein paar in weiss oder grau wenns geht. -stefan

so, ist das thema also schon tot geredet worden?!

jawohl, brauche auch noch einen satz. werde alle möglichen lambrettaersatzteile und werkzeug mitschleppen. irgenwer kanns immer gebrauchen. hab gerade die mittagspause zum schrauben genutzt, schon praktisch wenn die werkstatt direkt neben dem büro ist. wenns eng wird kann ich vor, zwischen und nach der arbeit schrauben

mit den eintrittskarten kommt man auch ins fahrerlager, man kann denke ich dann auch einfach abends dableiben. problematisch wird sicherlich die einfahrt mit mehr als 1 transportfahrzeug pro fahrer. platzprobleme scheint nach auskunft vom msc normalerweise nicht zu geben, da ja bei grossen veranstaltungen riesen trucks etc dort stehen. also grosse gsf-grillpary

genauso werd ich es auch machen. also wartet bis mittwoch, dann wisst ihr genau, wie groß die weisse fläche sein muss. wer will, kann auch nur die nummern aufkleben, sind ja schon auf weissem grund. -stefan

@all: für alle gilt: schwarze zahlen auf weissem hintergrund! ob ausnahmen gemacht werden weiss ich nicht. -stefan

haben die fahrzeuge wieder in die garage gebracht und hatten es ziemlich eilig! sorry. hab aber nett gewunken! für mich ist die fahrt zum rp halt sehr umständlich, da ich als direkter anwohner (große brinkgasse) besser zu fuss gehe... gruss, stefan

@schmied: hab bei meinen befürchtungen ehrlich gesagt hauptsächlich an dich gedacht wenn ich mir vorstelle, wie du einen von den erst-ring-fahrern innen auf der grasnarbe überholst als alter crosser.... -stefan

so, bestelle gerade zahlen mit weissem hintergrund. wer sich ein nummernfeld vorbereiten will, muss bis mittwoch warten, dann kann ich die genauen masse sagen. -stefan

puh, das war wieder ein rennen. hab mir fast in die hose gemacht vor anspannung. und der blöde römer ist wieder nur 2. geworden. traumhaft. ich hab nur angst, daß sich dort einer der teilnehmer beweisen muss oder die sportfraktion immer mit der brechstange überholt. aber wir werden ja bei der besprechung am samstag noch mal zurechtgewiesen, vielleicht hilft das. -stefan

haben schon eine kleine trainingseinheit fürs rennen im bergischen land hinter uns: zieht euch warm an, eisiger wind und max 11°C. trotzdem geil die strecken dort. -stefan

@carrie: werde ihn in jeder kurve ausbremsen, damit er nicht zu ungleichmässig fährt @oj: die sache mit dem zurückspringenden gas solltest du besser ernst nehmen, sonst must du am samstag abend noch eine kleine schraubersession hinlegen. @all: zu den startnummern: hat sich alles ein wenig verzögert. mitte der woche bekomme ich startnummern, warscheinlich schon mit weissem hintergrund. aber wer einen dunklen roller hat sollte sicherheitshalber so ca 3xDIN A4 weisse klebefolie mitbringen. je nachdem welche ausführung ich bekomme, müsste ich euch auch zwischen 1 und 2 euro dafür abnehmen. aber ich denke das kann angesichts der material und rennkosten eigentlich jeder verkraften. und jetzt vor den fernseher und schnell noch eine kleine einstimmung fürs rennen und motogp geguckt. stefan

so, habe gestern bei der li von der gattin mal die forklinks neu `gelagert`. dabei ist mir einiges aufgefallen: 1. die inneren stahlbuchsen waren zumindest für die li3 zu lang, habe die forklink nur mit gewalt reinbekommen und dann war es unmöglich, das loch für die forklinkschraube genau zu treffen > schraube ging nicht rein. also wieder rausgewürgt und die stahlbuchse pö a pö abgefeilt, bis sie mit etwas reindrücken gepasst hat. dabei sollte man aber aufpassen, daß die stahlbuchse noch ca 0,5mm länger ist als die messingbuchse, sonst wird die messingbuchse auch von der forklinkschraube geklemmt (und damit die forklink). 2. bei den forklinkschrauben gibt es deutliche unterschiede: ich hatte mir extra nachfertigungen von 2.serie-schrauben mit gedrehtem schaft gekauft und schön verzinken lassen, weil ich dachte, daß wäre noch passgenauer. leider hab ich dann festgestellt, daß der schaft (also der teil der schraube ohne gewinde) nicht so lang ist, daß die schraube auf beiden seiten mit dem schaft in den bohrungen der lenksäule aufliegt, innen liegt da schon das gewinde auf. also auch nicht optimal. hab dann noch alte forklinkschrauben (ich schmeiss nichts weg) gefunden, da war der schaft ca. 1mm länger. immerhin. später hab ich dann mal die innereien der letzte woche zerlegten spanischen lenksäule näher inspiziert, und siehe da, die spanier haben mitgedacht. dort ist der schaft der schrauben deutlich länger. werde mal fotos machen und genau vermessen. hat jemand zufällig die VA-schrauben vom mb da, damit man die mal vergleichen kann? nach dem einbau der ersten forklink konnte ich dann feststellen, daß die neu gelagerte seite absolut stabil ist, die alte hatte deutlich spiel. der gute eindruck hat sich beim fahren später noch mal bestätigt. einfach traumhaft. heute kommen noch die verchromten stossdämpfer dran, dann gehts warscheinlich nicht mehr besser. danke noch mal an schmied fürs nachdrehen lassen, -stefan

mensch leffe, dann leih dir einen roller und nenn schnell noch nach :grins:

hauptsache ihr ändert nicht mehr eure startnummern, die sind nämlich jetzt fix. kleiner tip für spätentschlossene: mit nett fragen ist auch jetzt noch eine nachnennung möglich!! :grins: (fax. 02202/22585), startnummern dann zwischen 47-51). gruss, stefan

gut, also hinten schön hoch könnte mir gefallen, wird der nachlauf kürzer. dann ist es vielleicht besser in kleine kurven einzulenken. mal testen. werde einfach den gummianschlag am motorblock weglassen, dann gehts bestimmt rein. -stefan

@stef: in dem fall wären auch 2 lammis mit dabei, wenn wir denn dürfen

moin zusammen, hab eben versucht einen neuen escort-stossdämpfer einzubauen. leider ist der ca 15mm länger als ein orginaler innocenti. den hab ich nicht mal mit würgen reinbekommen. hat jemand den schon eingebaut? -stefan

hey motorhuhn, das ist noch über eine woche bis zum rennen. woran haperts denn, vielleicht kommt aus dem forum eine kleine sachspende, die dir weiterhilft? -stefan ps.: absagen geht nicht, definitiv nicht.